四草大橋到喜樹中間的路線，
本來以為要討論幾個繞過安平港的方案，
後來覺得官方展示的直接經過漁光島的路線也好。
https://i.imgur.com/TaWQt6U.jpg
本來這條路線，因為安平港有離岸風電備援港，
風機出海需要橋梁有 130公尺的淨高，
這高度比國道六號國姓高架橋，以及霧台谷川大橋的橋墩都還高，
它們都沒超過 100公尺，所以蓋那麼高的橋是不可能的。
但我們看看台17線興達港大橋怎麼說：
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=5251&pid=195649
: 由於港嘴有興達海基的水下基礎設施要出海的限制，
: 一個方案需興建高達90公尺高的跨港大橋，
: 第二方案則是興建35公尺高的開合橋。
所以，安平港跨港大橋也是可以設計成開合橋的。
橋下淨高平時可以讓商船進出，等到偶爾風機要出港時，
再把橋打開就好。
為了將跨港橋封閉所造成的衝擊降到最低，
事先一定要預告交管措施，將車流引導至替代路線：
(1) 台61至安南區土城，轉國道八號延伸線（沿台江大道路廊），
接續國道一號南下，再轉台86接回本線。
(2) 或者，台61至四草大橋，轉城平路，過安平漁港跨港橋，
接永華路或健康路轉台17中華西路南下。
這是第一點。
第二點我想討論的是，國道八號台南端如何延伸：
之前都傳說國道八號要高架延伸到安中路口，
台江大道也要蓋高架，兩者相交的地點蓋系統交流道，
但我認為這樣不恰當。
理由有三：
1. 國道八號和台61線快速公路，都屬於全國高快速公路路網計畫的一部分，
如今確定台61線南延，那麼國道八號的角色自然是向西延伸，
以連接西濱快、中山高及南二高來作為終極目標，
而不是斷在市區內的安中路口，戛然而止。
2. 台江大道由市政府自己興建「市區高架道路」，規格必不如國道，
而且在最重要的節點（目前台江與安吉路口），
和國道八號只能透過匝道相通，遠遠不及國道八號主線直接轉彎。
3. 台江大道全線高架道路，東端連接了北外環，
然而北外環是作為市區到南科通勤的主要幹道，
其規格也較低（地圖路肩寬度比一比就知道了），
台江大道不需要額外蓋高架，就已經能讓北外環飽和了。
為了方便，我用Google衛星地圖示範一下台江大道安吉路口要怎麼改：
https://i.imgur.com/3b56zjT.jpg
這裡我拿台84線官田系統旁邊的大彎道來疊圖。
台84線的速限有 100公里，所以需要的彎道會從公學路路口開始，
大致與安吉路二段 511巷的道路重疊，途中要拆幾座農地工廠。
除此之外就沒有其他問題了。