台南捷運核定4條路線！預估30年淨收入785億元
https://udn.com/news/story/7326/8398404
台南捷運核定4條路線，南市府表示，總經費約2285億元，南市負擔892億元；捷運未來收
入來源包含票箱收入、土地開發效益、容積增額效益及租稅增額效益，預估淨收入785億
元。
南市府財政稅務局今天告訴中央社記者，台南捷運核定第1期藍線、第1期藍線延伸線、紅
線及深綠線，中央負擔1392億元、台南市負擔892億元。非自償性支出（包含用地費）約
328億元，市府負擔數額將以台南市自有財源優先支應，不足部份再舉債挹注。
另外，台南捷運未來收入來源，涵蓋票箱收入、土地開發效益、容積增額效益及租稅增額
效益，預估30年淨收入785億元。
至於台南鐵路永康段地下化及新市段立體化財源，交通局指出，總經費約836億元，其中
中央負擔595億元、台南市負擔241億元。依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發
計畫審查作業要點」訂定中央與地方政府經費分擔原則，市府須負擔土地取得及維護費用
、工程總經費的自償經費、部分非自償經費。
工程自償性經費來源，包含鐵路地下化、立體化後周邊土地開發效益、租稅增額財源及增
額容積價金等約104億元；後續建設完成後，將由開發獲取收益使市府收回先期投入經費
，其餘市府須負擔經費將視工程階段需要，逐年編列公務預算支應，以利計畫進行。
30年預估淨收入785億？這預估會不會太樂觀了？

以之前高雄捷運的例子來看,高機率是大幅高估運量...

還在夢阿 看看台鐵破車站

花2285億，30年收785億，負的

高估運量,先把經費騙到手,後面運量遠低於預期就是另外一回事了

虧損就砍其他預算來補就好，跟89全貸c300加油加300一樣

淨收入 是沒扣營運成本，人事成本、設備維護攤提下去這數字就不能看了.......台南市公車一年補貼約四億上下，兩千多億這算利息的零頭，就能讓台南市公車免費暢遊了~

學高雄一樣，那些費用讓市政府負擔呀。市府沒經費經費就先砍社福，再砍教育。先讓市區有捷運炫耀比較重要啦

基本上看台中就知道了...台中大眾運輸其實搭乘率並不算低

還能年年辦搭公車抽套房、客車、機車、腳踏車活動

但一條綠線開業快四年幾乎快把資本額快虧光了...台南喔~~~y

隨便搞，都花不到這兩千億<利息錢>的零頭~所以說，公車沒搞好前，真不要去搞捷運，只是錢坑。

沒頭沒尾的 是可行性核定還是綜合規劃核定 想做可行性一定都核定呀 但這個核定效力是什麼 可以代表台南市政府和市議會共同認可嗎？綜合規劃要由行政院核定 地方政府可以代表中央核定要支出2000多億？蓋捷運跟買房都是信仰 所以不要拿商業經營還是股市那套看

對啊 看了好幾次都看不出來到底是哪個核定 可行性評估嗎？

蓋50公里花2200億 相信台南版還有人只會覺得花不夠多 應該再花2200億

台中大眾運輸搭乘率是靠當年被罵到臭頭的公車8公里免費培養起來的，要培養運量就是要灑錢，台南有嗎？台南真正該做的是拿這些預算的零頭來培養市民搭乘大眾運輸的習慣而不是整天在那畫大餅，腳踏實地點市民慢慢也會認同你的捷運春秋大夢

這個新聞稿在寫三小我都看不懂 市府員工出來幫解釋以下

當初 胡志強還大眾運輸轉乘公車免一段還兩段票價，當初搭客運、火車到台中，轉搭公車就沒付過錢~ 爽吱吱

XD

今天如過是捷運綜合規劃 行政院核定4條 那應該要放煙火 給台南市政府一個讚 但我猜不是

台南有撒錢啊,老人持市民卡搭公車免費,但這政策與其說是培養公車運量,看起來其實更像是用政策收買老人

有生之年能搭到嗎

繼續喊

按這進度，等我30年後退休搭得到嗎XD

有夢最美

台南連高鐵站都是賠錢貨，蓋捷運不賠錢才是怪事。好好用公車培養大眾運輸習慣不好嗎？

查一下 藍一完成綜合規劃進入設計 藍延在綜合規劃中 深綠、紅、綠好像都在可行性中 但深綠稍快好像可行性快結案？黃好像可行性也還沒做？不知道藍白財劃法一過 台南捷運是不是很多就準備涼了

