基本上台南本來就不適合捷運了
看看高雄跟台中的捷運使用率多慘就知道
看到每次都拿機車和汽車族出來黑？就覺得很不恥
年輕人：機車拉風又可載妹，油錢屌打捷運票價，想去哪就去哪
成年人：台南文化，家庭小孩出遊開車方便，鬼才跟妳搭捷運再轉公車
老年人：就近生活圈，放棄捷運，能搭公車就公車，捷運死路放生
最後擁護捷運的，只有賣地跟建商啦，可以狠狠炒房炒地，噱完一筆落跑，根本百害無一
利，反正沒人搭，燒的是百姓納稅人的錢？
※ 引述《JYHuang (夏天到了，冷不起來了說)》之銘言：
: 每次有捷運的討論，一直都想說算了不想再講了
: 不過每次看到"台南不需要捷運"‘"路那麼小了蓋了更擠"、"先把公車弄好"
: 這些反應，總會想問問
: 大家有去了解台南的捷運是要以什麼形式興建嗎？
: 高架捷運式的路權有什麼不同嗎？
: 捷運和公車是可以並行且相輔嗎？
: 有真的體會過捷運的便利嗎？
: 要拒絕前先清楚它的缺點是什麼，有沒有遠大於優點
: 其它地方的情形是怎樣。
: 不是老拿那套"炒地皮"的觀點而拒絕了解
: 講難聽點
: ”終究還是要炒的，何不一開始就蓋“
: 台南就是路幅狹小的古城，地下化和平面都是極其困難的走向
: 高架化低運量，需求施工影響小，路權也和平面道路脫勾
: 是比較符合目前台南情形的規模
: "先把公車弄好，再來談捷運"
: 就好比說先等疫情清零再來解封，就算病例數都沒了病毒還是不會消失
: 公車也不可能有"弄好"這個條件（除非完全沒有需求，不用開設就不用優化了）
: 反正在這裡爭個大半天，西瓜還是一樣繼續改路線應付一下
: 這不是他任內會完工的政績。
: 從上個世紀規劃到現在，我們依舊看到一次變更吵一次
: 看鐵路地下化完成之後會不會改出個確定的版本啦
: 然後幾十年後
: 老了騎車開車不便的鄉民，繼續看著人潮滿滿道路擠滿的台南等公車
: 還能開車的繼續在路幅狹小的道路跟一堆載具擠在一起
: 或是看著大規模拓寬四處被抗爭而延宕的捷運主線
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