當遇到國道行車不順暢，總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制)，就能夠解決問題
。
事實上，若不降低車輛上路的誘因，車輛通行需求就是那麼多，使用閘道管制只是把車輛改
堵在平面道路而已，換成各交流道週邊大打結，對平均旅次通行時間不會有幫助。
更何況，閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足，匯入主線時速度過慢，逼迫主線
後方車輛減速/切換車道，導致後方車流回堵。
國一北上仁德～大灣～永康經常塞車的問題，除了車流量大以外，另一個很重要的原因是道
路線型為上坡+彎道，加上部分駕駛人沒有保持最高速限的概念，經過當地時車速不自覺的
降低，再加上前面提到的主線車流匯入速度不足，連鎖影響之下，這段區間常態性的壅塞也
就不意外了..