昨天去聽捷運綠線說明會
官方公布路線如下
原路線：
https://i.imgur.com/eLUuOLr.png
A方案：
https://i.imgur.com/buBlkaL.png
B方案：
https://i.imgur.com/3pgGqH5.png
C方案：
https://i.imgur.com/T6fxHpg.png
D方案：
https://i.imgur.com/67P97FB.png
E方案：
https://i.imgur.com/S6eUctk.png
我個人是住在安平五期內
建議B方案
理由說明如下：
1.綠線連結三城，以觀光訴求為主，就觀光客的吸引力來說，捷運線經過運河南段看運
河的美景，和經過永華路看大樓來說，走運河南段的吸引力較大，且未來在國內和國
際觀光行銷上比較有訴求點，建議交通局應該在會議中請觀光局一起與會發表意見，
另外走運河南段可以讓觀光客看到運河南段的那一堆美食區，以美食吸引遊客到景點
，以景點吸引遊客到美食
2.慶平路到安億轉運站，轉林默娘公園，接億載金城，最後走健康路到安平商港是既定
路線，如果就A方案來說，永華路跟健康路平行，短短距離七百多公尺，摩托車一分鐘
，腳踏車三分鐘，走路不到十分鐘這麼近的距離有平行的兩條捷運線，這樣設計太浪
費了，如果走運河南段，兩條平行線相距距離才夠，五期內永華路以北可以到運河南
段搭捷運進城，永華路以南可以到健康路搭捷運進城，未來如果運量真的很大，還可
以像D方案延伸到健康路行程路網
3.B方案全長11.5公里，比起原方案12.69公里，A方案12.8公里來說，短了1.3公里以上
，以交通局公布預算造價來說，一公里17億，選擇B方案可以省下22.1億，還不包括
未來追加運算的支出，在未來低成本上，才能夠讓營運較能自負盈虧
4.A方案來說，永華路在育平路轉個彎，在慶平路又轉個彎，在安億轉運站再轉彎，在
林默娘公園在轉彎，短短幾百公尺內轉了五個九十度彎，捷運只要一轉彎就是減速，
會讓捷運速度下降，且轉彎處就是噪音產生的地方，另外轉彎處也就是造成磨損的地
方，對未來維護成本上來說會多了很多維修費用，相對地B方案則從運河南段直直過
去，不管速度、聲音、搭乘舒適度來說，都要好多了
5.以當年五期都市計畫，中間永華路為主要幹道，南北慶平和健康為次要東西向幹道，
加上南北向的建平、華平、文平、國平、育平，若捷運在五期南北繞過，一方面永華
路沒電線桿的設計，可以不會變成高架單軌，對五期來說，重劃區的當初都市願景不
會影響，且若人流由永華路往慶平或健康路搭乘時，南北向路段上的商家可以增加曝
光率，讓人流帶來錢流，且慶平路因為是商業區，未來捷運帶來的人流，相信房價應
該會漲的更高，讓捷運儘量經過商業區，減少經過住宅文教區較好
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