昨天去聽捷運綠線說明會
官方公布路線如下
原路線：
https://i.imgur.com/eLUuOLr.png
A方案：
https://i.imgur.com/buBlkaL.png
B方案：
https://i.imgur.com/3pgGqH5.png
C方案：
https://i.imgur.com/T6fxHpg.png
D方案：
https://i.imgur.com/67P97FB.png
E方案：
https://i.imgur.com/S6eUctk.png
我個人是住在安平五期內
建議B方案
理由說明如下：
1.綠線連結三城，以觀光訴求為主，就觀光客的吸引力來說，捷運線經過運河南段看運
河的美景，和經過永華路看大樓來說，走運河南段的吸引力較大，且未來在國內和國
際觀光行銷上比較有訴求點，建議交通局應該在會議中請觀光局一起與會發表意見，
另外走運河南段可以讓觀光客看到運河南段的那一堆美食區，以美食吸引遊客到景點
，以景點吸引遊客到美食
2.慶平路到安億轉運站，轉林默娘公園，接億載金城，最後走健康路到安平商港是既定
路線，如果就A方案來說，永華路跟健康路平行，短短距離七百多公尺，摩托車一分鐘
，腳踏車三分鐘，走路不到十分鐘這麼近的距離有平行的兩條捷運線，這樣設計太浪
費了，如果走運河南段，兩條平行線相距距離才夠，五期內永華路以北可以到運河南
段搭捷運進城，永華路以南可以到健康路搭捷運進城，未來如果運量真的很大，還可
以像D方案延伸到健康路行程路網
3.B方案全長11.5公里，比起原方案12.69公里，A方案12.8公里來說，短了1.3公里以上
，以交通局公布預算造價來說，一公里17億，選擇B方案可以省下22.1億，還不包括
未來追加運算的支出，在未來低成本上，才能夠讓營運較能自負盈虧
4.A方案來說，永華路在育平路轉個彎，在慶平路又轉個彎，在安億轉運站再轉彎，在
林默娘公園在轉彎，短短幾百公尺內轉了五個九十度彎，捷運只要一轉彎就是減速，
會讓捷運速度下降，且轉彎處就是噪音產生的地方，另外轉彎處也就是造成磨損的地
方，對未來維護成本上來說會多了很多維修費用，相對地B方案則從運河南段直直過
去，不管速度、聲音、搭乘舒適度來說，都要好多了
5.以當年五期都市計畫，中間永華路為主要幹道，南北慶平和健康為次要東西向幹道，
加上南北向的建平、華平、文平、國平、育平，若捷運在五期南北繞過，一方面永華
路沒電線桿的設計，可以不會變成高架單軌，對五期來說，重劃區的當初都市願景不
會影響，且若人流由永華路往慶平或健康路搭乘時，南北向路段上的商家可以增加曝
光率，讓人流帶來錢流，且慶平路因為是商業區，未來捷運帶來的人流，相信房價應
該會漲的更高，讓捷運儘量經過商業區，減少經過住宅文教區較好
以上歡迎大家討論
作者: yuehxian (弦來無事) 2019-09-07 10:54:00
經過舊市區就是阻力大，開工日期遙遙無期
作者:
zirong (凜冬將至)
2019-09-07 11:16:00支持B+1，另外若再加上D方案的健康路那段就更棒了
推原po用心 可惜大部分市民都漠不關心 現在整個議題完全被西門路那些刁民牽著走 以後路線決定好真的要蓋了就不要到時候再來靠邀
作者:
ceritawa (azlxvmnlc)
2019-09-07 11:42:00支持A 沒有通過舊城 新光 市政府的路線 白天不知道誰會搭
我也是比較支持方案B,假日對於遊客有強烈的疏散作用
作者:
vin312789 (vin312789)
2019-09-07 12:19:00但是A路線的優點有寫 串聯重要觀光景點
先串連觀光才是重點，就像大家說的本地人都不搭公共運輸
作者: ilia (是隻企鵝) 2019-09-07 12:59:00
支持原方案
作者:
yago (☑台南彭于晏)
2019-09-07 13:02:00私推B或C國八開路時，也一堆人反對，政府只好改交流道，換另一邊的鄰居拿到補助款的開心去住新房還有剩現金，當初反對的地主回頭說不反對了也已經來不及了。囧a
