「發現越南 越南文化節」6月4日起桃園火車站見
http://goo.gl/wMuTlE
【大紀元訊】多元族群的文化交融，一直是桃園魅力所在，桃園市政府文化局將於6月4日
起在桃園舊火車站月臺舉辦「發現越南」越南文化展，並於6月5日上午11時舉行開幕剪綵
儀式。展期自6月4日至6月26日，提供越南史地觀光、文化節慶、美食文物多面向內容讓
民眾親近。
「發現越南」越南文化展在東南亞風情中，襯托越南文化內涵，包括風情雋永的下龍灣、
會安古鎮、順化古都等世界文化遺產、多元特色建築風格介紹，以及深具地方色彩的民俗
慶典、服飾、飲食等。
等火車看展覽「水上木偶」展超吸睛
本次展覽展出越南原汁原味的文化產物，包括三大越南特色建築紙雕、越南書法對聯、傳
統服飾，其中更特別展出磨漆畫鑲嵌貝殼托盤，磨漆畫為越南民間傳統文化精華，使用越
南硬木作畫板，以天然漆為主要材料的繪畫，除漆之外，還有金、銀、鉛、鍚、蛋殼及石
片等，將「畫」與「磨」兩種技藝結合，創作出具色調明朗、立體感強及表面平滑光亮的
作品。
這次展覽的一大亮點是越南獨特風格的水上木偶展示，這項越南傳統的文藝表演，約有一
千年歷史，表演方式是在水池上搭起舞台，由隱藏在後台的演員用長線或竹竿操縱木偶，
使之演出各式各樣的動作及戲份。如今，水上木偶戲受到越南社會上的重視，並在國際舞
台發光發熱。
越南國服穿上身 市長剪綵添越南味
「發現越南-越南文化節」將於6月5日上午11時正式揭幕，文化局也串聯勞動局舉辦的「
交享越-台越端午文化節」系列活動，當日與會貴賓皆穿上浪漫輕盈的越南國服，參加開
幕剪綵，期望於將近一個月的展期中，讓桃園市民能親近越南文化，更能增進文化交流與
深化情感認同，展現桃園是文化包容和多元延伸的城市， 邀請大家一同悠閒漫步在桃園
火車站舊月台，愛上浪漫清新的越南風情。
桃園火車站舊站 將闢為故事館
https://video.udn.com/news/502881
桃園市長鄭文燦、文化局長莊秀美及勞動局長潘鴻麟今天穿上越南國服，參加「發現越南
-越南文化節」開幕剪綵，象徵「交享越-台越端午文化節」系列活動於桃園火車站舊站月
台正式揭幕。
　
鄭文燦表示，桃園是許多越南籍朋友的第二個故鄉，希望藉由「端午文化節」及「發現越
南」文化展，促進更多的台越交流，將來能將桃園舊站發展成為桃園的故事館。
　
「發現越南」文化展期自6月4日至6月26日，每天展出到下午五點整，讓桃園市民能親近
越南文化，展現桃園是文化包容和多元延伸的城市，邀請大家一同悠閒漫步在桃園火車
站舊月台，愛上浪漫清新的越南風情。

好個遊民收容中心和外勞聚會場所

越南原汁原味 樓上不要汙辱TML

火車站有個問題 就是外勞太多了

好個前進東南亞 但他們會來台灣消費多少是個問題辦這展覽有幾個人會去？ 日韓還比較有機會

外勞會去啊，舊站都嘛看一些外勞坐在哪野餐喝酒 或是遊民睡覺

各類歧視與文化優越感無所不在:p

終於有辦活動了 不然空在那邊都不知道在幹嗎？辦日韓跟桃園的關聯是？沒必要為辦而辦吧

我覺得滿好的阿~在火車站外勞一定會注意到

以後外籍新娘也可以到那裡找男朋友和新老公

比起外勞，各種秀下限推文才令人作噁。

故事館也好 外勞聚會也好 市政府該為外勞考量一下 做合適他們

台鐵立體化遙遙無期，原本該拆的舊站不拆，搞個鳥東東，讓鄭迷喊有感有感，順便打個卡

聚會的場所 它們原本的國家就是很多地可以直接坐下來啊

打卡市長打完卡，再繼續喊桃園人不當二等公民，地下化才是百年建設，但自已規劃進桃園車站的棕線卻是高架.....

r大的酸點好像哪裡怪怪的

可以改 但是要能直接連到車站內部 不然乾脆拆掉

這一篇推文我看到無止盡的歧視

酸棕線的人 知道樓上會變成大樓嗎 就會變忠孝復興那樣阿

拆了把站前空間弄大點不是更好..那交通真是不敢領教

火車站方圓兩公里都用C4炸掉重建 不然怎麼改都是那鳥蛋

我以為規劃是美食區，之前看到招商廣告

整篇推文一堆岐視，一個月的展也要扯外勞怎樣

新站熱的要死 不會把錢拿來弄冷氣喔

外勞的消費能力還比本地人強咧 XD

後站租界 前站故事館 外勞完全佔領！！

火車站周邊的商家幾乎都要靠外勞生存，不爽外勞是不會滾出桃園嗎？

不要小看外籍勞工的消費力,有的還會買PS4!!

