台南高鐵全台最廢？　這站反被最多人點名：只有草！超沒存在感
一名網友發問，台南高鐵站是不是最廢的高鐵站，引發熱烈討論。但高鐵彰化站反被最多
人點名，其他人直呼，「彰化站才超級沒存在感，常常搭高鐵路過都會忘了有這站存在。
」根據高鐵2018年各站運量統計，彰化站運量最低，每日僅1854人。
原PO近日在PTT說，晚間9時17分到高鐵台南站，等到10時20分才有接駁車，「台鐵的沙崙
車站也是個繞路又班次少的阿斗設施，看著附近全黑的夜景發呆，思考人生。想起台北人
說台南都是田的笑話，內心不爭氣的小難過一下，有沒有台南高鐵是最廢高鐵站的八卦？
」
對此，其他人表示，「我台南溪北人，最廢高鐵站沒有之一」、「台南根本是北高雄站」
、「俗稱北高雄站，過個溪就到高雄。」而台南高鐵站位於歸仁區，緊鄰高雄市。
但更多人提到位於彰化縣田中鎮的高鐵彰化站，「彰化的高鐵站田中，連名字都廢，怕了
吧」、「台中高鐵站事實上吃光了去台中+彰化+南投的客」、「高鐵彰化站反而變成副站
的感覺，位置差+班次少」、「雲林站旁邊還有建案，你看看彰化的，只有草」、「你沒
去過彰化吼」、「霸主彰化笑而不語。」
由於田中鎮位於南彰化，因此北彰化民眾都會去位於烏日區的高鐵台中站搭乘，有乘客直
呼，「台中高鐵站真的是北彰化人救贖。」
根據高鐵2018年各站運量統計，運量第一的台北站，每日有4萬1648人次；其次為台中站
，每日有3萬294人；左營站排名第三，每日有2萬4977人；其中，運量最低的站為彰化，
每日僅1854人；而雲林3523人、苗栗2331人。
https://reurl.cc/mn86yA

台南：我就爛

苗栗 彰化 雲林就來拖慢速度的= =

抄個PTT就生出一篇新聞惹

高鐵都快變區間車了還高個雞巴毛

什麼台南高鐵站，北高雄站才對的

高鐵官網就能查進、出站人次了，彰化、雲林、苗栗真的不知道來幹嘛

彰化真的廢到想哭 彰化市區離台中站還比較近

現在的記者真的很好當 通篇幾乎都是網友的對話= =

就為了炒地皮

彰化高鐵才是最廢的

話說台南嘉義的高鐵站佈局好像一樣，有次剛睡醒昏昏沉沉還以為下錯了

彰化人搭高鐵都是去台中搭的

停彰雲苗真的很拖累速度，好奇當初是怎麼評估停站效益的

有什麼好吵？除了臺北 其他地方都廢...

現在誇張的新聞很多 用的辭彙都一樣 "直呼""網友"

板橋南港比台南少哦...

台南跟嘉義長一模一樣沒說 自己也下錯站過XD彰化去過一次 站體本身還不錯

雖然慢了10年但台南高鐵周遭已經蓋起來了

不就為了政治選票而多設的彰化、雲林、苗栗，聽說要延伸到屏東了

台南高鐵位置就是爛啊 就事實沒什麼好反駁的 要是他在台南火車站附近 我看載客量可能翻倍

台南高鐵太偏了 進站比其他多 那是有需求 但那什麼鳥位置

高鐵大部分都是北上需求的旅客，加上台南跟高雄之間不如台北桃園有那麼大量往返需求的運量，設在南高交接處就是一個不佳的地點，彰化那站就是政策性設站，原本台中的地點就是要吃下彰化南投的選址，雖然對北屯或是豐原潭子的人稍遠，但那個地點鄰近國一國三，台74，又有火車站，真的算是很好的選址了，只能說台南站還可以跟新設的彰化站比爛，可能沒有田中站爛但也代表台南站地點的可悲

