以下段落分別是
呼應網友 / 公務員心態 / TOD 鬼牌 / 深綠線溪北段 / 結語
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還沒吃飽啊

溪北就算了吧，什麼都不建設也是綠的，稅收又少

民進黨控制媒體、網軍鋪天蓋地執行掃除異己的活動也八年以上了，不要想改變了

溪北早就被放生了，所有重大公共工程幾乎都在溪南，溪北有給個國圖就不錯了，你要政府砸錢在一個人口嚴重外流的地區？別鬧了拿柳科跟沙崙比？兩個地方完全天差地遠你要怎麼比？中央在沙崙砸了多少錢跟建設在那，當然是全力拉抬沙崙

債留子孫

鄉下要有鄉下的樣子

重大工程在溪南(X)只在舊市區(O)

你已經提到幾個關鍵了：人民的利益不是官員或事務官的利益，而且不用爭取人民利益一樣選得上

推薦這篇文章北段從策略上而言確實重要，說不定連嘉義都可獲益。且台南各大區域聚落串連，將會類似舊金山灣區 BART 概念。站距通勤速度快，在溪北也可創造大量可負擔居住生活圈優勢

你打一堆 但文章實在不好看懂重點幾條線的公聽會我也有去 一公里45億左右 地方政府要負責至少25%（還有日後營運不虧損金額的25%） 藍線（不隨藍延）4-500億 深綠線近900億 其實現在劃再多線路很可能都假的 因為 依照台北市7-8000億稅收 30年來也只能負擔7-8000億捷運很可能台南就7-800億 了不起2倍 所以連第一期路網根本都不可能全部完成 大概就2-3條比賽誰先做財務可行性差的（地方政府要承擔造價25%、預計運量營運未達25%）看起來都不大可能蓋 我一直覺得台南真正問題是台南財務只能負擔20公里到30公里捷運 但這長度的分配勢必不均何況越多拆遷跟徵收私有地 其實就蓋越短而以藍線已占8公里；紅線、綠線、藍延、深綠大概是要互相PK進度和效益，不可能全蓋 不要說溪北，連黃線基本上劃來安撫人的 根本有生之年系列你講的不需要高架 溪北直接蓋糖鐵方案現在也有類似的 但就是輕軌系統 也不會是捷運但看起來現在輕軌一公里也是20億起跳 又要不同系統 而且溪北幅員遼闊 卻只能負擔10-15公里左右時 看起來也只有善化麻豆有點機會而且輕軌超慢 真的蓋了也有人嫌敗家20幾年前為了都市縫合拆掉糖鐵 認為道路交通已可取代糖鐵現在再回去蓋糖鐵 會不會反成為下一個都市縫合問題 歷史總是在重演啦另外機捷有複雜的地形 像林口一帶都峽谷 不太可能用平面來開發

看30年會不會蓋得好

路網用美學來評論？你要不要乾脆畫個國土鍊成陣最好看我是覺得這篇像那種文人相輕 只覺得自己講的有道理先不論對錯 老共的書別看太多 用詞都污染了 盤活是啥？

北段到底哪裡重要，就業觀光都是零

講文人相輕就叫人身攻擊標準也太怪了，你自己說歡迎批評的。點出支語就只會拉人救援，是多難改？不用面對實務是可以講得振振有詞啦，但是下一堆情緒註腳就LOW了