員工控不合理對待 亞航：一切合法、盼共體時艱
對有員工控訴在工作上遭到不合理對待，亞航公司回應說員工爆料並非實情、也盼員工共
體疫情營運時艱。（圖由亞航公司提供）
2020/11/26 19:14
〔記者王俊忠／台南報導〕台南亞洲航空公司標得承攬內政部空勤總隊位於高雄黑鷹直升
機的維修業務，有員工投訴在工作上遭到亞航資方不合理的對待。亞航公司說明，爆料員
工投訴並未說出事實，亞航對待員工均符合甚至優於勞基法規定，但在此武肺疫情期間，
對航空市場影響甚鉅，為使公司能持續營運，保障員工生計，在經營上做調整，也希望員
工能支持公司政策，共同度過這段艱難期。
有亞航員工投訴，公司從台南調派40名員工到高雄工作，因異動工作地點，每個月有5天
要過夜待勤，每次過夜待勤只發1千元津貼，還強迫員工要簽約3年，提前離職須罰款近60
萬元，甚至有員工被口頭脅迫說「不簽約就快辭職！」，最後有2名員工不簽約，被調派
去洗飛機，很不合理！
員工爆料指，被挑上的員工要簽工作3年的訓練協議書，若不簽，公司方面就威脅說「如
不想幹，就自己去辭職！」，有幾人不簽離職，公司再挑選人補齊40名員工，最後有2名
員工沒簽協議書、也未離職，10月下旬就被調派到清洗部門、負責洗飛機，把維修美、法
民航機的專業丟在一旁。
此外，亞航黑鷹維修團隊在明年1月運作後，每月每人要過夜備勤5天，從下午5點下班後
到隔天上午8點留守機場辦公室，應付黑鷹可能深夜出勤，備勤1次發1千元津貼，公司已
交代這5天不打卡，直接由領班向公司報備，以規避勞基法，勞檢單位也查不到工作時數
。
對此，亞航公司董事長室主任黃俊憲說明，公司值勤規定是依「事業單位實施勞工值日（
夜）應行注意事項」辦理，給予值勤津貼，若在值勤期間產生工作事實，會另發加班費，
且亞航從明年1月1日起才開始執行黑鷹直升機隊維修案，目前還在營運整備期，說過夜備
勤給薪作法不符規定，純屬臆測。
黃俊憲強調，公司並無威脅恐嚇員工「不想幹就不要幹，自己去辭職！」，亞航董事長盧
天麟是工會代表出身，就任董事長後推動簽署團體協約，促進勞資和諧與保障勞資權益。
在此波疫情下，民航機維修業務急凍，公司仍秉持不裁員、不減薪、不放無薪假的原則，
照顧員工生計，但在疫情影響下，為保公司生存，經營上必須有一些調整，逢今年7月亞
航獲得空勤總隊2021年-2025年黑鷹直升機隊維修案，因應營運所需，直接、間接人員共
需要94人（內調、外招各占一半），因民航機維修業務衰退嚴重，所以該事業部釋出較多
人員到黑鷹直升機維修部門，依勞基法10-1條調動5原則辦理，將民航機維修人員工作調
整到直升機維修部及辦理職能訓練。
黃俊憲表示，亞航依勞基法第15-1條第1項第1款「雇主為勞工進行專業技術培訓，並提供
該項培訓費用者」，參訓員工須簽署留任志願書，因部分受訓同仁向工會反映建議，改以
「協議書」模式由雙方簽署，留任3年。因此次訓練是由國外講師到台灣授課1個月，加上
入台隔離期，公司要投入相當經費，如員工中途離職會依比例賠償相關訓練費用。此次受
訓60餘位員工均依當初工會協調已簽署訓練協議書，未簽署協議書的員工不能接受訓練，
但也不會調動部門。
對於調任洗飛機一事，黃俊憲說，事實上是這兩名員工未具備飛機維修人員證照（CAA、
FAA、EASA），目前亞航民航機維修業務不足，其他專業部門人力又無缺額，所以把這兩
名員工調整到綜合支援組，亞航無論對飛機維修或清洗等工作均依職業安全衛生法執行，
每年亦辦理員工健檢，針對特殊工作性質員工也有特別檢查，確保員工身心健康。
亞航並說，爆料的員工並未說出事實，該公司對於民航機部調到直升機部的員工，都提供
調動協助金，或於調動地提供住宿協助，備勤也依相關規定辦理並發給值勤津貼，日後營
運若在值勤期間產生工作事實，會另外發給加班費，沒有違反勞基法情事。
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