※ 引述《aa1477888 (Mika)》之銘言：
: 把外圍那些馬路大條的新開發區
: 未來人口流入的密集區域
: 善化、南科、永康、新市、市區串起來
: 直接當優先路網 開工柱子插下去
: 還比你持續琢磨綠線要來得有效益
: 說不定連年輕人票都有了
我認同這觀點 但是基本上捷運沒兩條以上共構形同廢物
執著通往安平我不知道想啥
安平市集基本上就白天夜市版..騙騙不熟觀光客
安平古堡?多少人高中後就沒去的..
帶小孩也就一次店
吸引外國客?都不曉得台南啥時候變觀光勝地
先贏過台北再來說好嗎
重點應該是從市區串聯永康新市南科的路線最好..
或許一樣要搭50分才能到
但是不用在每天在河堤玩現實版卡卡跑丁車
不可能要中央付款10成 台南市光負擔個三成可能就是問題..
我猜最後會學高雄硬要蓋輕軌..大型垃圾運輸
經費可能少一半 但是有大型運輸有交代 可以在綠50年顆顆
台南人的交通觀念 6都最爛誰有意見
準備天天看三寶撞輕軌..
個人觀點捷運歐
你要我選獵人先完結篇還是台南第一條捷運先營運
我毫不猶豫選前者

先弄個人行道

簡單辦個公車都不會

公車減班啦!!

公車都缺駕駛了別想那麼簡單。

因為台南的大眾運輸規劃一直以來都是觀光導向，從以前的那些幹線公車到後來的捷運都是如此

蓋偏遠一點 才能嘉惠農民用來送稻米跟鳳梨

早就說放棄舊市區 先蓋永康善化仁德之類的

拉到安平真的智障 塞的要死 公車不發達 也沒像台北密度一樣的ubike GoShare 鬼才搭 高雄弄到串連全部觀光景點還行

台南跟台北的資源挹注交換，就算不用有捷運，早也贏臺北了

不會是輕軌啦 早就決定是高架單軌了

還在那邊搞不懂去安平幹嘛？你知道安平五期多少人嗎會說綠線去安平只為了觀光的 我看都沒住台南

媽媽群組很多媽媽住安平，而且也有貴貴的幼兒園

東區南區總不會就沒媽媽吧，大家都BL生出來的逆