考驗人性？淡海輕軌「無閘門收費」遭譏自由樂捐
2018/12/21 11:40 東森財經新聞
▲不少網友擔心淡海輕軌的無閘門收費方式，恐變相成「公益設施」。（圖／東森新聞資
料畫面）
淡海輕軌綠山線即將在後天（23日）舉行通車典禮，24日起正式開放民眾免費搭乘1個月
。而淡海輕軌列車與捷運最大的不同就是不管上下車都要按鈕，才能開啟車門，且車站月
台並沒有閘門，採開放式候車站，讓不少人擔憂輕軌未來是否會變相成「公益設施」？
淡海輕軌列車緩緩開進月台，水藍色的車體和淡水的藍天海景相互輝映，就連椅子都搭配
藍色系。東森新聞記者鍾佩芸：「淡海輕軌最大的特色，就是車門必須要手動開啟，不管
上車或下車都要先按鈕，另外車門也都設有防夾裝置，不用擔心會被車門給夾到。」
▲淡海輕軌綠山線即將在後天（23日）舉行通車典禮，24日起正式開放民眾免費搭乘1個
月。（圖／東森新聞資料畫面）
淡海輕軌綠山線連結北捷紅樹林站，全線總長7.3公里，一共11個車站，是北台灣第一條
輕軌路線，也是國車國造首例。乘客必須自行按鈕上下車，月台也沒有閘門，採用開放式
候車站。基本票價20元，單程最高25元，如果持電子票證打8折，雙北1280元月票也可以
使用。
▲淡海輕軌綠山線連結北捷紅樹林站，全線總長7.3公里，一共11個車站。（圖／東森新
聞資料畫面）
比較淡海輕軌和台北捷運，輕軌車廂採用挑高設計，也不像台北捷運有月台閘門，必須按
鈕開啟車門，更和北捷截然不同。
▲淡海輕軌車廂採用挑高設計，也不像台北捷運有月台閘門，必須按鈕開啟車門。（圖／
東森新聞資料畫面）
試乘人員：「有很多的車體本身沒有這樣（按鈕開門）的設計，可是當你溫度（調節），
有冷氣禁止它外洩的話，沒有人進出這時候，對節能有很大幫助。」
對於車站月台沒有設立閘門，新北市長朱立倫曾表示，台灣是越來越進步的社會，是走榮
譽制，相信市民都非常守法，也很有榮譽觀念，「那我相信用這樣方式，將來是一個進步
的觀念。」
但淡海輕軌未設管制安全閘門的收費方式也引起網友熱議，不少網友擔憂道「歐洲作風挑
戰台灣人性」、「沒閘門是自由樂捐嗎」、「閘門是該省的東西嗎...？」、「相信人性
，但不要考驗人性」、「朱相信市民守法，但我不信」、「擺爛啊！除非查到逃票罰20倍
」、「應該是忘了設計吧」。
北台灣第一條輕軌「淡海輕軌綠山線」，將在23號通車舉行通車典禮，24號起開放民眾免
費試乘，帶您搶先看！叮叮聲在淡水街頭穿梭，藍武士車廂就快開始載客人。淡海輕軌第
一階段的綠山線，通車倒數計時。
▲「淡海輕軌綠山線」與台北捷運「紅樹林站」相連（圖／東森新聞 ）
這裡是與台北捷運相連的「紅樹林站」，即將通車的「淡海輕軌綠山線」就從這裡開始，
車剛開出，映入眼簾的是，觀音山下滿滿水筆仔淡水河。迷人日落餘暉，意外也出現火燒
雲，飽覽淡水河美景，列車往淡海新市鎮前進。
▲北台灣第一條輕軌路線（圖／東森新聞 ）
這條北台灣第一條輕軌，跟北捷淡水線紅樹林站銜接，沿著台2線、淡金公路。初期營運
到V11崁頂站，明年還會延伸到漁人碼頭，分成綠1線跟綠2線，除了加速淡海新市鎮發展
，也能再促進淡水觀光，居民進出也更方便。
▲迎合時下打卡風，找來本土插畫家幾米創作，整條綠山線就是幾米大師的作品（圖／東
森新聞 ）
迎合時下打卡風，車站公共藝術找來本土插畫家幾米創作。像這個小女孩閉上眼，一段充
滿無限想像的旅程 ，簡單說，整條綠山線就是幾米大師的作品。
▲小女孩閉上眼，一段充滿無限想像的旅程 （圖／東森新聞 ）
只是輕軌沿線並不完全開過人口密集地，最熱鬧的集合住宅區域其實也沒有經過幾棟，效
益能帶來多少，備受關注。
▲輕軌效益能帶來多少，備受關注（圖／東森新聞 ）
新北捷運公司董事長 陳建宇：「剛開通的時候，每天的運量大概「1萬8千6百人」，那假
日可能會到「2萬人」，結合當下的商家結合各種優惠，那我們的運量可以再往上 拉升上
來。
▲等了4年的淡水居民，總算要有自己的輕軌可以搭乘（圖／東森新聞 ）
任何交通路線通車，客群都要慢慢養。不管如何，等了4年的淡水居民，總算要有自己的
輕軌可以搭乘。
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