坐等有感有做事

喧賓奪主

說真的。為了賺錢 拉低生活環境水準 真的頗嗨

站前改善原來只有我有感？某人要炸百貨公司喔？

為什麼舊站不拆掉呢？ 不過辦活動總比空在那好...

拆掉變另一個集會空地嗎

個人認為立意很好，移工不該是桃園的問題，而是特色，外配也是臺灣的現況，怎樣了解接受再轉換成優勢就看個人了

不要小看外勞聚集 會使得所在商圈與文化轉型 台中第一廣場是一例

早該拆了，還能留給接送車輛當臨停空間，搞什麼館只會把周圍搞個亂

站前圓環旁那塊地已經改成是有管製的臨停接送了啊...制原後站現為新站前那也有一大塊接送用臨停區啦既有空地都有改善管制了，建物是也要打掉變空地還是立體停車場？啊那就吸引更多車進出圓環擠、更多車流量呀

原本立體化進度早就該拆掉開始要蓋新車站了，結果現在還放著市長不是說80%車站旅客都是由前站進出，結果你要人家去後站接送

新站前站天橋每次都走超久 先改善這個再說吧

啊不是嫌前站圓環那交通爛沒改善...天橋走超久要改善...嗯

還搞舊站招商咧，是要把立體化拖幾年，繼續玩那個假地下化啦

很不錯啊 樓上這些推文怎麼回事？ 忘了台灣是自由民主的平等社會嗎？

文化只有差異'沒有優劣，again!本樓各類歧視現形:p

天橋走太久要改善?! 那發明個任意門吧

純噓某些推文

以前車停後站還要走很久的地下道到前站再進月台走樓梯怎麼就沒人嫌走很久？

市長都說80%的乘客是從前站進的，還在拿20%的當例子從前站進去就真得走很久啊原本那座就只是臨時火車站而已，站體太小和不便，只是暫時幾年要大家忍耐一下而已結果有人硬把臨時站當新站，真正新站工程停掉，復工遙遙無期還要把舊站拿來招商是想等什麼時候才有真正的桃園火車站啦

原來我是20% QQ

『前站走很久』 笑了 XDD如果是肢體障礙覺得走很久 我願意道歉

某人怎麼那麼崩潰XD

外籍有好有壞 那邊說大家岐視的 真的有跟外籍生活共事過嗎。

我們公司就一堆移工阿，他們有怎麼樣嗎?倒是一堆人自己質不怎麼樣還一直秀下限才叫人傻眼吧，根本沒資格批評人

樓上的意思是因為共事過遇到壞人，所以全部外籍都壞都要歧視我指樓樓上a某

就自己沒水準的一堆還好意思批評別人

那被台灣人騙過偷過所以要歧視全台灣人，是這種邏輯囉

本樓有哪位歧視者是因為跟外籍人士共事過而產生歧視心態和行為的嗎?歧視行為只來自相互隔閡，缺乏接觸與對對方的尊重與暸解，文化與種族不該區分優劣，只有"差異"，一旦心存我優你劣的想法，自然就會成為歧視者。

辦個活動 還一堆自以為高尚的歧視嘴臉 噁心外籍移工的問題 可不是桃園才有 http://bit.ly/25ziRCU

不管是高架化還是地下化，桃園車站樓上本來就是聯開大樓的規畫好嗎是很怪，為什麼鄭文燦一邊喊地下化才是百年建設，不當高架化的二等公民。但自已卻規劃棕線高架進桃園市區呢

走超久...那就走快點啊

歪題了啦。棕線經過的路線不能比 要在東萬壽路地下化嗎？（雖然我覺得不用棕線 桃林那段還比較值得期待）車站聯開大樓是否真的需要也有疑慮 當然鐵路高架我是不反對的至於很多歧視是來自於不了解或太快下結論 想ㄧ想就會覺得歧視根本沒什麼道理

一堆自以為優越的推文欸，只能靠推文撫慰自己現實中是個魯蛇的受傷心靈嗎^^

歧視外勞的心態是？

棕線紅線一樣都進桃園車站怎樣不能比?照鄭邏輯，台鐵都要改全地下化了棕線是全線高架化，包含桃園市區段桃園舊站改到臨時站是工程需要，空出桃園舊站空間進行立體化工程，綠線捷運共構工程，活化是要幹嘛啦,趕快趕工折一拆好嗎

