台南驚見「超迷你待轉區」停1機車就滿　議員批：會變成待撞區！
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記者劉人豪／台南報導
台南市政府推動百大路口行人安全計畫，並針對鄰近學校、觀光景點及市場商圈周邊等21
處路口，優先設置行人專用時相、行穿線退縮、行人號誌早開等交通設施，7月中陸續設
置完成。而民進黨台南市議員林依婷接獲民眾陳情，國華街出現只停得下1部機車的「超
迷你待轉區」，但如果加大待轉區，反而會變成待撞區，已要求交通單位改善。
林依婷18日在臉書發文指出，日前台南科技工業園區出現超級大待轉區，比一般停車格大
小的待轉區還要大上好幾倍，引起了一陣討論，而最近國華街的超迷你待轉區同樣引發關
注。
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林依婷表示，在小女孩的事件發生之後，交通局廣設行人專用號誌與行穿線，只是台南的
路本來就小條，路口空間也就是那樣，在兩條行穿線劃設後，很多路口沒有足夠空間可以
容納待轉車輛。
林依婷說，中正路跟國華街目前的情況，如果要加大待轉區，可能會變成待撞區，所以單
純加大似乎沒辦法解決安全上的隱憂，建議不如直接改為車向分流，取消內線禁行機車，
不過交通局從年初就說會研議、要試辦，如今都快八月了還沒見到他們提出任何一條試辦
道路，會在八月臨時會的時候，詢問交通局進度。
台南市交通局交通管制科長方川和指出，中正路、國華街口出現「迷你待轉區」一事，其
實係施工廠商劃設施工錯誤，因該路口原本因車流量大就有機車兩段式左轉，有劃設機車
待轉區，近來因該路口重劃人行穿越道，以致機車待轉區需重劃，但廠商可能誤以為機車
待轉區只能劃在柏油路上，所以才劃得太小，其實柏油路後方磚地鋪面也可納入劃設，目
前已通知廠商在最快時間內重新劃設改善。
原文網址:
https://www.ettoday.net/news/20230720/2543645.htm
#有待轉但不多

台南還好 多到超出待轉警察也不會罰 台北就開下去了

呵呵 畫好擺在那邊不知道過幾年 現在議員和交通局看網路照片才知道有問題 這就是六都第一的交通管理嗎

台南市府遇到開車酒駕撞死機車騎士,就畫禁行機車；塗銷禁行機車研議評估再評估拖拖拖

新科議員 一上任講要改新興金華路口 半年過去沒進度

畫太大會讓汽車誤以為停車格,很不方便

攤商市長非常照顧弱勢，都找喜憨兒來管理台南的交通

西瓜連任才是台南奇績！加油

公務員的再研議就是不會做的意思

果然交通局有自己一套說法，對面的代轉格後面不是斑馬線了嗎

不就一堆沒專業的在畫線

應該立法任何交通政策畫標線的決策者都要實際每天去那邊行車一個月

兩線道禁行機車不讓機車左轉 慢車道=停車場 台南政府好棒棒

禁行機車不連貫 強制待轉最會其他攏某半撇

一個月拖太久 叫他們在大太陽下來回騎50次就好 體驗鋸齒狀紅綠燈的樂趣

這種小路還要待轉、禁行機車

台南不意外 交通金獎 誰敢嘴

官員又不騎車 管你兩輪去死 車向分流會影響四輪使用道路怎麼可以通過

以為壘包只要有碰到就算數，是要整個站在上面不能超過？

讓機車走內側車道直接左轉有這麼要交通局命嗎？

市長不管。無解

XDDD

有沒有這麼可悲 還敢推給廠商

畫這真的很87…

就算把所謂“柏油路後方磚地鋪面”加入待轉區範圍 也才多停一台機車而已中正路把禁行機車改掉 直接左轉不就好了… 機車還可以不會被違停卡住

反正他們就很堅持一定要禁行機車https://youtu.be/JlCuS4kSgKw這個也是很87

中正路也不特別寬 中間開放讓機車直接左轉就好

府連路跟健康路一段竹溪前面的那個待轉也超危險

出包就推給廠商 都不用負監工責任 真的好爽

這個真的危險

公園路，健保局那邊不也是...然後時間還是05：30-24：00應該要官員去那邊站一天看看人流多少

一堆兩線道禁行機車還要待轉

對狗官而言禁行機車是祖產不能改 而且是改了會破壞風水造成家破人亡的那種 真搞不懂以前沒禁行機車的年代大家都怎麼騎車的

台南道路設計不夠智障都不敢說是台南

就直接禁止左轉和廻轉不就好了＝＝不用每個路口都要可以轉 對面只是人行徒步區

假日才是徒步區 平日不是 = =

正常縣市雙線道根本不用待轉 只有我大府城與眾不同這就是每年全台死傷第一的秘密 被你發現了

你偉大的腐城連單線道都要待轉了 何況是雙線道 XD

https://i.imgur.com/cLvqAPo.jpg台南什麼都有可能

這路口 去年待轉格更小 停一台機車還會凸出來https://pse.is/54t2n6台南交通局就是廢阿 2線道一堆禁機 2次轉 連單線也2次轉

交大專出廢物 從部長到局長都是廢物 高雄現在局長是成大幫的 馬上改了不少地方 要改變 換掉交大幫的最快

機車就台南賤民階級

中正路這種路寬根本不需要待轉

狗才待轉

絕對要畫待轉區的官員vs絕對不待轉的市民

要交通局那群笨蛋塗銷禁行機車加直接左轉像是要他們的命

二輪賤民還想待轉呀，給你們上路就不錯了

待撞區別鬧了

方科長，你說是包商劃設錯誤，那請問完工後報請查驗時承辦不用到現場嗎？紙本資料送審時都有明確寫出劃設位置、施工時間、格子面積，而且一定會附上現場的所有施工照片，那請問你是睜眼說瞎話嗎？

幹 那我騎到在更裡面的待轉區 是要逆向還是跨越雙黃線嗎

自己碩士論文就是在做監督是否影響委外工程與品質 結果居然說這種話......" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

高雄真的改變不少 雖然素質還是有待提升^_^但拆掉一些狗牌

根本不用強制待轉 規劃的人是都不用腦子嗎

硬體先改變 習慣那些可以慢慢跟上 相信高雄交通會越來越好 以前念交管的時候 教授就有說交大的都有一股桀驁不馴的個性 死不認錯 反倒是成大的務實多了

高雄紅燈右轉太多了 台南還沒那麼嚴重

社會上認錯就要負責任啊，當然死不認錯

市中心左轉道少的可憐

中西區幾乎沒有左轉道

中正路車流大？

你才會變成待撞區！

道安金獎你敢嘴？

怎麼有人一直想戰學校 是不是考不上在那怨恨啊

中正路要實現逕行左轉 絕對不能只靠基本型紅綠燈我是覺得台南市很難逕行左轉的原因是紅綠燈1cycle時間太短然後沒有左轉專用時間 這要改要很多考量台北 公館圓環也要而段式 延吉街（市民大道路口）單線雙向也無法逕行左轉 這兩個經典案例都評估過

原來廠商連要畫哪都不知道，那還有誰知道怎麼畫，超不負責的發言

路那麼小條還硬要畫待轉禁行機車，都是廠商的問題

戰不戰學校是一回事 問題是交管界就是這樣公認的事實

真的很想開坦克把停慢車道的大爺碾過去