大家都知道相關消息吧？
我想問
這個政策是否是為了那些外來觀光客而設置？
因為之前很多觀光客
都在轉彎處停紅燈
不知道要右轉
導致交通阻塞。
或是說圓環紅燈右轉是真的曾經造成生命危險
不然紅燈可右轉的政策
從我懂事以來就一直是這樣
為何說改就改？
想了解下此政策的原因
相當好奇

紅燈還右轉 行人什麼時候能走？

改這樣問題一堆，但畢竟大官不騎車的

支持

紅燈右轉那行人什麼時候可以過馬路

“部分“圓環，不然億哥牛肉湯就沒辦法關心你了

好像是真的，我看最近大部分的人都停下來等(然後同時打著右轉方向燈)，沒人敢紅燈右轉進圓環

雖然說又更多紅綠燈要等，又要減時速了，但也是好事，圓環裡的車潮實在有夠亂

3個圓環而已吧

我覺得後甲圓環億哥牛肉麵的紅燈可左轉牌子應要求移除 避免市民混亂講錯 紅燈可右轉

不用移除啊，後甲圓環還是可以右轉

應該不是為了行人，因為這幾天騎圓環，就算等到綠燈可以右轉，行人號誌燈也正好是綠燈，所以一堆機車看到綠燈要右轉出去時看到行人走出來蠻多機車急煞，差點追撞

沒啊...各有各的玩法

紅綠燈拔掉 禁行機車拔掉 安全島拔掉 圓環才能恢復到原有的功能 圓環本來就不應該有行人穿越 只不過最純粹的圓環大部分人不會走

紅燈右轉對行人很不友善早就該取消了

跟行人無關zz

紅燈右轉，在沒有紅燈+右轉時相兩燈時本來就是多加的牌子最好可以移除，移除變成後甲圓環也紅燈禁止右轉現在問題就汽車和機車不同步，二輪變相被弄。民生圓環長期觀察結果，大部分都會禮讓行人，沒急煞圓環規則整理，#1bdI_a2Z (Tainan)。

很明顯宣導不周 台南人很少人知道改了

台南圓環超廢,圓環還設紅燈,根本失去原本設置的意義

比較短的段落像民生路 開山路進湯德章那邊 剛進圓環又馬上紅燈 會回堵整條路 然後轉綠燈過沒2個路口又紅燈這些施政官員根本不騎機車吧

不是因為行人，紅燈的時候應該是內圈出去或是外車進圈時，那時候行人照道理說是紅燈。(我是說行人繞外圍圈過馬路的狀況)。綠燈可右轉時，行人也是同步綠燈往前走，這時候右轉出圓環的車子就會卡住。變成車子卡一堆，前面轉不出去，後面也前進不了..

感覺就想改 又怕改了出事 又不敢改太多 所以改一步是一步== 結果就變成每個步調不一 交通局振作好嗎==

樓上的解釋其實在沒改的時候也是這種狀況, 然後還要再分成禮讓行人之前和之後更正樓樓上 i 大說的禮讓行人這個沒要求實施時, 機車道綠燈右轉出圓環會遇到行人要過馬路, 就看是行人先過還是機車道的機車先過要求禮讓行人之後, 過馬路的人多的話, 要綠燈右轉出去的機車就要花點時間等待行人通過後再右轉出去了

