台南捷運藍線「11站」位置出爐 網冷眼：蓋好我可買敬老票了
https://udn.com/news/story/7326/6619293
台南捷運第一期藍線規劃進度加速，14日晚間召開環評公開會議，向市民說明內容，綜合
規劃預計年底提送交通部審查。昨天臉書專頁「台南式」也貼出了各站名稱，有網友大讚
「是用當地習慣的舊地名，值得稱讚」，但多數人還是表示「不知道還要蓋多久」。
臉書專頁「台南式」貼出台南捷運藍線各站位置以及名稱，分別有大橋(B1)、台南高工
(B2)、五王(B3)、兵仔市(B4)、平實轉運站(B5)、南紡購物中心(B6)、關帝廳(B7)、崇學
國小(B8)、文化中心(B9)、虎尾寮(B10)、仁德轉運站(B11)，表示本週已完成環評說明會
，綜合規劃預計年底提送交通部審查。
貼文曝光後至今吸引了六千人按讚，有人誇獎「是用當地習慣的舊地名，值得稱讚」，但
多數人則認為「等蓋好，我應該可以買敬老票了」、「有生之年還不知道會不會坐到」、
「台南突然想到直轄市剩這裡沒蓋捷運」、「永遠都只看到路線圖，真的會動工嗎？」
台南捷運第一期藍線，路線長度為8.39公里，沿線設置11座高架車站和1座仁德機場，採
高架單軌系統，路線自台鐵大橋站沿永康中華路、東區中華東路至文化中心（B1-B7-B9）
，並由中華東路與東門路口往東至仁德區中山路仁德轉運站(B1-B7-B11)，串聯台鐵大橋
站、平實轉運站、仁德轉運站等重要交通節點，完成後除可提供便捷的軌道運輸服務，減
輕既有道路交通負荷。
心得:
有到南紡還不錯
但蓋好時間應該...

建造速度看系統？單軌應該快一點

藍線沒啥大改動卻一直規劃，那要何年何月動工？

媒體真的很喜歡只寫看衰的留言

放心吧，選舉完後就沒有捷運的新聞了

說明會時居民提出滿多環境議題，我覺得如果滯礙難行的話，還是先求有，趕快先蓋深綠線會較好

我雲台南人啦 想問這樣是不是沒有舊市區？

十年規劃、百年建設

回七樓，南紡到文化中心那段就是舊市區的路線

笑死 看看台鐵地下化

蓋好了一樣是以騎車開車為主啦會要求蓋大多就只是為了面子問題,其他五都有我也要有

自己不想搭 就不要覺得別人都是為了面子問題大眾運輸本來就要做好 每天冒生命危險騎車開車很愉快？

鐵路幾十年前也是吹的很美好 結果2022還沒完工 笑死

可是聽說2024年要通車了耶

吹得很美好跟還沒完工是衝突在哪？邏輯好像有問題。

鐵路地下化的進度69.42% 2024年底可以通車如果不是某群人在那邊擋的話可能現在已經好了怎麼吹 怎麼美好 這種主觀情緒字眼 哈哈 不討論

各地大眾交通工具在蓋之前都嘛是說什麼很有必要性啦蓋了之後當然是有成功的例子,但多數是淪為蚊子設施若只看捷運,桃捷高捷中捷都虧得不醒人事,已經有民意代表要求中央政府回收捷運建設了,因為地方養不起當然你可以拿北捷這種成功的特例來講,反正正反例都有大眾運輸當然是要做好,但你不能完全無視自償率"需不需要蓋"跟"值不值得蓋"是二回事,不然中央政府就來者不拒,所有建設一律放行就好,反正有需要嘛,大賠也

北捷也虧啊

無所謂北捷運輸本業是虧損的,靠廣告等業外收入達到小賺程度不過這幾年疫情影響,北捷連副業也救不回本業虧損

台南人平常連路都不想走，說想要改搭捷運？真的是邏輯不通～

反過來說,北捷這種龐大的運量(疫情前是日運量200多萬

首先要先確定是真的不想走路還是無路可走

人次)與鉅額廣告收入都只能小賺(疫情前)或虧損(疫情後

台北捷運一天運量200萬人次，高捷一天8萬。公共運輸不是要賺錢，但是要坐的人根本不多，只會吵著要蓋就是無腦～

),桃捷已經賠掉1個資本額,中捷預計113年賠掉1個資本額你希望台南市政府花多少錢在南捷這個錢坑裡面呢?

有生之年系列

選在中華路就是交通大打結，爽到的只有不住這但有大片土地的

台南捷運有沒有這個需求? 當然是有

在這的，像是AUTIS

但台南捷運值不值得蓋? 我認為不值得,原因上面有說明

先吧人行道做出來 不然都是喊喊作假的

不支持捷運至少也支持一下人行道普及，連一條正常能走的人行道都沒有就直接酸台南人不愛走路，不就很有邏輯？

人行道很少所以很難走。難道捷運蓋好人行道就生出來了？

關帝廳跟南紡距離就600m 這樣也要一站

至少路廊沿線真的有生出來，總比完全沒有好，但政府不應該只是為了蓋捷運才”順便”蓋人行道

你一句多數就多數喔..全世界交通運輸本來就不好賺帳面上是虧的 但是節省下來的社會成本不能被忽視自己不想走路就說全台南都不走的也太無限上綱

學港鐵買便宜中車韓車，再年年漲票價就會賺了，簡單吧

大眾交通運輸本來就難以賺錢,小虧是可以接受的,但不是連資本額會虧光這種大幅虧損仍堅持要蓋

你早生個一百年 也可以繼續習慣搭牛車沒關係還沒蓋就覺得會虧光 未來人嗎

講到捷運人人都變成財經專家，能告訴我下一隻股票買什麼好嗎

高捷/桃捷/中捷表示:歡迎南捷一起加入大賠的行列

若當初北捷蓋完筷子路網就不蓋，也可以加入大賠的行列喔

北捷現在也是賠錢的,疫情影響既然賠錢是正常的,那就蓋吧,反正我們的政府很有錢啊強烈支持台南市全部行政區37區都要有捷運,因為都有需求,而且大眾運輸工具賠錢是正常的,各位說這樣好不好?

