明明南下月台就在旁邊
怎麼沒人想去整合在一起
也不用設人工站點
放幾台自動剪票機在那邊就行
再做個連通道或天橋過去
不然那邊就算提早到先在三井逛街
時間快到還要繞一大圈
根本沒有吸引到逛街的點

一樣疑問

誰出錢

怎麼可能不設人工站點？萬一設備故障還要旅客走到另一邊叫站務來處理。如果設人工站點，高鐵增加人力對他自己有什麼好處？

你要看三井想不想出錢

出錢可以用特別預算啊，示範這麼多次了怎麼還有疑問

太棒的建議了，原PO出錢三井又不是政府的zz

要設 也要三井自己去蓋吧 納稅錢圖利財團？？

等下面的紅燈真的很煩 有腦的官員都知道要爭取這樣做

真的，要是弄個天橋直通多好

誰要出錢？高鐵？三井？對誰有利？

嗯嗯，所以誰出錢？

鄉下地方不用浪費錢

誰要出錢蓋這個天橋？

納稅錢圖利財團也不是一天兩天了

至少弄個有屋簷的連通道...下雨天真難走

搭高鐵的去三井幹嘛

17樓幹嘛說實話，這邊不能說得那麼明白啦

日本就是這樣做的

左營新光三越有嗎 桃園華泰有嗎？

各大交通節點商場就台南在那邊等紅燈曬太陽 門面也顧不好

有感建設不做，在那邊蓋鐵皮屋文化中心，還敢說沒錢

桃園華泰有啊 左營新光也有啊

本來就該有連通道吧，應該是當初蓋的時候就破局了

可能錢喬不攏吧，不然有心發展早就蓋了

不然沙崙站連三井嗎

左營新光就連在一起，華泰就跟捷運站出口連在一起？沒去過喔？在日本各地都非常常見政府都圖利財團沒錯，但也不用什麼都要扯到圖利

好棒的建議喔～我都不知道工程就像模擬城市一樣，按幾個鍵就完成了，讚

桃園是先通往機捷才再連通到華泰 左營也是三鐵共構有連通很好 但沒有連通也不需要鞭吧 說不定人家評估過不符成本啊

財團都應該作慈善，建設交給嘴砲鄉民就好不要什麼事都滑坡到這種程度好嗎

財團真好 政府出錢 都不算圖利

日本各地很常見 也沒那麼常見吧 小地方也是孤零零一個車站啊當然如果有台北的經費我也是贊成什麼都要的啦我去東京千葉那邊一整區mall還不是要走很長一段路難不成要把台南高鐵站跟東京 大阪 福岡這些一線車站比 那也太榮幸了

就效益評估後，覺得沒必要吧，錢也喬不攏。像高捷的衛武營出口不就蓋好結果維管費喬不攏，吵著要關閉。如果評估後覺得值得，早就搶著出錢蓋了。像泰國捷運沿線的百貨幾乎都可以從捷運站直通過去

圖利廠商，建議先抓兩個公務員去槍斃

我覺得這點子不錯

tutuan 反串？那兩個都有啊就算先到捷運再接過去那也是物理問題桃園林口捷運站就是在高鐵跟百貨中間阿台南你中間沒東西接過去總可以吧

物理問題？你是說靠免費的重力加速度就能滑過去嗎

其實這樣可以增加旅客搭車前到三井消費（吃飯）的方便性，對他們可能有好處喔不知道你在扯什麼，事實上你說的兩個例子都有連通

那些旅客要去逛三井啊 哪個城市沒有三井啊？商務客根本不會逗留我一個禮拜至少去一次三井 就我觀察三井客人大多是開車去的

所以走過去很難嗎

就算沒蓋 你還不是會去? 幹麼還花錢?

三井寧可把錢花在請一堆指揮停車場的人也不願意做接駁

搭車抵達台南的不會去，但是準備搭車之前，跟送車朋友約吃飯，或是逛街買點伴手禮，有這個商機可能存在，因為這樣趕車壓力小，票買好可以吃飯聊到15分鐘前再起身去搭車，我在台南跟桃園都做過這種事。不過這樣商機是大是小也是給他們評估，甚至搞不好高鐵怕衝擊目前站內商品餐廳的業績所以不要呢！只是作為乘客我會覺得有這樣的選項方便很多。