高鐵台南站其實不少人搭，這也代表多少人要忍受他的爛位置他旁邊在我有生之年都建設不起來啦，爛透了

彰化站真的超廢路超難開導航還會亂報路

台南站真的很糟糕從台北國搭下來只要 1.5 小時高鐵站搭接駁車到市區也要 1.5…根本搭自強號就好了啊…

東區人表示:台南高鐵站位置很好呀XD 離峰時不到20分鐘尖峰時不到30分鐘 XD

台南真的爛

南科剛好在台南站嘉義站中間, 真的白痴選點, 搞得輪班星徵召人南下意願低落, 可憐

台南運量也沒那麼糟啦

台南高鐵位置很棒阿，南區走86一下就到

位置要感謝國民黨時期規劃位置跟台積電/聯電反對改南科我東區人當年也是希望它建在虎尾寮吼記得彰化最少人搭 台南還贏嘉義 雲林 彰化 南港

不在我家門口都是無用建設說要在台南火車站附近的，是要蓋在異次元空間？

高鐵站到東區20分鐘出頭 家住東區個人覺得很讚XD

我娘家在南港站，明明就比台南站進出人數少啊，在月台時就很明顯啊！

運量和板橋差不多

位置真的廢到無言

台中雖不像北高在市中心 但至少烏日是中彰投幅湊 沙崙連房都沒能炒

10多年了，還是覺得位置爛，除非未來捷運延伸，我願用我的青春等待

台南高鐵 位置真的太NG了

照理來說南科也該也要蓋在市區，在新市太遠啦。

嘉義市要開半小時到太保...台南比嘉義好很多 但臺北高雄臺中就夠了 其他鄉下地方真的是多餘

呵呵呵呵 說沙崙連炒房都沒得炒……看在投資客眼中真的是笑翻，每個炒起來的重劃區，一開始在老百姓眼中都是不可能，但有錢人老早就插旗等著開發了

北部五分鐘一站都是合理，南部半小時一站都是浪費，懂？

因為鄉下就要有鄉下的樣子，南部人不配擁有大眾運輸。

兩個都廢，不要吵

為什麼有人可以辦到在三行推文內塞一堆語病跟廢話全台只要重劃區都有炒起來?還有有錢人本來就到處在插旗,所有想得到想不到的事情都有有錢人在做吧

嘉義高鐵距離火車站15公里左右，台南則約13.8公里，二邊距離是市中心差不多，但嘉義設在中間（一方面是為了太保造鎮，但失敗）離各地距離尚可，台南則是設在偏南，理想狀況設在永康北一側，才能服務到更多台南人

講那什麼幹話 我是有錢人我當然也是每個重劃區無腦亂插啊 反正放在那裡又不會賠 問題你我是有錢人嗎？

https://m.imgur.com/ptKmdYv規劃站是綜合因素，但和細看台南站位置真的還有很大的選擇空間

希望蓋在虎尾寮的頭腦還好嗎高鐵路線根本沒辦法進到市區現在那條路線最好的位置應該在南科吧

台南高鐵地點這麼慌涼 也有人要護航

有錢人有能力放他在那邊長草20年，你有辦法嗎?看看台南高鐵附近長草幾年了

南港站人數比台南多很多 之前去的感覺是這樣

不然當初能蓋哪?

按人口基數，新竹站比台南多，可以說鄰近台北和竹科的關係，台南188萬人口，運量也沒到嘉義縣市80萬人口的運量2倍

討論到沒新意的文，還能上新聞

那可以舉例哪一個重劃區沒有炒起來？ 而且這麼多重劃區，包括虎尾寮那帶30多年前還是一堆墳墓，你覺得呢？ XDDD我住歸仁近40年，小時候就聽長輩說那邊要蓋高速鐵路，只是當初根本不知道這是啥東西，而鄰居田僑仔早就開始動作買地了，那邊除了台糖的土地以外，其他早就被有錢人買光了，而且說不定未來還有工業區喔 XDDD，就等著看吧

可以去讀建築系 有重劃區資料.非kmt區 至少花20年養土地kmt區 重劃前/重劃後/預售屋/成屋/進駐.炒土地炒房去找kmt.kmt區5年就可以炒完第一輪.比較一下北部的重劃區差異很明顯

土地被買光跟能不能炒起來是兩回事

台東火車站應該算是KMT區 到市區有夠遠

樓上說被買光跟炒不炒的起來是兩回事？ 要不要再等兩年後來看看這句話 XDDD

除非嘉義站位置有變，不然台南站怎麼選都照顧不到溪北吧

有一個立委提出溪北站 原區域立委去當監委

紅明顯 苗彰雲三站 是在1997年三月由行政院核定新增的怎麼還會有人認為是因為政治選票才新增的再來 彰化站地點當初是為了開發南彰化才設在此處並且北彰化也根本沒地方可設站 難道要把八卦山炸了?而且GOOGLE地圖很方便 設在北彰化才是真正沒屁用過個大肚溪就到台中烏日了 蓋這麼近是三小而且 苗彰雲三站也並非每輛列車都有停 以彰化來說一小時一班 其他列車根本沒停說會拖慢時間的 我看是根本沒搭過高鐵吧

那些說彰化、台南有問題的，都不知道嘉義和台中有支援到台南和彰化。也就是說那些人的願望要達成，台中和嘉義站都得北移才行，單純用縣市地圖紙上談兵。

台南高鐵地點爛無誤,設在新市對溪北溪南居民比較方便和台鐵共站免除轉乘時間,不過現在說再多也沒用已經是不可能會改變的,只能一輩子這樣下去...

