有關西拉雅大道及目加溜灣大道設計規劃造成的交通問題
首先，因為我還不是現任民代，我也還沒有職權去調閱相關文件
只能一一打電話到相關局處了解及詢問，再彙整資料。
我也希望未來在道路相關設計上除了由專業的單位評估設計外
亦可與用路人及居民在事前多加溝通。
進入正題，我會分成「現有資訊」，以及「我的見解及改善方法探討」
2個部分去討論
現有資訊：
經過跟台南市政府工務局新建工程科、公路總局第五區養護工程處新化工務段、區公所
前前後後溝通了解後，歸納出以下資訊。
1、當初目加溜灣大道在重新鋪設時，是由台南市政府工務局這邊提的。
但營建署的意見是既然都要做了就連路口處都做好，並以人本交通為考量
所以將原本南面既有的人行空間做延伸規劃，因此才會導致原本的匯入車道設計取消。
2、其實當初右轉匯入台19甲處是有紅綠燈的，只是一直都是直接右轉匯入
有時候是也會造成與台19甲直行車流的險象。
3、西拉雅大道施工延宕，主因是台電的工程還未完工
工務局的承辦表示都有持續跟催及協調。
見解及目前局處改善方法探討：
1、目加溜灣大道接台19甲處已做偏心左轉車道，目前也無空間再做右轉的規劃
工務局表示目前號誌會維持現狀，由於台19甲路口處是公路總局及營建署的權責
這部分屬中央層級，我會請 蔡壁如委員國會辦公室同仁協助了解。
2、以長遠的眼光來看，人本交通規劃是有其可行及必要性，局處考量的是
目加溜灣銜接LM區域、西拉雅大道連接南科火車站，多少有行人與自行車族要考量。
但我也跟局處多次反應目前許多周邊硬體都還沒跟上，是否在做這些規劃的同時
應考量單位時間的使用量，評估效益。如果整體規劃沒有做好，在台灣這種氣候下
實在難以鼓勵大家使用非機動車輛的移動方式。
3、早上有看到反應三民路、光復路口塞車情形，南科目前從業人口已突破9萬人
未來車流只會更龐大，所以交通的改善是當務之急。
4、目加溜灣大道未來規劃要直接開通進南科園區，我試著了解期程規劃以及黑暗期
工務局表示這部分就跟地政局的進度有關，目前周圍都是圍起來的，比較難了解，
我會持續追蹤。
5、目加溜灣大道右轉台19甲處人行空間設置目前形同虛設，如果真的有想做人本交通，
我也希望不要做半套，這部分會再跟公路總局了解，如果未來真的沒有打算做，是不是可
以真的再重新評估那塊空間的必要性。
6、西拉雅大到及台19甲路口處中油前方人行道，工務局會再協調中油往前延伸
結論：
台南是6都之一，又自詡是智慧城市，甚至還有智慧發展中心。我實在難以想像一個高科
技的園區周遭的交通卻沒有完善的跟上，有太多的周遭軟硬體設施極待改善，希望未來有
機會進入市議會為大家強力監督與把關。
台南市議員參選人洪岳銘
https://youtu.be/EIV_8GSrPww