[新聞] 台61線南延新路線 南市議員:地方堅決反對走台17線

作者: jackloutter (WithoutReason)   2023-05-26 18:45:32
台61線南延新路線 南市議員:地方堅決反對走台17線
https://udn.com/news/story/7326/7193098
2023-05-26 17:30 聯合報/ 記者 吳淑玲 /台南即時報導
https://reurl.cc/eDxK2m
台61線西濱公路目前只到台南七股十份交流道就中斷。記者吳淑玲/攝影
台61線西濱快速公路南延新路線,其中台南路段進入安南區路線爭議,議員郭信良今天在
市政總質詢時說,公路總局正在興建新曾文溪大橋,預計2028年完工通車。只是近來傳出
,公路總局提議進入安南區後的新路線是接台江大道後連台17線道,再連接北汕尾大道到
四草大橋進入安平區,其中台17線路段,恐會造成交通阻塞,邁入交通黑暗期,地方居民
並不樂見。
市長黃偉哲表示他也認同郭信良的意見,但中央不要,請工務局持續反映地方心聲;工務
局長蘇金安表示,這條路線經過漁光島必須走高架高度至少60公尺以上,還有經過安平港
也是問題,目前有多個方案都會向公路總局建議。
台61線西濱道路到台南就中斷,地方爭取延伸進入台南接高雄,但進入台南市路線爭議大
,郭信良說,地方強烈反對走台17線再挖一次馬路進入交通黑暗期,郭信良建議市府應向
公路總局反應地方居民意見,走原來的濱海路線,也就是台江大道後西轉1-40-40M計畫道
路,過了媽祖宮社區再轉入北汕尾大道接四草大橋,進入安平區,貼近濱海的路線可以帶
動地方上的發展。市府要先讓公路總局瞭解地方的建議,解決台61線穿越台江公園的限制
,才有機會促進地方發展。
台南市工務局說明台61延伸至高雄執行進度,該案北起本市安南區台江大道,南至高雄市
濱海聯外道路起點(橋頭區典昌路)。按目前路線方案,總經費概估約920至1330億元左
右,建設期程約16年。
公路總局於今年5月8日召開地方說明會,立法委員陳亭妃並於5月11日召開協調會議,有
關安南區路段建議方案決議由工務局依地方建議原則,提出路線供交通部公路總局納入可
行性評估,工務局預計於今年6月初邀集相關單位研商。
https://reurl.cc/94Emkv
台61線西濱公路爭取南延到台南及高雄。圖/台南市工務局提供
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台61延伸到高雄 台南市工務局:跨越安平港高架要60米以上
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4314156
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/26/4314156_1_1.jpg
台61線西濱快速道路跨曾文溪大橋。圖為模擬圖。(台南市工務局提供)
2023/05/26 16:38
〔記者蔡文居/台南報導〕台61線西濱快速公路延伸到高雄一案,針對台61線進入安南區
的路線,台南市議員郭信良今天總質詢指出,如果走台17線安明路,將出現交通黑暗期,
地方無法認同,建議走媽祖宮社區再轉入北汕尾大道接四草大橋,進入安平區,至於是否
走漁光島跨越安平港,以現今工程技術應該不成問題。
工務局答詢說,台61延伸案目前正進行可行性規劃,走台17線安明路的路線,公路總局已
不採用。跨越安平商港採高架要60公尺,甚至更高。如果走四草大橋效益大,有交流道下
來,可經規劃中的安平漁港跨港大橋。市府將視地方意見,再提交中央評估。
郭信良說,公路總局正在興建新曾文溪大橋,預計2028年完工通車。近來傳出公路總局提
議進入安南區後的新路線是接台江大道後連接台17線道,再連接北汕尾大道到四草大橋進
入安平區,其中台17線路段,恐會造成交通阻塞,邁入交通黑暗期,地方居民並不樂見。
郭信良建議,走台江大道後西轉1-40-40M計畫道路,連接四草大橋進入安平區,貼近濱海
的路線可以帶動地方上的發展。市府至少要先讓公路總局瞭解地方的建議,解決台61線穿
越台江公園的限制,才有機會促進地方發展。
工務局說,台61延伸到高雄執行進度,北起安南區台江大道,南到高雄市濱海聯外道路起
點(橋頭區典昌路)。按目前路線方案,總經費概估約920到1330億元左右,建設期程約
16年。
作者: youkisushe (65454)   2023-05-26 18:54:00
