最近板上關於大灣北上交流匝道標線討論的沸沸揚揚
其實有一個地方我也非常納悶
甚至每次經過就覺得有問題
但是反應過1999，也被婉拒
我覺得有問題的原因是
明明只有兩線道
偏偏內側車道，到最前面才變成左轉專用道
確實有提早告知的告示牌
也有左轉專用燈
但是我不管是白天上班，晚上經過
總是看到外側車道大排長龍
內側幾乎沒車
這樣真的合理嗎？
https://i.imgur.com/TjqOhgS.jpg
我曾經反應過，
1：要不要內側標線改成左轉直行？
但是一定又會被說直行的被左轉擋到
又要往外側切，外側塞住等等
2：兩邊紅綠燈秒數延遲？
像是南商那個南門健康路口那樣
3：直接取消左轉專用道和專用燈
得到的回覆就是左轉車流量大，
所以上述方法都不能
只能照舊
然後我就每次經過看到外側排隊就覺得阿雜
難道只有我自己覺得不合理嗎？QQ
如果是只有我自己的話，我就認了
我想法有問題QQ
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找一天休假日在那邊看一整天? 看看那個左轉道是不是車流量真的很大到無法取消左轉道?

一整天也太費時了XD 不過我經過的時候，大部分都是外側塞車，所以樓上大大左轉真的很多車嗎？0.0？而且外側塞到，延平國中旁邊那個斜坡，綠燈根本不能前進，不然就是汽車又往外跟機車搶道QQ

那邊接近路口才一堆車切出來搶道，當然會塞的不要不要的

另外公園路到西門路這段的和緯路, 和過了西門路的和緯路兩邊不是對齊的, 留一個左轉道專門給左轉的用吧? 直行的就直接一直線過去, 不然左轉道變成左轉/直行道, 那這樣直行的還要往右偏才能直行進去對面的和緯路沒走好還可能會變成逆向進對面的和緯路

後來想想，其實不管怎麼設計，只要有人不遵守，就會讓其他人不方便，政府怎麼做都不對 囧

這邊要左轉 就會擋到後面的車流

不做偏心車道,用標誌作左轉專用,根本就是釣魚執法而且這邊最噁心的是地上號誌前後不一，短短5公尺突然變成左轉專用要左轉的每次都兩三台甚至沒車,然後十幾台要右轉要直行的右側大塞車,真是台南奇觀

只要一台車就可以堵住一條車道本來就該設置左轉專用道不設置就是造成車流動線互相打結另外 真要改是設置雙向對稱的左轉偏移道並且將旁邊無用路肩更改成人行道 or 車道並且取消中央分隔島或是將分隔島的寬度縮減並將原車道車寬縮減成3.25m或是3m才是合理規劃 同時搭配取消禁行機車＆ 取消強制待轉也能進一步提高運輸效率車種分流就是繼續超高死傷罷了

最白癡的是總理飯店停車場路口。塞車的時候對向車左轉要進去總理停車場跟直行機車發生車禍的機率超級高。

我是有從那邊過來，發現內側塞住要左轉進去總理停車場，還好眼睛看得遠，先走外側了XD

這邊設計超白癡，有一次右邊車道被一台要右轉的車擋住，因為機車一直過他不敢轉，然後左轉道完全沒車，結果等到黃燈他老兄才轉過去，後面其他人全部再等一輪。

右轉車不敢右轉...這好笑, 不去把右邊關門, 卻留空間給旁邊的機車過去才是問題今天晚上回家在某條路上還遇到有點像路隊長的車開在快車道想要右轉 (這時機車道完全沒車), 也不提早先在路口前切到最外側再右轉, 已經在路口了才想要右轉 (車子還在快車道上)

我反而認為所有主要道路都應該設左轉專用車道，直行車被左轉車卡住要變換車道更容易造成堵塞

每天走 真的很有問題的路口！

可學南投的道路設計專業http://i.imgur.com/k16uXwZ.jpg

我覺得結論是路太小

公園路到西門路這段的和緯路也是徵收土地後所開闢出來的路, 只做這麼點大小當然車多就塞, 不開闢這條路當時好像也只是條小巷子而已我記得我國小的時候有在這附近上過什麼課程, 當時的位置

其實就近到高雄，我都滿羨慕他們的馬路大條又整齊，台南感覺就是路小房子多？

好像就是現在的公園路和和緯路交叉路口的的某個地方

S大，我很常看到你在台南版出沒，你剛剛這樣爆年齡，我發現我們有時代的差距XDD

在地台南人, 年齡還好, 北區以前也是小時候常活動的地方

總理停車場懂的人都知道要直接要走和緯路右轉進去比較順.