感謝更正，可能是我印象錯了吧。感覺偶爾當行人走的圓環幾次都是內圈綠燈，行人也是綠燈。

會遇到機車綠燈，行人也綠燈情形(連過兩個出口高機率

以湯德章圓環來講, 繞圓環的機車道綠燈, 行人斑馬線也是綠燈 (跨越各個路口的行人斑馬線)西門圓環就不是這樣了 (改完之後的), 晚點用回文的

以前有些T字路口機車也可以右轉，現在騎車出門就是無限度的停不連續的紅燈

因為直行機車可以直接穿越圓環，不需要再繞行了。

綠燈汽車可繞行圓環至駛出，機車就得再等紅燈，不公啊

討論這個問題前 應該要討論「為什麼圓環會有紅綠燈」以及「圓環中間為什麼可以通行？」要嘛就是圓環 要嘛就是多向路口

繞行圓環的機車 綠燈右轉(出圓環)時 行人也是同燈號 反而是紅燈右轉不會和行人同燈號 但要從直線車道進入圓環時則相反 紅燈右轉遇到行人綠燈 綠燈時則是行人紅燈

把兩個合在一起的目的是什麼？

反正後甲圓環也是被汽車塞住 機車也不能右轉

圓環有紅綠燈本身就是個錯誤 要不就取消圓環變回十字路口

有說過 爬一下新聞 車子動線會相撞

給行人走啊

就圓環搞成四不像然後被外國人跟外地人投訴台南圓環行人很難走就改問題還是在台南的圓環太亂了

紅燈可右轉，但遇到行人當然就是要停啊，怎麼會有行人怎麼過的問題……是停讓，不是禮讓

你覺得有幾台車會讓？禁止紅燈右轉才是對的 有號誌看號誌 沒號誌才自由走禁止紅燈右轉才能給行人完全無憂的通過時間你支持假圓環紅燈右轉就是支持所有十字路口紅燈右轉行人全部去吃屎 我騎車騎到哪都無視號誌右轉喇然後怎麼有人會把行人想成外環穿到內環 或是走進假圓環的十字路口 不會有人那樣走吧？講的都是沿著外環騎樓需要過馬路的行人吧？然後出圓環綠燈不應該跟行人綠燈同亮火車站N年前就有行人only時間 民生綠園應該改成那樣進出圓環任何車道綠燈若跟行人綠燈同亮 就是要人命前面讀推文時有誤解同向綠燈想成進環 原來說的是出環民生綠園不要同向綠燈 我覺得像站前圓環 給的秒數夠我從公車北站走剛好能過中山路就好了行人only秒數 給從台文館能一個綠燈過完中正路跟民生路的秒數就好了 車輛流動本該跟行人移動互不干涉不對 重看街景 車站前也是行人跟外車道綠燈同亮 記錯阿沒有 外車道在行人綠燈時就禁止右轉只亮直行箭頭那我印象還是對的 https://i.imgur.com/0n0QahB.jpg但是你們看看 牌子寫直行綠燈禁止右轉 依然右轉的人有多少 根本把違規當飯吃(2022年8月街景)除了兩台車把腳放下來 其他5台看沒行人 都搶著要轉了

看什麼時候分三組時相（汽、機、行人）但應該想太多

就把圓環中間開十字路口的圓環廢掉呀，然後其他圓環取消外環內環設置，把假圓環變成真圓環，弄個四不像當然就是阻礙交通的毒瘤

可以右轉的話，會和綠燈直行車搶道。我在圓環內多次差一點被紅燈右轉進來的機車收走。而且行人走路也要小心紅燈右轉進來的車

取消行人圓環過馬路直接在他上一個路口設的紅綠燈號誌會比較好？

不是 為了行人的話 是要額外給行人專屬秒數這才真的對行人有用 不然你單純紅綠燈綠燈時右轉車照樣跟行人衝突阿

天橋是對路人最好的設計

我覺得圓環加個行人專用時相比較好

天橋對行動不便者不方便加行人時相要考慮各路口出入圓環的車會塞成怎樣了

斑馬線給行動不便，天橋給一般人，加行人實相就完美了吧設計行人實相幾分鐘只能按一次就好

可能會看到圓環內的車出來時會不小心撞到天橋橋墩如果天橋要蓋在外環上方的話就必須要設多組橋墩

講是這樣啦，現在不可能蓋天橋，只剩行人實相了雖然很想從高點看圓環的車流

有給行人專屬秒數，不知道幾秒的早開時相。[另一改]

早開幾秒鐘的行人時相是先讓已在路邊等待過馬路的行人先通過, 然後外環機車道才轉為綠燈, 不過在這之後要過馬路的行人就是也要注意外環機車道的機車是否有要右轉出圓環,要出圓環的機車騎士也要注意是否還有行人要過馬路這樣如果要把行人時相完全和外環機車道分離的話, 這圓環就整個動彈不得了, 內外圈都有車要等行人時相秒數結束再看是放行內圈車輛出入還是放行外環機車道

機車/汽車/行人各自跑不會動彈不得，這結論哪來的。要完整地讓行人安全通過，專屬時相且不會相衝機車。可蓄積一段時間再專用時相讓行人通過，重點路口不長