※ 引述《Zerbrechlich ( \)》之銘言：
: 標題: [問題] 開元橋拆除進度
: 時間: Thu Sep 21 17:33:41 2023
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: 推 a1102343: 可以，路變超寬，還有左轉東豐路專用道 09/21 18:35
: 推 smallreader: 可以 陸橋不見了還會有點不習慣 09/21 19:45
陸橋拆完之後現在最可惡的就是把公園北路/東豐路的號誌跟平交道連鎖
一個青年路就夠了連這裡也搞這套
火車一來直接卡3分鐘起跳
東豐路口就算了
公園北路西往東或右轉北門路流量這麼大
如果是遇到公園北路紅燈快結束(記得是90秒)然後火車一來，直接再加3分鐘給你
等待時間輕鬆突破5分鐘
遇到交通尖峰跟上下學時間，公園北路直接回堵到公園路
跟連鎖之前比較
1.公園北西往東卡住，不管直行左右轉的車都沒得走
2.北門路因為圓形綠燈變成直行綠燈，所以北門路兩側左轉車輛也通通不能轉
3.然後火車過去之後，還要開先開左轉燈給北門路用(約30秒)，才輪到公園北路開綠燈
整個公園北/北門路口在那段時間裡面，只有北門路直行可以通行
結果這個變動應該只是為了防止平交道擋住後，車輛從平交道溢出到路口而已
但是尚未拆陸橋前本來就有這現象，且以前平交道路寬更窄，會溢出也是交通尖峰期而已
現在改這樣白天只要火車來就堵住
根本智障

沒連鎖的話, 北門路這邊紅燈, 然後公園北路往東的車從平交道這邊開始一路往公園路方向排, 東豐路 (往西) 已過平交道的車沒幾台往公園北路走, 如果火車又很久, 換成公園北路紅燈, 然後北門路綠燈, 這時北門路往北直走或要往西左轉的都被一串車擋住, 對向北門路往南直走或要左轉的也被擋住, 那邊路口就都沒辦法完全淨空所以各有利弊, 但覺得還是有連鎖比較好, 只是苦到塞在公園路口的車輛青年路那邊的連鎖也是會塞很長 (車多然後火車要經過平交道的時間又久), 記得有塞到快到城隍廟這邊的紀錄 (西側), 東側大概就塞到育樂街口吧公園北路雙線道, 內側車道看舊實景是有左轉專用道, 現在應該還是, 但是連鎖的話就是左轉和直走都無法, 這就沒辦法了不連鎖就是沒有交警或義交在路口管制的話, 那個大路口會變成想往東的車子一直往前排, 不把路口淨空, 等公園北路轉紅燈, 換成北門路兩邊都過不去不知道有沒有辦法改公園北路往東的號誌 (五個燈號模式)

就是塞在路口跟塞在正常車道的取捨而已，關鍵還是平交道遮擋時間太長

當平交道沒有啟用時, 綠燈時亮圓頭綠燈, 啟用後轉換成亮左轉燈和右轉燈模式, 強制只能左轉和右轉, 右轉就是繞去小東路地下道再大繞圈去東豐路 (好像不能從地下道左轉前鋒路)乾脆公園北路和東豐路和北門路這個大路口中間畫黃網線?全面淨空, 你要走公園北路往東就是等前面平交道口的車有過平交道後再往前, 如果停在黃網線上就直接舉發開罰因為不知道平交道什麼時候會再啟動, 一串往平交道方向的公園北路的車遇到平交道就整個卡在路上了遇到平交道啟動遮擋時間長也是因為接近車站 (車站列車北上發車前就要先啟動平交道了)https://maps.app.goo.gl/5HTzxDsWi9rGs2eG6 去年 googlemaps 剛好有東豐路平交道作動中, 有車子被卡在半路 (北門路的東側), 當時的燈號是陸橋下的車道是綠燈, 不過當時如果陸橋下面燈號換成紅燈後, 北門路和陸橋變成綠燈, 這就只能從停在中間的車兩側繞開了

東豐路那還沒有施工前 紅綠燈一直都有連鎖喔

以前就會連鎖了吧？

以前沒印象有遇過連鎖 (不常走那邊), 有連鎖的話就大概是當時橋下的號誌燈號和陸橋的號誌燈號時間有被拉長但現在改成這樣應該原 po 比較有感覺到比往常更難走吧(改成這樣是拆陸橋後的號誌時相少一組)以青年路平交道為例, 因為知道會遇到平交道又可能會塞很久, 就是想辦法避免經過那邊 (要看去那附近是要做什麼)公園北路/東豐路那邊的話, 能繞路也要繞很遠, 就還是要盡量避免經過那附近了

主要是我猜根本懶得寫 平交道有放下後 紅燈左轉程式啦

號誌運作程式要看有沒有熟這個的看有沒有辦法幫那邊解套不然這狀況只能一直持續到鐵路切換到地下為止

習慣就好 東門圓環路橋開放前 把大同路上的紅綠燈秒數調長現在開放了 秒數一樣 沒調回去 幹 你台南市政府 交通局警察局是低能是不是

樓上你說出大家不敢說的事惹~

警察根本沒有效的指揮、調控紅綠燈