在我那個年紀連北門路三段都還沒通到長榮路咧, 和緯路也是一樣當時也沒通到現在的北門路那邊路寬如果把路邊停車格取消應該有解吧, 有路外停車場可停也不需要路邊停車格路肩取消就可以增加路寬

北門路二段 沒三段

三段在過了長榮路之後往北正確來說和緯路最底是在北門路二段交叉路口沒錯當時的北門路二段是比較接近成功國中附近, 然後就被一大片的眷村給擋住了, 只剩下小條的大武街可繞

所以大道新城北門路二段那邊是眷村拆掉改建的喔

是的, 沒有拆掉眷村的話, 現在的北門路二段是沒辦法通到長榮路五段這邊然後延伸出去的北門路二段左右兩邊就蓋新的國宅給眷村的住再來就是再往北有延伸一條北門路三段 (那邊也是眷村改建)

三段就短到好像盲腸路了 看到路牌還以為是實踐街

不知道哪邊還能找到大概民國 70~80 年左右的北區地圖那邊原本應該是長榮路五段某條巷子拓寬 or 新開闢道路所以就把北門路路名延伸過去當三段, 後面走到底就沒路了有打通的話是接到大武街, 但那邊沒徵收就沒打通, 接過去路也變小條

路寬就這樣，像安南科工區清潔隊前面那個路口就是新劃的偏心車道吃掉隔壁對向車道

比起北門路延伸，比較期待看到長榮路和北安路對直

台灣交通奇蹟

回到正題，地上箭頭前後不一主要還是因為有巷子路口

那邊又不是突然變成左轉車道的，過公園路之後上方就看的到告示牌了，車道線也有引導。還要直行最後才被擋住的是沒在看路吧？

難道平常閃左轉車，敢跨在線上，這時就不敢跨了嗎

車多地上標線不一定看得到, 所以上方才會有牌子可以看,現在開車的視線是不是連上方都不看?

跟高速一街和復興路一樣，毛一堆，標線都指示了，上方也有告示牌，還是有人會走錯。

我覺得不是走錯，而是看到外側排隊，走內側，誰知聰明反被聰明誤

還有駕駛座視線高度低於引擎蓋, 大概連車頭兩側前方都看不到車道線了

內側不做左轉專用，左轉車的確會被擋住。

倒覺得你可以順順的內側直走

如果要做雙向的秒數延遲會造成西門路停等紅燈時間變長。

單向兩線車道自己把內側車道當左轉道避開 (都要直行的話)

膽子大運氣好用左轉道直走沒事，但是運氣差改左轉，改走立賢路之類的，也不會差到哪裡去市區行駛本來就要準備哪裡塞哪裡變通走替代道路

其實是車道畫太寬，加無用路肩。把車道畫窄，路肩空間拿來做一部分車道，就可以畫出更好規劃的路線而且那邊還有路邊停車格…傻眼

但是就 和緯路沒有禁止大型車 你車道要窄可能要禁大部分的道路都這樣 太窄對某些車會有問題@@

旁邊又電箱的應該也要想辦法移到不會佔用道路的地方, 又能讓台電人員去維護 (大概只能放到私人用地了, 地下化也不知道有沒有用)

牽一髮動全身

這邊車真的多，每次要去costco都會塞在這裡，北區過來這邊就主要往西的路口，再往南到小北路就太南邊要繞一大圈台南很多路都是這樣，大路沒接大路，長榮路也是車子超多結果斷在公園路，公園路哪個路口也是整天塞

找議員會同主管機關會勘才有用

我是小老百姓

這條路是徵收的吧，先天就小，還是和欣客運必經路線

建議可以於路口增設偏心左轉專用道路邊轉彎處紅線劃下去，科技執法

不要亂反應好嗎 那個路口不直 左轉車道就只能左轉要怎麼直走? 直走有路嗎是要跟隔壁相撞？

那個路口偏移真的很大。話說台南真的很多這種路，連新重劃區都不少

不是路太小 是路畫太大

廢掉機慢車道 車道路幅縮窄 做左轉專用道

最可悲的是，都有左轉道，機車還要到待撞區，何不用車向分流取代車種分流

機車的部份取消車種分流就好了，可惜台南不可能

你不會看一下你自己的照片嗎那邊路歪成那樣左轉道對面就對向車道你改直行是有什麼用

台南的交通局應該全部換一換新人來搞才對 有夠莫名其妙的交通規矩一堆 去到台北新竹 機車幾乎都可以任意左轉 也不會有很多禁型機車 台南連一線道都可以禁止左轉 真他媽智障

其他地方議員會關切交通阿，台南議員只會關說違停

至少先取消那邊的路邊停車格 機車超難走…電箱也拿掉

路幅就這麼大 那個分隔島也沒辦法做偏心式了

新北市路也都很小 還是塞了500萬人 台南有什麼資格唉把那白痴的路肩還有機慢車道取消不就好了 一條不能走的路肩 一條汽車不能走的機慢車道 一條機車不能走的禁行機車 不管哪種載具使用者都很心累日本也是 他們哪條路很大 他們都做得出來我們做不出來 香港也是他們也是做得到

只要想畫都畫的出來好嗎 台灣就是當局者求方便

個人觀察：1.和緯路的中央分隔島拆掉2.台南蔡這側的停車格和機慢車優先道廢除以上二點完成之後，即可騰出多餘空間來增設車道。

樓上講的你知道我知道，就台南市交通局不會知道

停車格廢除 -> 要去走路不要太遠的地方沒辦法停看實景圖不遠處有收費停車場 -> 懶得停那麼遠, 反正都是收費不如停路邊停車格