育樂街勝利路路口、大學路勝利路路口、大學路長榮路口
都設有行人保護時相（就是行人可以交叉穿越馬路那種）
但是在這幾個路口
當行人通行的號誌亮燈的時候
腳踏車也都會用騎的方式過馬路
造成本來應該只有行人通行的時段，變成腳踏車和行人同時通行的現象
大家知道這個現象有多久了嗎
以及台南是不是只有這幾個路口有這種現象
（例如，西華南街和民族路口也有行人保護時相，但腳踏車似乎不會在行人號誌亮燈時通
行。）

有疑慮就檢舉

至少六年前就是這樣了 實際上應該更久

全國都會區都這樣好嗎 你到台北看看腳踏車就是 一下子把自己當行人 一下子把自己當機車無解

腳踏車還可以無視紅綠燈呢！

腳踏車 能走騎樓 能走紅綠燈 能走斑馬線 能走快車道

不然叫腳痛局增加腳踏車時相啊，沒有專屬時相當然只能跟行人一起走！！腳踏車的存在對某些人是很礙眼嗎？？缺少腳踏車專用道，然後再來說腳踏車族行為很討厭？難怪台南會成為違停天堂車禍冠軍

腳踏車確實可以跟行人一起走吧？

本來就可以跟行人一起走，不然怎麼不說機車族也愛騎人行道呢？而且騎車跟走路的都是同學，大家都有sense互相讓路吧

自行車是慢車，是不能跟行人一起走的好嗎...除非你用牽的https://tinyurl.com/2p98zeey

台南只有行人沒有路權

你要講他是慢車，問題是哪裡有專門畫慢車道給人騎啊?

機慢車道啊，樓上看看法條好嗎...

還不是歧視滿滿，上馬路只能跟一堆汽機車擠，路邊有喘息的空間嗎

要走人行道就是用牽的在人行道上的行人也是被自行車擠啊，守法很難？ 不懂在護航什麼？

機慢車道就是有機車啊，哪裡有專門闢給慢車用，禁止機車的，才能讓腳踏車安心通勤

樓上到底在說什麼，有機車你就不能騎？有行人你就可以騎？自行車路權最大？ 你反串吧？ 現實就是法律規定自行車就是慢車，就是要去騎機慢車道，要看車道紅綠燈，不能騎人行道也不能看行人交通號誌。

等政府終於想到要給腳踏車安全的廊道再說吧...實際上學生就是有這個需要，而且也很小心，比較少發生碰撞你不站在我這邊，感覺就像支持政府繼續漠視啦

你是成大學生嗎？我在成大附近只看到自行車跟行人搶道，逆向，闖紅燈，跟他說還回嗆我說自行車等於行人，法盲如此，情何以堪，成大的新生教育真的應該加強這塊..

騎在機慢車道，要腳踏車跟上機車車流預防碰撞，是多麼不合理的要求

自行車路權被漠視就去發聲爭取，不是直接違法造成行人困擾

下一篇是不是機車怎麼都騎到禁行機車道

誰叫你沒輪子，台灣是看輪子決定路權的

幸好我不騎腳踏車很久了XD

成大學生在這種環境下，當然當行人也會注意腳踏車動態，很少人會堅持自己站在路中間不讓一步的，大家就互相讓出空間能走就好。逆向？逆向是馬路設施做得不好，本來就應該給我們單側雙向移動的空間你看歐美城市有多少自行車道是直接開放雙向交通的！舊時代汽車至上的交通設施對人本城市就不合理

成大低卡校版也常在討論XD

一直在那邊扯合不合理，啊自行車騎人行道，逆向就是違法是還要扯什麼？跟汽車違停然後扯路邊停車格數量配置不合理一個嘴臉，難怪交通在亂...

所以你認為強制學生照政府的鳥規定走，有用嗎？？？

腳踏車自己會切換行人模式和機車模式

我只知道法制社會人民守法是最低限的公德

First time?

就像大學路為什麼要開放給汽車走，甚至有人看牌樓不順眼就想拆它，如果比照校內車道禁止外車，那自行車也沒有逆向的問題了，每個人本來就有移動的需求，是交通建設從來就只照顧汽車族。城市裡面最有效率的交通方式絕對不是汽車而是腳踏車跟步行，歐洲一堆城市都看不到汽車了，我們還在吵腳踏車被排擠到路外跟行人搶路，然後不檢討汽車，不是很可笑嗎而且碳熱排放量是誰高，當然有志之士都選擇腳踏車

很可笑，但也不代表自行車就可以違法。

腳踏車的交通規則？不是不要和人相撞就好了嗎？為什麼汽機車至上然後要腳踏車遵守一些違反直覺的規則，只為讓汽機車交通通暢，自行車最好都不要給大爺擋路

方便就好，這裡是台灣。

自行車的交通規則就是慢車規則，不相撞不肇事就可以不守法這種言論可以適用在一切違規犯法的事項，實在對你上述的主張沒有幫助，只顯示你的自我中心，莫忘自行車在埋怨汽機車的時候，行人也在埋怨自行車，行人是最該被重視的，不是自行車，你的言論嘴臉跟你埋怨的汽機車一個樣，實在多說無益。

只有成大附近腳踏車比較多 這路權比行人還弱

其實這狀況台北也是滿常見的 應該全國都差不多 臺灣的道路規劃本來就很糟糕

腳踏車路權是行人啊

自行車路權是慢車，不是行人！除非用牽的。

可是腳踏車可以騎上人行道耶，機車騎人行道會被罰腳踏車也能騎斑馬線，可是機車騎斑馬線也會被罰，所以這到底...類行人嗎？

自行車在法規上是不能騎人行道跟班馬線的好嗎...道路

嗯，成大腳踏車會多，也是因為校園環境很舒服，禁止機車、汽車限速20。但出校園就要跟奔馳的機車一起騎讓人心跳加速，久了習慣騎快、學機車(也是學生)違規、在人行道亂衝，感覺就是教育失敗一樣

交通使用條例寫得很清楚，沒被罰只是因爲沒車牌，除非現行犯當場舉發不然根本罰不到。

原來如此，只是沒有被罰不是不會罰

學生騎機車也一堆違規的，機車有車牌，該優先檢舉而且機車傷害更嚴重...

