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: 陸橋拆完之後現在最可惡的就是把公園北路/東豐路的號誌跟平交道連鎖
: 一個青年路就夠了連這裡也搞這套
: 火車一來直接卡3分鐘起跳
: 東豐路口就算了
: 公園北路西往東或右轉北門路流量這麼大
: 如果是遇到公園北路紅燈快結束(記得是90秒)然後火車一來，直接再加3分鐘給你
: 等待時間輕鬆突破5分鐘
: 遇到交通尖峰跟上下學時間，公園北路直接回堵到公園路
: 跟連鎖之前比較
: 1.公園北西往東卡住，不管直行左右轉的車都沒得走
: 2.北門路因為圓形綠燈變成直行綠燈，所以北門路兩側左轉車輛也通通不能轉
: 3.然後火車過去之後，還要開先開左轉燈給北門路用(約30秒)，才輪到公園北路開綠燈
: 整個公園北/北門路口在那段時間裡面，只有北門路直行可以通行
: 結果這個變動應該只是為了防止平交道擋住後，車輛從平交道溢出到路口而已
: 但是尚未拆陸橋前本來就有這現象，且以前平交道路寬更窄，會溢出也是交通尖峰期而已
: 現在改這樣白天只要火車來就堵住
: 根本智障
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坐看 Grid Lock

義交有權力調整號誌嗎? 那個不是北區的警察局管的?還有很多路口有設義交的, 人形立牌比例太多

台南警察不知道都躲到哪，上下班時也沒幾個重要路口有警察，就算有，也只是站在路邊完全沒指揮，印象中在台北時，警察都還會管制號誌

現在這狀況他們可能還是要觀察一陣子看要怎麼做比較好吧?要短時間改善到讓溢出來的車變少應該不太可能以公園北路這邊往東要去東豐路, 要避開平交道, 基本上就要在公園路這邊提早往和緯路方向繞路, 再繞去走長榮鋼便橋, 或者繞去公園南路再繞去小東路地下道再去東豐路, 不然一堆為了想可以直接從平交道過去, 遇到平交道啟動, 塞在路上等待火車通過的時間還有其他塞車時間, 應該都可以繞遠路了每個會經過平交道附近的路口的駕駛塞過一次, 下次應該就會自己找其他路走了除非那種鐵齒到不想自己繞路, 硬要跟著塞車的另當別論

#1b33N08D (Tainan) 改標題的話建議補上原文文章代碼

如果是警察的問題打110啊

我第一次聽到有人覺得鐵公路號誌連鎖不好的……