探訪台東的前世與今生│張健豐
1922年設站之台東舊火車站前，有紀念清代台東最後一任父母官胡傳的路名和村名。他除
了和當地衛戌長官張兆連共同維護台東地區的安定；也在乙未保台時做了努力。台東製糖
株式會社於1913年2月成立後，從事製糖、移民開墾與鐵道等事業。光復後，台東糖廠擴
大製糖規模，影響整個台東區域的發展，也間接帶動當地棒球運動的復興。
台東舊火車站創於日據時期從台東到花蓮的花東線鐵路。因它和西部糖業鐵道同為窄軌
(762mm)，基於小火車的魅力，1960、1970年代吸引外國觀光客到此留下珍貴影像。1982
年6月台鐵花東線鐵路拓寬(1067mm)通車後，從台北可直達台東；1991年12月南迴鐵路通
車後，成為環島鐵路網的重要據點。但火車站在2001年5月底停止營運後，從台東經馬蘭
到台東新站（舊稱卑南站）的6.5公里鐵道，再也沒有火車造訪，其交通運輸的地位被台
東新站(後改稱台東站)給取代，造成往市區交通大為不便。
胡傳對台東的貢獻
台東舊火車站前的鐵花路和鐵花村，是紀念胡適之父胡傳的字號。在2015年10月21日，胡
傳原籍的安徽省積溪縣各界來訪，贈胡傳銅像於鯉魚山，以表彰其對台東的貢獻。台東舊
稱「埤南覓」，清光緒元年(1975)，在日軍侵台的牡丹社事件後，清廷設招撫局於卑（埤
）南以撫番；並招民墾荒，在今台東市街區內形成了寶桑庄的漢人聚落。光緒13年於花蓮
、台東地區設立台東直隸州，卑南撫墾局事務由州牧經理。
光緒14年(1888)東台灣爆發平埔族以武力反抗卑南撫墾局的大庄事件，花東縱谷平原原住
民各部族以呂家望部落（今卑南鄉利嘉部落）為首，圍攻張兆連（字月樓，湖北東湖縣人
）統領的鎮海後軍埤南兵營（位於今台東市第一銀行後方墊高的區塊）。戰後，張兆連為
感恩媽祖庇佑，讓當時軍隊挖井找到水源，捐養廉銀倡建卑南天后宮（今台東天后宮）。
並在井邊設靈泉井碑，鑴刻神跡顯靈經過。
光緒19年6月，胡傳被委以代理台東直隸州知州一職，旋又奉命兼統鎮海後軍各營屯，成
為後山的最高軍政長官。他對張兆連的治軍甚為推崇，常說：「後山民少番多，地僻而遠
，近年之小安唯恃一張統領耳。」又說：「群番知張能戰能守，不可動搖，乃俯而聽命。
」由於張兆連的優異表現，終於在同年晉升基隆提督，擔任防衛台北的重責大任。
乙未保台的奮鬥
光緒20年甲午戰爭爆發前，胡傳派副將（相當於上校）劉德杓等赴鳳山（今高屏地區）境
內募勇。隨後，赴卑南山後的檳榔（今卑南鄉賓朗村）、阿里擺（今卑南鄉賓朗村西北約
2公里處）等社相度營地。因他在「六月東事起時，對台東的防衛課之益勤，便以在今台
東市街區的州（署）濱海無屏障，不足拒（倭艦）砲，乃遷治於阿里擺，因山為障，軍民
乃安。」這阿里擺番社是胡適啟蒙的地方，在那裡胡傳親自以楷書寫紅紙方字，交給未滿
三歲的兒子來認。
1895年11月初日軍占領恆春後，台灣西部的乙未戰爭宣告結束。台東仍然掌握在清軍手上
，日本當局乃採用以番制漢的策略。隔年3月，日軍的恆春守備隊派恆春十八番社總頭目
潘文杰，赴卑南招撫當地番社及清軍。4月間，滯留台東的清兵因糧餉用盡，飢餓而離散
，多取道海路撤守。卑南寶桑街的老百姓，因傳聞日軍將大舉進攻，便將老幼藏匿，壯者
驚惶失色。駐軍新開園（今池上鄉錦園村）的劉德杓考量卑南番人漸歸順日軍，在此無容
身之地，只能率領200多人退至50公里遠的新開園駐守，準備堅守抗日。
5月25日，日軍混成第三旅團轄下步兵一大隊等1千餘人自卑南登陸，獲得原住民的協助搬