學校確實教育失敗，國家的交通規則宣導也是失敗，自行車路路權是慢車不是行人，市區機車開遠燈，汽車開霧燈，駕駛中用手機、抽菸這些法盲行爲層出不窮，良性勸導還會被嗆，真的可悲...

畢竟騎單車不用考牌照...

腳踏車就比機車可怕的三寶啊沒有方向燈什麼時候要轉彎都隨他高興

腳踏車不能跟路人一起走 這是法規你要說實務上檢舉就是另一回事了

說行人道不能騎腳踏車，可是台南的雙博自行車路線專設在行人道上欸http://i.imgur.com/K30JlOr.jpg

我查規定是"人行道有設立自行車專用道的才可以騎，沒有的會跟機車一樣被罰600"，說起來這政策本來就很奇怪了

那要有畫線的才行啦 之前常常騎腳踏車環舊市區 除了成大感附近感受好一點 其他地方起步比機車慢還會被嘖

行人道上有畫線並標示行人與自行車共道（如上版友提供照片）才可以騎，成大附近的人行道都是僅供人行的，所以自行車除非用牽的否則不能騎上去（班馬線也是），最重要的是交通號誌是要看車行的不是人行的，我在成大太常遇到走在人行道或班馬線上被騎自行車的按鈴或逼車要求讓道，認真覺得成大應該要加強學生守法觀念。

首先你要讓自行車能感到安全的騎在路上，限縮汽機車的路權，才有可能讓學生守規矩不騎人行道。舉個例子：成功校區的工學大道，學生每個都很守規矩的騎在紅磚路上，雖然旁邊系館的人行道凹凸不平也是其中因素，但最重要的就是沒有汽機車干擾。給學生一個安全的道路環境，學生自然不會去擠人行道妨礙行人

會覺得學生有sense的我看是很不懂喔

基礎設施一定要做起來，然後可以好好教市民怎麼騎車，像是要轉彎你就伸出一隻手表示方向。在台灣的路上，你伸出一隻手只會造成更多危險，難怪都不教，然後再來怪自行車族是三寶，想轉就轉？先把路上橫衝直撞的汽機車解決掉才是真的沒有基礎設施，一直檢討使用者，就好比都不蓋捷運，然後抱怨塞車跟滿路三寶一樣八成學生都有sense，沒有問題吧(?)請給腳踏車專屬路權、專屬時相，跟著汽車的時相被機車逼車真的很不舒服，你騎幾次就不會想騎了，就會想在路口全紅時直接趁機鑽過去。

替自行車路權發聲是可以的，但請別忘記在自行車抱怨汽機車逼車很不舒服的同時，行人也同時被自行車逼得很不舒服，"感到不安全"不是違法的藉口，更不是可以犧牲行人權益的理由!

腳踏車就直接跟汽機車一起就好了，無法理解有啥危險的

同意行人也被自行車逼得不舒服，但自行車就算牽行，也是佔去不少空間，一樣對行人造成壓迫，最明顯就是勝利路東側人行道，上面停滿機車，只留兩個人擦肩而過的空間，就算牽行也得小心翼翼，更不用說其他人移動機車把路擋滿。其實多數直行其實還是跟汽機車一起的吧？通常會闖行人號誌的都是為了對角線移動或是逆向移動而且其中是少數人才會那麼賤去逼著行人吧...

勝利路成功校區人行道上有腳踏車標誌啊 醫學院長榮路那側也有

有但大學路到計中這段很窄停滿機車，只有新大樓那段有禁止停車。醫學院這邊本來就滿寬敞的，要騎在長榮路上也沒什麼壓力，問題都出在育樂街那附近。

沒錯，大學勝利路交叉口跟育樂街那邊真的混亂到不行!

跟各位說聲不好意思，想到勝利跟大學路就會發作，又看到路權就藉題發揮，其實往長榮路、小東路去想就沒什麼委屈，民族路也沒事，都不是騎在路上危險的問題而是人潮多、路窄，其實連腳踏車進去也不恰當，有陣子我也是會停中正堂再走過去的不過長榮路/東豐路口也有人逆向騎斑馬線到對面吃飯的真的沒甚麼藉口，就是習慣性違規了...

本來有考慮騎單車送uber但因為台南交通對自行車太不友善而作罷

腳踏車把自己當作行人，路權自助餐，但要等ㄇ字形過馬路，真的沒效率沒多少人願意再來說醫學院往敬業的方向、敬業往自強方向，騎著腳踏車雙向來往，本來就是常態了，嘿嘿

我曾經被垃圾大學生腳踏車擦撞過，一句道歉都沒有長榮大學路口

整個城市都能成為停車場。路權算什麼呢？

大學生趕約會哪管你路權

東豐路有快慢車分道的原因吧，雖然我也看過腳踏車騎在中間的分隔島上

東豐路有一段分隔島有做腳踏車專用道 腳踏車騎上面沒問題吧

路權自助餐 嘻嘻

日本人也會在人行道上騎腳踏車啊

乾日本人甚麼事啊? 你也靠左通行嗎?

所以原來不遵守規則 可以只怪罪沒有專門為其而建的基礎設施喔 邏輯太優秀了