作者:
luxx0171 (諸法皆空 自由自在)
2024-11-22 18:19:27國道1北上新營出口段車禍
大約9台？親在一起@@
塞車！
以下剛17：55經過拍的
https://lurl.cc/PTpyo
作者:
beast1969 (beast7619)
2024-11-22 18:21:00超重大
作者:
Or3 (new life)
2024-11-22 18:26:00每到假日 台南段都蠻熱鬧的
作者:
kit279 (潛水卡實在)
2024-11-22 18:32:00翻的翻 扁的扁 現場很誇張
十次車禍九次快，大家都不要開快車不是很好嗎？為什麼一定要急急忙忙的！急那幾秒鐘幾分鐘有什麼意義嗎？
應該是下交流道回堵，後方車來不及煞車撞上去，新營交流道的路口設置真的很有問題，下班時間很常遇到回堵
作者: abyepi (自己選) 2024-11-22 19:34:00
國一新營到麻豆很常車禍上新聞
設計不良 當初長榮路到底為什麼要開在那邊交流道也應該整個打掉 重新蓋成SPUI
作者:
orfan (MISANTHROPE)
2024-11-22 20:13:00這還好吧.....國道本來就每天一小撞3天一大撞...
作者: allin2609 2024-11-22 20:22:00
設計不良 新營下交流道要轉長榮路真的賭命
作者: deolinwind (某F) 2024-11-22 20:27:00
畢竟沒有官員需要為了交通問題下台負責
作者: kaiyu1 (kaiyu1) 2024-11-22 20:30:00
十次車禍九次快是很不負責的說法，看來低效的交通部洗腦得很徹底。道安會的前十肇因分析根本看不到什麼車速過快，車速不會是主要原因，而是加重傷害的其中一個因素而已。
作者:
Or3 (new life)
2024-11-22 20:44:00永康也是三天兩頭
作者:
luxx0171 (諸法皆空 自由自在)
2024-11-22 20:44:00有人走了....R.I.P.
作者:
zBen (無妄無ç½)
2024-11-22 20:45:00就下交流道的一堆北七硬要切左轉 有的大車切不進左轉道直接綠燈停在直行道上 那邊改科技執法抓就好 每月應該進帳100萬
作者:
Kko05 (Kko05)
2024-11-22 20:56:00哇靠..
九次快的說法真的很爛，所以降速就沒事了嗎？數據來看，超速從來都不是車禍的主要因素
作者:
brella (府城嚴選臭懶趴)
2024-11-22 21:49:00立意良善
作者:
haywk (oao)
2024-11-22 21:58:00國道一號是1978年全線通車的，覺得設計有問題看能不能穿越回去跟那時候的人說。
會把十次車禍九次快掛在嘴邊的人 通常都是車禍時無腦指責對方太快的三寶
作者:
zsyian (zsyian)
2024-11-22 22:14:00現在應該是就十次車禍九次滑(手機）
作者:
Or3 (new life)
2024-11-22 22:39:00平面道路不可能十次車禍九次快 因為紅燈太多快不了
速度是相對的概念 像車子鬼切 對向車慢點有機會煞得住不是說真的要超過某個速限
樓上應該要說 平面道路速限低 超速的狀況才真的多九次快==> 下匝道排隊應該要慢的 撞在一起當然算貪快只因為平常路況順暢 很安全的超速 就否定十次車禍九次快 是搞錯邏輯了 這句成語又不是說十次快九次車禍十次車禍九次快本來就常識，有什麼好否定的主要還是在酸測速，根本無法提升交通安全