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2017-12-25 22:15
〔記者陳心瑜／新北報導〕
淡江大橋新建工程流標翻版？關渡大橋跨越淡水河，是淡水、
八里重要聯外橋梁，但橋體耐震力不足、路面時有變形，公路總局將進行通車34年來首度
的耐震度補強工程，原定今年底前完成發包，但今年9月公開招標以來已流標兩次，恐影
響完工期程。外界質疑，既有的關渡大橋耐震度有疑慮，淡江大橋主橋段又因6度流標而
完工無期，民眾的安全、通行權利也岌岌可危。
當地居民質疑，淡水與八里間的「新橋」淡江大橋完工期程因多次流標而一再跳票，而「
舊橋」關渡大橋的耐振補強工程也兩度流標，立委呂孫綾指出，交通部必須正視關渡大橋
補強工程所面臨到的瓶頸，尤其關渡大橋是淡水聯外的重要通道，不容許橋體安全有任何
疑慮，交通部必須盡速辦理下一次開標，並且在待標期間做好安全監控，保障用路人的安
全。
新北市議員鄭宇恩表示，不論問題出在預算或工期，都希望公路總局拿出魄力克服，了解
廠商不願投標原因，「不要讓新北市民一再失望」。
公路總局第一區養護工程處中和工務段長江堅銘表示，關渡大橋耐振補強案預算1.7億元
，工期2年，預計2020年完工，補強工程包括以混凝土、鋼板加厚橋墩，並重新銲接鋼梁
，以及以防蝕油漆重新塗裝橋體等，完工後橋體可抗震達5級強度。
江堅銘說，公路總局今年9月公告招標，不過10、11月的兩次招標，都因「零」廠商投標
而流標，目前正在檢討標案內容的工期和價格等，下次招標預計在明年1月進行。
江堅銘強調，雖然無法達成原先預定的今年底開工期程，但「民眾行的安全不會受影響」
，強調會計畫補強是因為1980年代的設計並不符合新法規更嚴格的耐震規範，橋梁目前並
無安全疑慮。
至於案子兩度流標，江堅銘表示，廠商對工期、預算並沒有太多意見，只是反映手上案子
多、時間搭不上，公總將持續向優秀廠商邀標。
新北市政府交通局主秘吳國濟表示，關渡橋名列新北市危險橋梁第三名，因此新北希望公
總不只針對耐震補強，也能規劃汽機車實體分流，像是外掛機車道或人行道改機車道並外
掛人行道；並於上匝道雙白線段增設交通桿、增設加強取締跨越雙白線標誌。
對於地方政府喊話，江堅銘回應，目前僅能針對耐震補強，囿於技術、預算，沒有辦法進
行橋面加寬等其他工程。