龍崎182線今年已3死 網諷交通亂象「區間測速內迴轉壽司車」
〔記者吳俊鋒／台南報導〕182線台南龍崎段的「自摔彎」，今年以來已發生3起A1機車死
亡事故，20天內奪走3條人命，引起各界議論，警方雖然強力執法，仍阻止不了悲劇，也
有網友點出當地交通亂象，聚集的機車，在紅綠燈路口或分隔島缺口逕行迴轉，往返奔馳
，「像區間測速內的迴轉壽司車」。
182線台南龍崎與高雄內門交會處，有個知名「水桶彎」，騎士視附近道路為「跑山聖地
」之一，而從西側前端26公里的龍湖宮開始，往東到29.5公里的州界，就因機車事故頻傳
，網友戲稱自摔彎。
29日下午，當地又發生一部普通重機失控撞擊路邊護欄，騎士送醫不治，這已是今年以來
的第3起機車死亡事故。
從事故地點發現，前後才20天，且距離僅1公里的路段內，已釀成3死，頻率之高相當驚人
；尤其龍崎182線去年有2件死亡車禍，讓附近民眾直嘆，「今年才1個月就超標去年1整年
」。
龍崎182線行車速限50公里，其實為了遏阻違規，台南市警方用盡各種辦法，裝設固定式
測速照相桿，並建置區間測速系統，還編排機動性的聯合稽查勤務，並在重要路口加裝紅
綠燈，且封阻多處中央分隔島缺口，避免機車迴轉，卻仍發生憾事，讓執法人員無奈。
歸仁警分局統計，今年以來，在龍崎182線的超速違規取締上，已經超過1400件，這還不
包含市警局的固定桿測速與區間測速的告發。
至於去年度，歸仁警分局在龍崎182線的超速取締超過3800件，比前年同期增加了近1200
件，展現嚴厲執法的決心。
市長黃偉哲表示，將評估是否建置科技執法，並落實、加強違規取締，提升見警率，避免
騎士聚集，多管齊下，全力遏止；另外，道安會報上，由相關局處就路面設施、標線如何
去改善，讓駕駛減速等，提出專業建議，共同研擬對策。
進入山區的182線台南龍崎段，在往東接近高雄內門的州界處，因道路蜿蜒、起伏，常吸
引機車聚集，並利用號誌路口或分隔島缺口迴轉，往返奔馳，交通意外頻仍。
警方初步了解，29日的事故發生在龍崎182線西向東28.5公里處，53歲的邱姓男騎士下午
往內門方向行駛時，突然失控自撞路邊護欄，連車帶人掉落排水溝渠內，附近目擊者見狀
，立刻協助報警，並幫忙交管，但傷者送醫後，仍於晚間宣告不治。
肇事原因初步研判為行經彎道未依規定減速導致肇事，而歸仁警分局正根據行車紀錄器的
畫面，深入調查、釐清。
本月10日，東向西27.5公里先發生機車追撞貨車的故事，騎士不治，為自摔彎今年首件死
亡車禍；1週後的17日，西向東28.3公里，又有騎士自摔，是今年第2件死亡車禍。
農曆春節期間，歸仁警方在182線嚴加稽查、取締，遏阻違規、超速，但仍在連假最後一
日的下午，發生第3起死亡車禍，令人遺憾。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4196411