運，提供住宿清掃，刺探軍情等服務；而潘文杰就地組織的「土番義勇軍」也跟著參戰。
5月30日晚，日軍向劉德杓發布招降書，以翌日5點為投降最後期限，遭到劉斷然拒絕。隨
後，日軍由雷公火（今關山東側4公里的電光部落）沿卑南大溪左岸夜行軍，向新開園前
進。6月7日，劉德杓率軍抗戰不敵日軍後，往深山撤退至雲林，參與簡精華和柯鐵的鐵國
山抗日，東部遂完全淪陷。
台東製糖株式會社的設立
在台灣總督府的糖業獎勵與移民政策下，台東製糖株式會社於1913年2月成立，從事製糖
、移民開墾與鐵道事業。會社在台東廳台東街馬蘭（今台東市中興路二段191號）成立日
壓能力350噸的卑南工場，於1914年底動工，1916年1月開始製糖作業。由於規劃的甘蔗原
料區域狹長，便陸續往花東縱谷鋪設製糖用鐵道經檳榔、鹿野，更遠至池上南邊的關山地
區。
同時，會社招募了來自日本內地的農民，安置在台東廳的旭村（今台東市豐榮里）、鹿野
村（今鹿野鄉龍田村）、鹿寮村（今鹿野鄉永安村）、池上村（今池上鄉新興村）四處內
地人移民村；同時在台東廳的大原（今鹿野鄉瑞源村）和萬安村（今池上鄉萬安村）等招
來台灣西部的本島人移民，提供甘蔗原料區域的開發勞力。1923年，其鐵道由台灣總督府
收買，轉由鐵道部經營，並於1926年初完成關山到玉里的鐵路後，花東線鐵路全線通車。
1939年卑南工場增為850噸，並於1941年改製無水酒精供軍事燃料。1943年，工場被明治
製糖株式會社收購，改稱台東製糖所。1945年製糖工場與酒精工場及鐵道均遭盟軍轟炸嚴
重破壞，光復後重建為台東糖廠，繼續製糖。1957年台東糖廠附設東南亞最大的鳳梨罐頭
工廠。為因應國際糖價飛漲，糖廠在1976年擴充為2,200噸，提供大量就業機會，影響整
個台東區域的發展。此時糖廠的原料區，北從池上、南經知本到大武，南北長達100多公
里。運輸採公路、鐵道並行。1987年糖廠逐漸轉型，開始養蝴蝶蘭，1997年停止製糖，改
名台糖台東廠。1999年在池上設立礦泉水工場，生產礦泉水。
棒球的故鄉
今台東火車站方圓數公里內就有6座棒球場，真可謂「棒球之鄉」。特別是台東棒球村第
一棒球場主看台，正對台東的小黃山及原住民的聖山─都蘭山，視野遼闊，景色優美，今
年中華職棒在此排了創新高的8場賽事。
光復後的東部棒球運動傳教者，首推曾任職台東糖廠，後轉至台東農校（今國立台東專科
學校）擔任教師、校長的陳耕元(1905-1958)。他是1931年勇奪日本甲子園亞軍頭銜的嘉
農棒球隊(KANO)打擊第三棒的游擊手。陳耕元在台東農校時期，發現擔任投手的楊傳廣彈
性極佳，有良好的田徑天賦，勸他轉攻田徑；並請嘉農隊友拓弘山（後定居在池上萬安）
給予特別訓練，造就了日後的亞州鐵人締造出傲人的世界紀錄。
台東未來的展望
2023年台東旅遊人次的前三名為鹿野高台、池上大坡池地區、知本溫泉，均破百萬人。而
經由花東、南迴鐵路來到台東站的遊客，大都過站不停。台東糖廠雖於2004年定位為「文
化創意產業園區」，有藝術家和商店進駐，並保留糖廠的舊設備與火車、鐵軌，但仍讓人
感覺只在走馬看花；而鐵花村音樂聚落也在去年底熄燈。筆者建議，台東當局除了可考慮
復駛台東舊火車站到新站的窄軌觀光列車，應結合開發歷史、乙未保台、棒球、糖業等相
關歷史文化，賦予靈魂，讓台東再次偉大。
(作者係歷史研究工作者)
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