※ 引述《Taiwan007 (台灣特務)》之銘言：
: 在台南生活也好幾個月了，這條路一堆小巷
: 子，機車，汽車跟綠幹線公車全都走這，
: 下午還會遇到南工，南大附中放學，根本時
: 速不超過30，這條路是台南最亂的一條嗎？
台南的路就是小而窄
但是台南的路絕對無法拓寬成像高雄台中那樣
一來是拓寬根本沒辦法解決塞車問題
只會造成車更多擠進市區造成癱瘓
二來沿線周邊很多古蹟
拓寬下來台南就沒有觀光景點也失去他的味道了
還是只有大眾運輸可以拯救台南的交通...
先不說捷運了這是遠期的事
公車本身班次加密
例如綠幹線公車至少變成十分鐘內一班
到了開元路搭配5路和70路的高密度
我覺得就可以多少解決中山南路的問題了

好好做人行道，比照台北取締，把道路寬度弄成無法違停的寬度，就會有人去搭公車了市府老愛自詡是觀光城市，卻連最基本的行人環境都弄的一塌糊塗，根本就是給人看笑話

公車班次增多, 路上的車越來越多, 也只是更多公車塞在路上

這論調常聽到但是過於簡化，台南古蹟沒有多到不能開大路舊城區（清朝）以外古蹟少很多 但是交通問題一樣存在近年重劃區的路就好開很多

只要花短短十年嚴格取締並限制停車位，絕對可以改變數十年的用路習慣，問題是沒有民選首長敢這樣做。所以與其說是政府的問題，我覺得市民的問題還比較大。

市民有問題找一元, 一元就去施壓, 結果就造成這種亂象

自古以來都塞，除了學校還有市場公所

然後有一票人在瘋狂檢舉

一味拓寬是公路總局那種87的作法

落後要有落後的樣子。