我現在32歲 看我70歲蓋不蓋的起來 看看鐵路東移

支持蓋啦，哪次不支持了？最好一路蓋到溪北去，不能只照顧舊市區

然後房價已頂天高，笑死

沒有東門路站很智障 跟既有路網吃串不起來寧願設關帝廳站那個位置 也不改接近東門路一公里45億的建設……

總比到敬老票的年紀出門還要自己騎車開車好吧

北捷第一條線有這麼廢嗎

地下化就有一群在那邊鬧拖到進度啊

北捷土地成本與施工成本(大多是地下化)都遠高於南捷但北捷的每公里平均造價約27億台南市政府果然是很有錢啊,哈哈哈

當然蓋啊 反正負債讓年輕人背啊 等蓋好我應該退休了

每公里造價45億怎麼算的？記得去年好像是每公里19億。

所以這一小段的主要客群是誰？通勤？觀光？刷存在感？

當年大家笑三環三線夢裡相見，呵

舊市區最大條路多一個捷運

改快蓋就對了 軌道建設通常都會被反對 但蓋好都會照搭

會搭,但搭的人遠不足以支撐各種成本,變成要用人民的稅金來補貼,台灣目前各捷運系統都已經展示給你看過了即使是北捷每天200多萬人次的運量,依然是運輸本業賠錢北捷可以靠副業來小賺(疫情後是小賠),南捷就只能靠各位的稅金來支撐了,看你願意花多少錢給南捷燒

公車也是燒錢補貼，建議公車完全不補貼回歸市場機制。

台南的公車系統政府都不補貼的話應該會倒一片

都不要蓋最好。連台鐵都廢了，才不會在哪兒虧損

好啦都別蓋，捷運錢拿來蓋人行道和外包拖吊場，效果更好台鐵也廢除運輸本業賣便當就好，反正有人覺得錢坑建設就是不值得蓋

先想辦法整頓台南的交通吧,一堆違停/超速的都不抓

看了上面很多留言真的是又好氣又好笑講了一堆很明顯是連台南捷運的基本資訊都不清楚的論點一副自己很懂的樣子然後狂批評

我也覺得一堆為了蓋而支持的言論很好笑沒關係,反正我們的政府很有錢啦,幾十億而已賠得起的快蓋,支持台南37區都要區區有捷運

挺有錢的啊，花大錢蓋一堆快速道路都不收過路費搭捷運還要收車錢，真會搶錢

至少先看到鐵路地下化完工

東區到南科蓋好，我會搭

選舉才釋出消息，每一次都這樣，好巧喔

台南實在沒需要蓋捷運 會搭的人太少了 不如看怎樣改善交通

前兩年陸續的規劃進度新聞要裝聾沒聽到，那誰也幫不了如果每條路都拓寬10~20米 說不定不用蓋捷運 簡單(?

因應人口發展當然會先規劃 連蓋都還沒蓋就先酸 呵

台南市人口不斷減少,以人口發展來看不蓋其實才是上策不過沒關係啦,政府那麼有錢,支持台南37區要區區有捷運憑什麼只有你們舊市區的人才能搭捷運南化區的民眾也會有想搭捷運去北門區看海的需求啊

照某人邏輯，台灣人口都在減少，全台灣應該不要蓋大眾運輸建設才對，因應少子化應該連公園兒童設施都改成老人設施

有興趣可以查查遠期路網，早就不是只有舊市區才有路線

並不是全台灣人口都在減少,新竹/桃園/台中都是增加的我確實是贊成多建老人設施的那一方遠程路網那個看看就好,騙票用的而已,我看過某版的遠期路網是有蓋到玉井,到底是有誰會認為政府錢會多到把捷運蓋到玉井去?原縣區的新營/善化/佳里/麻豆等重點區域還勉強有可能會蓋,原縣區靠山靠海那二側的會蓋機率就趨近於零了不過還是建議蓋滿啦,反正政府那麼有錢,虧幾十億不算啥桃捷中捷都快虧光資本額了,台南市政府也會無視的https://www.ettoday.net/news/20220902/2330097.htmhttps://reurl.cc/W1ymKD高捷我沒看到最近的新聞,但10年前就已經虧掉3/4的資本額了,現在財務狀況應該只會更嚴重https://news.pts.org.tw/article/159114

選舉到惹, 總是要畫畫大餅...鄉民還吵著真認真,,,,從民國 78 年畫到現在 111年, 都市計畫做得真好!當年當爸的都變成阿公, 當年鵝子都已經變霸惹,,,當年阿公的都已經.... 我不好說惹.......

怕虧錢就要督促是否趕快把綠線生出來 這種觀光自用都非常高價值的線一直在裝死真的一次就要兩條 現在進度差那麼多真的很難一起施作效率就會差

鐵路地下化通車我就很滿足了

民國78年畫的和現在又不是同個計畫，連查都不會

好好笑

盤子捷運 後代準備接這負債無底洞被機車屌打的捷運到底有什麼用

有比沒有好吧 捷運早就該做了

期待藍線快點蓋好~市政府要有效率快一點

不愧是古都，百年建設☺

炒房 (O), 捷運 (X)

現在路都窄成這樣了還蓋捷運啊...不是每個區塊都需要啊

拜託快做，真的不想再騎車開車了