看到預估忍不住笑開懷

預估黃線30年後

目前看到這篇的 可能往生時都還沒搭到

先開市區到園區就好可以嗎

連蓋都還沒就在算能賺多少 可以這很台南

唉可憐 台灣真的要死在民進黨手裡

萬一兩岸再抖一下 或被美國強迫增加國防預算 捷運項目對戰爭沒用不知道是不是日後就都砍掉了 加上少子化稅收變少 新技術也存在取代捷運可能 其實我個人是覺得捷運項目越晚提計畫越不可能實現 可能就這4年有完成綜合規劃的才有可能XD我去公聽會是聽他們說 基本上南部蓋捷運都一定賠 但中央要補助的門檻就是地方營運要達到每年投入的25%以上才有蓋的可能我現在反而希望新市高架化取消 新市新站反而和捷運變無共

希望30年後，能有一條捷運線通車

站 還要轉乘 真的當年新市高鐵台鐵不共站歷史要再重演一次我們也沒比30年前的人聰明到哪

虧到不行欸

藍一10年內就看的見了啦

開始挖了嗎？一直在吹！？

我宣布延伸宇宙線，預估未來獲利100兆

30年後台灣人口不曉得少多少了

高雄都虧爛了，你跟我說台南會賺？

繼續畫畫

幾年前 就看過差不多的新聞然後已經2024還在已核定時間黑洞

笑死 到時候有沒有一半都是問題

全貸C300 加油加300

30年後大概開始畫紫線了，但是捷運還沒動工

到時候我可以坐博愛座了

虧爛的建設 酸民最愛

每年都在評估,每年都在核定

虧歸虧 這東西最終還是要有 不然你城市發展容易受限然後高雄捷運的運量這幾年是開始有變高了 一開始一定沒人搭習慣問題

笑死 到時候都沒人了 還搭捷運??

我是比較想問30年蓋得好一條線嗎？

雲那麼多年多畫幾條線 笑死

淨收還是淨賠？

一定賠

現在是只要營運達到投入25%以上就可以評估要不要蓋 還在問會不會賠XD 當然鐵定賠呀

我問你們：你要搭<免費>的公車？還是<收費>的捷運？用捷運那筆錢生利息，免費或近乎免費的公車不是夢~還有剩錢可以抽套房、車子、遊戲機、餐卷~

應該說 只要有富爸爸承諾 剩下我賠的起就設法蓋 台南邏輯捷運是信仰 不是損益分析 答案就這麼簡單

全台的人都來台南搭捷運？

不要小看政府炒房的決心人都死光然後滿滿空屋，還要繼續炒下去嗎嘻嘻

50年內能蓋出一條就好

新聞稿確實有點不夠清楚 聯合報導然後引述中央社…鍵盤精算師先別急著操心吧，等後續報導再看看

樂觀冠軍

怎麼推文有人窮到搭不起捷運寧可在公車上面塞個把鐘頭你的時間好像不太值錢還在那邊高雄虧爛…少幾輛三寶車威脅你台南家人生命，讓你呼吸好一點空氣，捷運真的不值得嗎？大部分軌道運輸本業都不賺錢，台北或日本都是

選對市長真的有差 社宅捷運都要有了 反觀台北停滯八年

我想我是看不到捷運通車了

只談願景,不考慮收益,就會像隔壁的高雄那樣,蓋一堆使用率低落的大白象工程.北捷本業賠錢,但北捷可是有強大的副業來降低整體虧損,甚至是整體小賺(疫情前),連桃捷中捷高捷本業加計副業都整體賠爛了,南捷哪來的自信會比北捷以外的台灣其他捷運系統來得賺錢或是賠得較少?

應該是看不到蓋完那天

他有考慮收益啊，但是你沒自信就不信啊，零交集w

嗯~ 花兩千多億，三十年不算各種成本，收七百多億我信啊~ 我信還支持蓋那就腦殘了~ 這就擺明錢坑咩~

捷運算了吧 把錢拿來好好規劃馬路設計跟鋪平 不好嗎

不能騎車違停，當地人真的會覺得比較方便嗎

希望我死之前能坐到台南捷運

說高捷賠爛的是不是沒去坐過，根本擠爆

淨收入，收到的錢，還沒扣成本費用，30年還是賠的，然後可以再編第二個30年的新車預算，綠圾爽賺

說高雄擠爆的是在雲吧？車廂空的可憐，還沒掛滿，擠個屁

一定慘賠的，一期根本不考慮日常通車，只考慮活動需求

擠爆是在尖峰時段的時候

連個影子都沒看到

你虧錢巿政府要補就是要減少其他支出 還在沒有關係...