作者:
mao5400 (小粒籽)
2019-09-07 13:21:00捷運是蓋給老人做的吧？台南人騎機車就很方便了。自己騎車時間也自由
作者:
lewistsai (brothers gogogo)
2019-09-07 13:33:00就算是老人坐的,蓋好之後樓上老了不也用得到
作者:
btm978952 (感冒用斯斯)
2019-09-07 13:52:00對我而言 一定要經過火車站 否則只會重蹈高捷橘線覆轍
作者:
pipiann (æˆç«‹æ²¹æ”¹æœƒ~~監ç£ä¸æ²¹)
2019-09-07 14:12:00E其實不錯。那邊又在重劃了。未來人口超多。
作者: juzi (= =?) 2019-09-07 14:25:00
B>A
作者:
EFERO (神奇寶貝大師)
2019-09-07 15:11:00沒有接火車站 實用性就剩一半了
作者:
Inier (看海的日子)
2019-09-07 15:37:00原方案最好
作者:
nnn2149 (Shark)
2019-09-07 15:43:00走成功路還是比較好 一堆公家機關跟商辦在那邊 效益比較大
作者:
sinpo (sinpo)
2019-09-07 15:46:00雖然推B，但海安藝術街可能要消失了
除了方案D都會經過火車站，有看說明會的話就知道，未來火車站會北移到小東路到公園南路一帶，這也是為什麼有四個方案都走公園南路的原因原火車站會成為古蹟被保留
作者:
qq204 (好想放假...)
2019-09-07 16:04:00所以圖片應該補上未來地下化後鐵路的位子?
作者:
catgod (住在雲上的貓)
2019-09-07 16:41:00我覺得原方案比較好，觀光只是假日平日還是居民使用較多五期以永華路為中心，幾乎七成住宅大樓都是在永華路附近如果蓋一條只是假日給外來觀光客用的捷運，根本無法紓解台南舊市區車輛過多的現象。
串聯景點比較重要，我是不相信台南人完工後會改搭捷運
作者: Doralice 2019-09-07 17:01:00
假日就景點；平日的話醫院（能自理的老人有能力自行就醫）&高中大學是最有機會增加使用人口不過成大和火車站其實都有經過
其實方案也有火車站阿(林森)我不知道為何市府都不願意畫上去 感覺上就是怕有人會支持d案阿
作者:
hansopp (hanlock)
2019-09-07 17:50:00原 》》D 》E 要經過海安路的話 之前用的藝術街不到幾年就要泡湯，海安路的商家不會靠北到死才怪，而且還重複投資了D的話可以有示範效果，保留爭議大的西門路，但就是沒辦法經過台南火車站話說大眾運輸工具用來服務觀光客自償率會慘到爆吧 台南又不是天天都有一堆觀光客的城市
作者: judy00355 (1021) 2019-09-07 19:00:00
火車站會北移？？
作者: mjoe74817 2019-09-07 19:48:00
喜歡原方案
攤開地圖看，原方案不錯，但是說明會上阻力超大，一堆里長還是中西區的居民都跳出來強烈反對，其實很不懂
作者:
njunju (妞妞)
2019-09-08 08:25:00除了原 A B外其他根本不足考慮 西門路捷運做好後會後悔
作者: allenwu79 2019-09-08 10:35:00
A方案 海安路的部分怎麼不改走金華路 一樣平行的路線而且海安路地下結構補強+中央造景可能要全拆了吧
作者:
ceritawa (azlxvmnlc)
2019-09-08 12:07:00結構補強總比硬蓋在運量不足的地方合理吧 不認為要去孔廟文學館 以及新光周邊住宿群的旅客會願意走這麼遠 只有a路線可以覆蓋 況且可以連結整個海安地停及未來的水平塭停車場 轉彎也不是問題 不然新北的捷運都可以拆掉了
先蓋D才是正解，D本來也是後期規劃，重點是先邁出第一步，現在一堆喊不要，拜託以後不要含淚要！