人家真的知道客人哪裡來的 不是靠鍵盤做生意

三井蓋在那又不是為了高鐵人流，那台中三井蓋在台中港是為了坐船的遊客嗎？

如果評估過真的有好處，請問高鐵為何不蓋？鄉民真的是鍵盤專家

三井停車場超貴 折抵也好少 現在都不想去了

可能是高鐵不想出錢爽到財團，所以不蓋

三井可是政府拼命招來的 幫忙便利交通 不覺得有何不可

台灣就是落後，日本30年前就這樣做了

三井停車要辦它的卡才划算 直接折兩小時 確實沒卡的人都抱怨它停車貴

你蓋了，自然有人會過去

台灣沒有落後 日本也只有推吐量大的車站才會做連通！然後歐美才沒有連通這種概念

怎麼可能沒想到要連通，大概就評估後效益不符成本沒人想當冤大頭付錢，看嘉邑行善團能不能幫蓋

然後韓國應該也沒什麼連通的例子

而且高鐵跟沙崙站體要直接連去三井，中間卡一個高鐵軌道也很尷尬，從上面或下面穿越可能都有問題

看某人自圓其說真的很好笑 怎可以那麼瞎被打臉就轉話題 連歐美 韓國都搬出來了

不認為多一個橋會增加進去的意願

你出錢阿

超難過去的 不是超久紅燈就是要繞路

真的超麻煩，尤其是下大雨颳風的時候。

這個不是應該三井自己要提出花錢的嗎

日本做的到就台灣做不到，可憐啊

走高鐵4號出口到三井不會很久呀，散散步還ok吧，倒是經過高鐵軌道下方要注意一下鳥巢就是了三井的停車費貴，主要是怕坐高鐵的人直接把車停在三井的停車場吧

看到黑影就政府壞壞 很省腦力啊要設的話應該會從連通臺鐵那邊開個洞非付費區 所以也不用考慮什麼剪票機 省下出站過馬路

可以台南火車站通focus嗎

利

可以台南車站直通威秀嗎

可以台南火車站直通國賓嗎

沒連通真的蠻落後的，但如果要蓋應該要三井自己出錢

高鐵台南站靠三井那邊的月台如果照原po建議讓你開出口聯通道過去三井，那原本靠西這邊(大廳側)要過去三井，你還是只能走原本地面層過去。台灣高鐵不可能開付費區作走道讓非高鐵旅客過去。你能方便的就只有““搭高鐵抵達後直接去三井的””旅客，這個就是上面有人所謂的效益不大然後要幫台南市政府講話，市府真的有邀請相關單位（台、高鐵、三井、工務局等）會勘討論該怎麼設置天橋或聯通道，詳細內容不清楚，但總之最後是不了了之。個人猜測要從沙崙站、高鐵車站主站體這側設置天橋過去，需穿越歸仁大道及高鐵軌道，落墩點太難找。且既然設了當然也要考量無障礙設施(電梯），這個再加進去，就更增加不少難度。

請問錢砸下去可以得多少票？

你不如建議政府，將高鐵站及沙崙站靠歸仁大道這邊的出口前的分隔交通錐拆掉，把南邊現在的那個行人穿越道往北移到上述那些出口出來的地方，遊客搭火車或公車抵達沙崙站或公車轉運站後不用再往南，這可能還比較實際一點。(不過可想而知這樣一來現在的小轎車送客區，勢必會和行人穿越的動線互相干擾。當然這又是另一個問題了)

我也覺得相通會好很多，但大概是沒人出錢我覺得這種顯而易見能增加方便性的東西不可能沒人想到就是了

建議政府直接把高鐵北高雄站遷至台南或新市最實際

其他地方會有但台南不會 wwww

相通可以讓搭乘高鐵的旅客有提早到那邊逛街候車的選擇參考高鐵網站提供的每月進出站人次皆為40萬如果連通道能讓其中一成從直接離開轉變為先逛再離開更遑論提早來用餐候車的人數每個月少說也會多個100萬營收

當初三井怎麼不蓋在高鐵上面就好？

t大不用開放未購票民眾啊連通道就是要增進搭乘高鐵的乘客使用三井服務的所以不存在這個問題普通不搭車民眾不就是開車人士如果多一個橋我是真的會考慮沙崙線提早一班來逛街啦不然想到曬太陽走過去再走回來我寧願待大廳吹冷氣

每個月多個100萬，高鐵沒請你去當行銷真是可惜了台南市政府、三井、台灣高鐵這麼多人都想不到的點子你竟然想到了

沒蓋專用連通道：政府廢物一點事情都做不好。蓋專用連通道：政府圖利財團啦

要蓋早就蓋了 一定是兩邊無利可圖啦

XD，個人經驗沒什麼好逛。

來京都就是要走路吧？有路燈的話啦

三井就是傻 看台北松山車站 南港車站 直接樓上就是百貨公司 搭電梯上樓就能逛不用出建築物

我家在火車站附近 怎麼不蓋個專屬出口給我出入

傻子 通了生意興隆高雄車站也是正在蓋樓上要做商場

看看台北新光

台南蓋東西都馬想蓋怎樣就怎樣，哪會管什麼方便性不要讓你多走兩條街就要感謝了

這個版真的超多死忠的XD

你的想法很好 但要去三井的人會因為沒直通道就放棄嗎

台南就是一堆死忠的造成一堆不方便，高鐵不方便，鐵路公車不方便，有哪裡整合好的再來跟我說哈，當初的tbike更是笑話

笑死，高鐵歸仁站選址時期是誰執政看一下好嗎。選那位置根本鳥中之鳥

完全沒在討論正經事的廢物推文真的很多

誰出錢，有圖利的意味

高鐵跟三井都是民營的，沒有圖利問題吧?