比較好奇官員的口袋淨收入多少？

藍線動工再說 沒動就不用選了

公車會在路上塞車，還有各種交通狀況行車時間無法估計免費公車跟收費捷運我選捷運，又不是付不起

接運淨收入都一定賠 但有沒有營運效益達投入25%這就要蓋捷運的界線還有地方政府攤提能力在自身財政許可下所以理智點根本不會無上限蓋 感覺這核定意義是 市政府管財政的說 如果是這4條自籌款 台南市付的出來

捷運從來沒有靠本業自償的 正常

台南的捷運是用幻想在建的 然後寫出一本又一本的報告

韓圜都難

其實都只為了炒所謂的捷運路線旁邊的地皮 30年過去也還是現在這個樣子

繼續發新聞

看到新聞稿，突然想到賣牛奶的女孩這則伊索寓言。連個毛都還沒看到就幻想要賺多少錢…

交通都爛成這樣才想要蓋捷運 笑死

果然又有人說公車搞好再來捷運這種空話了看到捷運各種精算師都出來了，然後隱形跟外部成本都沒計

你可以從現在開始觀察關廟的建案跟中古屋噴發的程度有多誇張

台南的捷運規劃工作看起來是一個鐵飯碗

有夢最美

規劃八條捷運，有夠幸福民進黨執政建設雖然慢，但還是屌打藍白零建設

又在畫大餅?! 真的是台南標配 講都很會講 做都晚一步

4條？ 有生之年系列 不知道50年後我還搭不搭得到

看看目前台南大眾運輸使用率多少，然後幻想捷運蓋下去使用率就一飛沖天，你跟交通局一起手牽手作夢吧

綠線呢?

看看高雄捷運

怕房價噴發就不搞建設？這不是理由這是反社會

我去年以前都反捷運啦 因為我覺得低軌衛星和B5G發展還有自駕車 也可能未來改變大眾運輸架構 但既然有路線通過綜合規劃 就要全力支持交通局催生第一條捷運 蓋了賠錢 台南市人才會理解能力到哪裡 不然每個都想不理財務可行性無限擴充打嘴砲現在台南可能就像2010-2012的胡志明 路網規劃說要蓋6條捷運 但2017還沒什麼影 2024第一條還延宕蓋不出來 過程中越來越清楚沒那個屁股 一路也是被看衰10幾年趕快催生第一條 局勢就清楚了

哪來的自信？

八條我看蓋到4202年都不知道蓋不蓋得完

幸福城市 日本人不要太羨慕

都蓋在沒人的地方，炒地皮？看看胖周瑜的例子，我好像懂了什麼

不是沒有人，是阻力小，不爽可以搬去關廟

夢裡有稅收 慢慢收

有人一下台積不會再設廠台南一下護航電廠又說要爭取1奈米現在催生捷運來證實他所謂賠錢 北捷都賠錢了還不是一直蓋人口老化運輸型態改變要靠路網及教育宣導不是嗎

北捷可以靠副業收入來大幅降低整體虧損,甚至整體小賺桃捷中捷高捷加計副業收入依然是賠到不省人事,確定要

北捷都多久了 真正賺錢有幾年?

拿北捷來當例子嗎?

笑死，捷運這東西一直在搏版面，結果好幾年過去了一樣還是搏版面沒一條蓋成，會不會我孫子出來還是一樣啊？

為什麼到台灣大眾運輸賺錢遠大於服務然後一邊罵車輛太多塞車

不以賺錢為目的,但也不要明知是超級錢坑還硬要跳進去

桃捷中捷高捷不是在拚路網嗎何以見有台北的路網他們沒有台北的效益台北當初只有一條線虧的布慘嗎為何不能北捷當例子現在桃捷中捷高捷跟當初北捷有不一樣拿北捷現在比桃捷中捷高捷才奇怪吧

高捷就是以北捷當例子去蓋,結果這麼多年過去了,高捷現在有發展得很好嗎? 更不用說高捷就是極度高估運量的代表,開業前比照北捷設計六台車輛的月台,結果開業至今從

北捷多線齊發的年代要高捷比

未開過六台車輛的列車,這不就表示高捷當時運量預估是灌水1倍或以上? 既然高捷預估運量灌水灌得這麼兇,南捷

高捷現在又有幾線 高捷搭乘人數的成長也是可見阿

你覺得會估計出確實的運量?高捷運量有成長,但依然是比當初預估運量低很多呀現在南捷預估花2285億,30年收785億,若比照高捷運量預估大幅灌水的情況來看,實際收入應會在三四百億左右收入是支出的二成上下,這樣不叫錢坑喔?