都過那麼久了大多數人還是覺得爛，那就是真的爛

樓上的說法，前面都有人講過了。現在google map那麼方便自己拉拉看新營到嘉義vs新營到新市，就會想把自己推文砍掉了。另外也不會大多數覺得爛，有地利的絕對爽。另外安平的去問問看，那些都去南科上班的，在新市、善化設站，看他們會覺得哪邊方便。另外先聲明，我家離善化、新市比較近，也就是真蓋在那，我一定更爽。所以我是照交通時間分析的不然對我來說，南科附近更加方便。

新營到嘉義搭高鐵接駁車40分鐘 1小時一班,

我才不會想砍自己推文，真滴爛你怎麼護都不會改變

新營到新市搭區間車30分鐘班次又多,真的比較方便

那是火車，火車站不要的原因一部份也是地貴，你如果期望雙鐵和三鐵共構，其實整條砍掉重練比較快。所以前面都寫了，當你這樣講，那嘉義站也該北移到嘉義火車站，那這樣台南也不用到新營了，會挪到台南火車站。當然現在就變成抗議溪北也希望新營火車站也設一個點。等於你的想法也沒意義了，畢竟都在火車站內，新市、新化絕對比不上新營火車站直接設一個高鐵站。

台南高鐵位置就是爛到爆

現在的高鐵路線又沒經過嘉義或台南火車站

所以我都說整條砍掉重練比較快不是？當你為了方便而考慮

新市火車站旁邊就有高鐵經過了

台中設在烏日導致豐原直接搭普太甚至客運可能比較快

目前設成這樣，對某些地方來說不會特別近，但也不會特別遠，當然一開始可能是為了炒地皮什麼的。所以我後來都是

然後看麻豆的客運路線開到哪個高鐵站就知道便利性

交通時間來分析。當然你說轉運爛，我下面也說了，那種轉程真的別玩，搭到鹽行要1個多小時，很可怕。

嘴南科的真的是拿清朝的劍去斬元朝的官

我是在說搭大眾交通工具的時間和方便性,不是開車

當年希望蓋虎尾寮才是正常人好嗎 90年討論高鐵時虎尾寮根本一片墓地 那邊根本郊區 哪裡是市區 笑死 台南還一堆建商因為賭虎尾寮蓋高鐵 結果沒蓋加上房地產大寒冬倒一堆民國84年復興國小剛建校時 那邊都還偏僻的不得了虎尾寮直到2004之前都還沒有什麼房子剛出來別墅一棟600初

那虎尾寮斷層呢？這是那邊出局的決定性因素

我小學還會跑去那邊看人家玩遙控飛機對 斷層跟徵收成本高才是它出局原因 實際上國民黨時期就只有虎尾寮跟歸仁選項 是95要蓋南科後 有人再提是否該把南科重列入考慮 但會議結果就當地人跟園區都反對如果蓋虎尾寮 高鐵可能就會剖西瓜經過南科 這也是虎尾寮不適合的點 高鐵當年也有討論過要怎麼經過南科 最後是原方案東偏800公尺的樣子

我也下錯站過...下去時看到怎麼台南站有南院的廣告看板，原來是我下錯站了

彰化真是廢到

台南的地點導致除非本身住高鐵站附近的人方便外，台中到台南這一段相比客運或是火車就明顯沒有競爭力，台南高鐵還是中長程以上居多，這可以從高鐵營收看到，台南站表現不差，但運量就明顯沒有預期的高，連帶台鐵台南站的運量現今運量還可以和台鐵台中平起平坐可見，台鐵被瓜分的票不如台中那麼多

看估狗平面道路離台南火車站15公里算可以接受，又當初KMT對高鐵站的一大期望是帶動新市鎮，現在看來避開新市也算正確。問題是如今沙崙沒繁榮起來，沙崙線、接駁車班次又沒跟高鐵深度配合所以瘋狂被嘴前幾天原本要搭6.59的高鐵，可是沙崙線到達時間就6.57或6.19，不熟共構路線不想賭那兩分鐘，也不想早起，最後索性跑回嘉義搭同一班

太多人都是以現在的時空去罵之前的設址錯誤..很多時間點都錯置.還有六都是2010才合併.當初高鐵考慮的應該是離舊市區中心比較近,然後又要建設新市鎮說實話這討論真的每過一段時間就出來,但真的無解了

所以住高雄的人最爽，有2個高鐵站

在虎尾寮的話高鐵路線肯定經過永康的人口集中地請問要從哪邊切進來？永大路一帶？還是從新市切進來再沿國道旁邊走？國道過永康交流道之後南下旁邊那時候就有住家了齁

推東區到高鐵20分+虎尾寮以前是墓地…前富農街人路過…有點懷念以前土芒果滿地的時候@@”