乾脆禁止機械載具使用好了

不要撞到別人都好自己的生命自己負責

大型重機騎士團招募新血中

其實可以加裝防止打瞌睡的那種跳動路面 或是減速坡面https://i.imgur.com/pwhgcqR.jpg 每個彎道多加幾個

漢堡沒設好 會看到高速從兩端騎過去

彎道加那些我看你下雨天怎麼過,連四輪都滑給你看

雨天就封路啊 太危險了

彎道前設就好了啊 彎道內設應該叫作死亡坡

查一下google map，這個彎是交界處靈隱寺那個彎？

我公司加一堆那個緩速坡，進公司到停好車要過快20個，一個月避震就出怪聲了

不然乾脆在失事地點放罹難者的玉照 保佑眾人行車安全照片的大小 大概像選舉看板那樣就可以了

沒害到人就好 自摔得都給讚 愛跑就去跑

真正出車禍的地點都在市區 而且區間抓的大多數是當地民眾 當地阿公阿嬤都變成飆車族了嗎？ 根本亂設定速限執法 政府搶錢

減速坡有小的，可以配合車寬 乖乖騎跟開就影響不到

速限亂設是一回事 但182都可以撞死的就別提了

科技執法抓鄉下沒戴安全帽阿公阿嬤可以幫國庫賺更多錢

182不檢討二輪猴還有人檢討道路設施做得不夠好。是不夠方便二輪卡普嗎？

又超速又追撞又自摔的，然後有人怪區間測速ww

撞死的如果都不是本地人,那就表示是特地去飆車的我怎麼覺得飆仔多撞死幾個對社會其實是好事?飆仔要死死自己就好,不要拖人下水

為何要檢討想送死的人

去年今年撞死的，真的都是特定去飆車的

雨天封路，這邏輯可以當交通部長了

永遠攔不住愛飆的人找死

推文還沒出現黃偉哲？好不習慣

政府要做的是把道路品質弄好，而不是弄一堆奇怪的規定來讓大多數用路人產生迷惑

猴子越少越好 讚讚讚

都裝區間測速了還是這樣，為什麼不檢討道路問題，繼續檢討機車？？？

182不就一堆迴轉壽司重機猴嗎？

死在那邊不錯吧，比市區好

區間測速在那又沒用，猴子就在區間內狂飆而已那個路這麼大條，普通人騎要出車禍也很難，就猴子重機卡普狂飆

182道路品質的問題是啥？34樓可以具體提出說明嗎

啊就在彎道裝一個測速照相就好了有那麼難，只是國庫收入會變少才不做而已

不知道的人去走一遭不就懂了？ 在那區間內一直來回飆不是猴子是什麼

反正那段區間是真的在懲罰正常騎的除非你每個迴轉點都能設一段

那些平時護航二輪猴的就全都消失了

猴本表示：

這裡超速比照酒駕公佈照片外加去殯儀館停屍間勞動服務

吱吱快去飆

猴子戰場

這邊跟那個河堤道路一樣 常常出事甚至死 不會警惕的照樣

猴子大道 台86東延還要部份共構

推文想到 看過那種在地上有個慢字 飆車出事怪道路的 笑翻

所以區間測速根本也沒解決問題啊

182被抓到超速都是當地老人...飆仔根本不會超速...

阿是不會禁行機車喔

重機真的都腦袋有問題

學彰化139啊

千錯萬錯都不是駕駛人駕駛行為的錯

區間測速本來就是廢物設計 有心要飆根本沒用 只會懲罰到台南~旗山 內門的通勤族與在地人多插幾支測速桿還比較有用

超速還分在地人跟外地人喔 呵呵

二輪猴不在182縣道卡普好像會渾身不舒服一樣

那裡的山路算平順好騎了，不飆不卡普就不會死

沒紅幹騎車，怪東怪西

區間測速這樣用真的很爛 處罰一般用路者而已

可以去看cyberediting 的yt ，各種匪夷所思的爆笑

這裡離台南市區近，然後路大難度低好騎把道路縮減，不管是實際上或是視覺上都行，讓駕駛員不敢開快

區間測速說穿了不就政府想省錢，每條高風險彎道都加獨立測速桿又要維護又罰不到人

你也可以換個角度說政府在幫納稅人省荷包錢這邊不用測速了啦 裝鐵絲送那些人上西天比較快

噓某B,關重機屁事，你要不要看看白牌死幾個

不就代表區間測速沒用嗎 腳痛部視而不見

一月騎過三次，就很普通的路而已這麼多測速根本？

我每週都要上去訪視 我也沒摔過 喔 那些是猴子

自己去撞死的猴子就不要苛責了, 害人的也建議去自撞吧

當初要放區間一堆人叫好，現在怎麼都變了？這東西本來就是設計來搞人用