交通建設本來就幾乎是賠錢，但這都是之後在之後的事了請問交通建設本人目前的進度到哪，預計甚麼時候做到哪?營收估計的很高是好事啊，所以前景看好不抓緊腳步嗎?

你只有4條線的預估能高嗎反對者都是拿北捷的路網來跟其他縣市2/3條路線比台北人的交通習慣跟台灣人都不一樣 台北人一開始就等捷運台北人出生就知道要搭捷運都不用教認為北捷可以稍虧或賺錢 其他縣市一定大虧難道認為台北人不是台灣人明明就是跟路網便捷性搭配公車ubike才成就台北大眾運輸卻認為其他縣市不該發展一定虧都不去看北捷當初虧得多慘台中台南高雄人都騎機車很好奇台北沒捷運時台北人怎移動桃捷中捷高捷南捷一條線一定要賺錢或至少不能虧太多反對者看北捷跟其他捷運觀點截然不同

之後的事？那你也知道會虧損，那你要砍哪個預算來補？社福？教育？治安？消防？防疫？治水？衛生？直接說清楚啊，勇敢承認要政府放棄哪一群人，要犧牲哪群人就說啊。台南福利已經是六都墊底，你以為台南很有錢？你我大家都想開法拉利，但你有那個屁股養得起嗎？

還在崩潰

從人口推估來看2050台南人口剩150萬，都會區可能剩百萬用北桃中高最差一倍半到數倍人口養多線實在荒謬..

賠掉的錢還要看你花多少錢蓋，蓋越久越花錢，大家越開心

anedo大正解 https://reurl.cc/RLjo9r 附上台南市政府的推估資料 這不能再賴給在野黨做假資料了吧30年後 2054 我將會是70歲那條人口占比最高的一群想想自己到那時還能先走個一兩公里到捷運站 然後再下樓梯擠上假設真的會有很多人的捷運 再走出來 爬上樓梯 再走個一兩公里到目的地 我OK拉 但你要確定捏你到時候光要找個50歲以下的人來給你收票 我看你都找不到光觀客? 剩的四十歲的人有多少可以支撐所謂的觀光產業?還是你又要叫四十歲以上的人出來端盤子 ?土地開發效益是進了政府口袋 還是進了地產商口袋 ?大家自己去想吧不過 反正大家也習慣了 用愛就能發電 當然用愛就能營運

交通運輸賠錢是正常的啦北捷都賠了

賠也要賠的可以控制，控制不了就排擠其他預算..藍線學桃園跨高鐵，墩柱29公尺高一路到歸仁會是奇觀。打錯，藍延伸線..

沒 臺北85才有木柵線 剛營運我也有去試乘也不算小時後就有捷運啦 但個車當時搭乘率就很高了公車我覺得以前台南公車搭乘 或是統聯上台北也很多人 像以前我搭興南客運去安和路、去歸仁也都很多人 但後來可能汽機車私人載具越來越多 反而減少很多 這點跟北部範兒不大一樣反而藍延要蓋那麼高主因是台南是政府對穿越高鐵並無主導權吧只要影響高鐵地基 都可以被高鐵以安全性考量拒絕我也講了 蓋捷運鐵定賠錢 但關鍵就是營運能否達到25%投入但現在可行性評估也都一定有灌水 趕快跑一條出來就知道預估跟實際差異 再來衡量各線是否營運能達到25%投入水準就清楚多了少子化可能也對公車運量影響很大 以前一堆公車和校車在街頭跑 光長榮就74台 現在全舊台南地區私校加起來搞不好還沒74台

關廟那邊我覺得把公車補貼提高3倍可能都比蓋捷運省錢

25%那數據就公聽會交通局自己講中央會原因補助台南市政府造捷運的前提其實我也覺得高鐵那麼難搞的話藍延先蓋到沙崙 然後再高鐵左側蓋深綠也不錯 不用現階段就要一次到關廟 和被卡高鐵問題

大眾運輸完備後，不去提升私人運具成本都沒幹用。濫情民怨大於一切

785?是看不起台南人的消費力是嗎,至少再多一個零好嘛

夢出來的營收