關於交通工程改善的建議，不少YT都在在頻道有提過。如企鵝交通手札、火花羅
稍微提一些這些團體提出過的給大家參考和思考。
偏心式左轉道這個顯而易懂就先不提
而路寬不夠的，其實車道路幅縮減來增加車道除了可以分出轉向的專用道之外
駕駛在路幅縮減的情況下，多半會降低速度來通過。
這就也是能促使駕駛在路口降低車速的一個方法
從這一點延伸，有論點提出行人多的道路反而更應該縮減路寬。
因為路越寬越好開，車速車流就會增加，
壓縮了人行道的空間更增加了行車風險和塞車的機率。
交通部跟一些駕駛都是從車本觀點來評路道路的好壞，
當道路給了太多優勢給車輛，就代表行人變成了劣勢。
像之前車輛開上庇護島的新聞，發生的原因不是設計不良。而是行車觀念不佳
比較多人在講的行穿道內縮，意思跟突出來在慢車道的待撞區有異曲同共之妙
路口是發生交通衝突機率最高的地方，行穿線跟待轉區設在那就是暴露在最危險的區域
然後大型車輛的轉彎，如果沒有把停止線跟行穿線內縮。
就很容易彎到一半時被停止線上的車流擋住彎不過去。
最後就是內縮的話，車輛會在轉正之後才跟行人交會減少行人在車側移動的狀況。
什麼被ABCDEF柱擋住的就不是理由了。
行人觀念抬頭，要往行人優先的方向去走
勢必就要從車輛那端的資源下手，行人方便 行車就不便 這是互斥性很高的相關
最近的右轉車輛的通行時間被過馬路的行人壓縮就是最明顯的例子
這個拉拔的時期如果交通單位繼續擺爛，很容易就形成人車的路權戰爭
大家就且看交通單位那失縱很久的擔當跟智慧會不會出現。