台17目前跟快速道路有87%像 機車少數限速70的道路蠻好騎的
作者: chiwchu (cello.idv.tw)   2023-05-26 18:56:00
交通黑暗期(X) 地屯好了要改很不方便(O)
作者: smallreader (小讀者)   2023-05-26 19:13:00
https://i.imgur.com/TaWQt6U.jpg走台江彎北汕尾路,哪裡有跟17共線了
作者: dunkylu (dunky)   2023-05-26 20:00:00
隨便啦,反正這一段給你60年也蓋不成
作者: cliff880528 (萬惡的考試)   2023-05-26 20:03:00
61有三個方案啊 走漁光島的方案最不可能 光是安平港跨港大橋就很難 更不用說四草那邊國家公園等級的環評 這不是有沒有經費的問題
作者: smallreader (小讀者)   2023-05-26 20:16:00
安平港跨港大橋反而最簡單,所以他們直接畫這條繞過鹿耳門溪國家公園地也從十幾年前就有現有路廊的方案了
作者: fishtofish (DADA156)   2023-05-26 20:29:00
先放話怪地方民眾實際上是辦不到推鍋 甩鍋超快
作者: smallreader (小讀者)   2023-05-26 20:38:00
也不知橋高60公尺是怎麼估的,興達港開合橋35公尺、淡江大橋20公尺,都沒那麼高。如果安平港風電要留130公尺,就做開合橋,留其他商船通過的淨空就好了咩。
作者: jim8q9a63 (tony.jim)   2023-05-26 20:44:00
什麼建設沒有黑暗期?供殺小
作者: JYHuang (夏天到了,冷不起來了說)   2023-05-26 21:27:00
乾脆台17弄高架好了..順便解決中華西塞車的問題
作者: sunday123 (123)   2023-05-26 22:21:00
其實最好和北外環接起來
作者: aikoDisk (Nadleeh)   2023-05-26 22:53:00
不知道是不是跟當地勢力的利益有沒有關係
作者: smallreader (小讀者)   2023-05-26 23:08:00
不要跟北外環啦,跟國八接才對
作者: shan86206 (史蒂芬Sun)   2023-05-26 23:13:00
上次地方堅決反對的國8 看看現在爛成什麼樣子高速公路還要降速限40+交叉路口+紅綠燈
作者: smallreader (小讀者)   2023-05-26 23:14:00
北外環沿線每個節點進出口匝道只有設計半套,接台61變成沿線要改成全套交流道,要多複雜,然後跟國1也是只有1/4套相接,不要把北外環當成萬靈丹,高速公路網明明有國八可以用
作者: lidon00968 (老東)   2023-05-26 23:37:00
安平港是商港 會進貨輪 興達港不是商港 橋高60公尺是這樣來的
作者: smallreader (小讀者)   2023-05-26 23:49:00
可惡,所以還是太高,所以才要轉跨漁港橋https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/111148660公尺大概是出自這篇2017新聞,對跨商港橋初估
作者: hung19890901 (Jim)   2023-05-27 01:37:00
開新路魚塭沿線才有都市計畫變更的可能
作者: tntchn (tntchn)   2023-05-27 01:38:00
不贊成跨越漁光島,難得台南有適合發展觀光的海灘
作者: slink93 (要有銅鋰鋅)   2023-05-27 01:49:00
不要連接台17也好吧,沒連就已經塞爆了,接起來還得了
作者: ctes940008 (蛤!我只是小兵!?)   2023-05-27 02:07:00
安平港大橋不是要從觀夕平台接永華路?
作者: weijidai   2023-05-27 04:01:00
商港淨高130M真的很難 繞海線真的無助解決國一塞車問題
作者: hinajian (☆小雛☆)   2023-05-28 00:20:00
接永華路一直流標那個應該是不同橋61走漁光島的話以前的發展規劃等於全部白作啦

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