順便講一下
最新規劃的國道八號轉向優化也是一個奇葩設計
國道八號下新市下來之後
150m內要從最右側橫跨三個車道才能到最內側的引道橋喔
怎麼看引道橋都應該開在最外側車道吧
不然國八下來的又要跟機車/台一線/北外環的車先混戰一遍
還是說今天轉向優化橋是要給台一線跟北外環的車輛用
車流量最大的國八下橋車輛繼續走平面?
南科一直以來問題就是西向出入口少，也沒有連結主要道路
全部的車輛幾乎都在南向出入口
然後新蓋的路又一直集中到南向出入口
※ 引述《qwer1988 (白獅)》之銘言：
: 身為南科上班的一員
: 真的很懷疑政府相關部門的人有沒有親自從市區開車/騎車來南科（早上七點-八點）
: 路線包含：
: 1.府安河堤 通到底接新港社
: 2.國一接國8 轉新港社大道
: 3.走台一經過新市 再到南科
: 下班五點半
: 倒過來回到市區
: 政府官員真的有親自來走走看嗎？
: 一個南科經濟重鎮，然後交通規劃的這麼差。
: 舉一個例子：
: 新港社要離開走國8
: 汽車下橋竟然要靠右，而直行機車要切左
: 這個設計的人是沒有自己走過一次？把工程師的生命當兒戲嗎
: 然後所有市區/永康的 大部分路段最後匯集的地方都是從新港社進來，就算以後
: 外環道路用好，全部也都是擠在這邊，還給你限速60而已
: 白天一堆砂石車/重型機具車輛慢慢嚕上橋上，根本卡死小車
: 最近又要施工了，限縮到這麼擠，每天塞爆
: 現在反而都要開到安定再下來走直加弄大道
: 或者國8切安定，走平面從西側進去南科
: 然後新港社這條路設計的也很爛，可以說三不五時下橋的跟右側平面的都會擦撞/追撞。
: 就算每天派警察在那邊也好像沒用，車禍可以說頻傳。
: 然後南科裡面測速的好幾隻，是不是很想要搶工程師的荷包？
: 政府真的有用心規劃南科交通？？