棕線不是市區啊 桃園區也只有一小段 那段地下化更浪費錢吧 不喜歡地下化幹嘛一直鼓吹棕線地下化-.-

所以我前面就覺得ro愈酸愈矛盾，還有戰站前也很矛盾

他只是還在崩潰，不能接受沒五支羊的桃園 XDDDD話說，當初五隻羊在電視上嗆聲的嘴臉，倒是跟某幾樓那種歧視的猙獰貌，自以為高貴本質卻是噁心 99%像。

我並沒有鼓吹地下化，奇怪的是鄭文燦，不喜歡高架化但為什麼自己規劃的棕線卻是包含市區全線高架化不要別人論點和你不同就扣帽子，爛招要論成本，台鐵高架化含規劃環評都計種種已花了近二十年，不管中央或地方，藍綠都執政過，已動工的台鐵高架化如果可以因為地方首長的一已好惡而推翻既有建設，此例一開，那原本在台灣推動建設就已經困難重重，今後只要未來首長不喜歡或受到少數抗爭民眾壓力，那一切都可以推翻，永無寧日

可是人家有簡單說明過差異了，你最後四行像純鼓吹沒內容

歧視移工的別說你們是桃園人了 不敢苟同

有沒有內容請自已看仔細,評論前請先檢視鄭已動工的台鐵高架推翻掉要改地下化，講了一堆理由，但自己規畫中的棕線卻規劃高架化,這樣的邏輯何在?

啊你那四行就只是想講政策不能被推翻而已呀啊前面也有人說明了兩條線的屬性和地區不同呀，有看嗎你可以針對那個說明來反駁，一直無視不太好

裝睡的人是叫不醒的。

後站馬路跟人行道沒兩樣,當然交通號誌只是虛設六日過後火車站周遭全是垃圾,要我不歧視也難

我在前後站都看過很多台灣人亂丟垃圾，所以是要歧視台灣人嗎?

可以啊,你高興就好囉...外勞不把馬路當自己家我也不會歧視他們

兩條都進了桃園車站叫地區不同?鐵路高架化已經不是政策了，是已經執行並實質推動開工的建設了。一直像鄭文燦把地下化說成只要晚三年就可以完工一樣混淆視聽這樣不好喔，那樣前題是地下化今年可以開工，但實際上地下化根本還是最前期的可行性研究階段罷了。那請問你提出了什麼樣的觀點可以反駁呢不管是鐵路立體化還是綠線，桃園舊站就是要重蓋的地方，趕快把建設推動，該拆趕快拆，別再浪費時間和資源了

吳卸任時臨時軌都還沒有徵收完畢什麼時候高架化開工了?

高架化開工？ 地都沒徵收完 說開工是夢到的嗎...

如果沒開工，你覺得臨時站是哪來的??樓上該不會覺得地下化只要過了可行性研究明年就可以挖隧道了吧?

地下化也要蓋臨時車站所以根本沒差，連臨時軌都還沒鋪完還叫開工?頂多只是立體化的前置作業。

胎灣難波萬，最美的風景就是人，鄉民好棒棒，加油繼續歧視喔！

某些推文真是毫不掩飾自己的下限 新住民和移工惹到你?

地都沒徵收完是能開工喔? 你想想你邏輯到底對不對好嗎

連臨時站會用多久都不知道就別出來搞笑了 鍵盤專家

臨時站，臨時軌都在做了，徵地租地做臨時軌也是分段進行中，如果這樣不叫開工，橋墩開挖才叫開工，那地下化的開工，根本更不可能是鄭文燦所說的明年能開工。到底是誰在騙，什麼地下化明年開工，只晚高架化三年完工都是在唬弄選民罷了，如果說鄭是當初答應了地鐵自救會不小心選上了下不了台，所以只好堅持地下化，那他同樣提出的新莊線延伸,桃林鐵路為什麼全跳票了

地下化也需要臨時站臨時軌。

鄭文燦如果要這樣搞，那臨時站的確還要用很久很久，所以他把臨時站改稱桃園新站，高雄臨時站也不敢這樣叫，但鄭就是敢，因為桃園臨時站還要...用...很...久....地下化需要臨時軌，臨時站，也需要重新環評，重新爭預算，都計重規劃，預算加數倍，20年過去時間金錢的投入浪費就別提了，廢標高架化也需要面臨賠償問題，現在租做臨時軌都是白租的，地下化工程根本還沒接上，還在可行性研究而已，還要多租個好幾年，反正等到地下化準備徵地時，同一群地主再出來抗議，那時早就不是鄭文燦當市長了

兩條都進桃園區 但路線就不同啊 經過的區域就不同啊而且棕線其實沒有跟台鐵共構 不能講進入桃園車站 你要談台鐵高架地下ok 但跟棕線混著講邏輯不通呀

樓上那些說高架化還沒開工的，可以告訴大家地下化什麼時候"開工"嗎?鄭文燦告訴大家堅持台鐵地下化的理由一樣套在棕線上面都可以。棕線進入桃園市區的路段和台鐵中路站附近農田來相比，為什麼中路永豐都地下化了，棕線桃園市區鄭卻自己規劃高架，不是打了自己的臉嗎?至於原po說棕線沒進入桃園車站，麻煩再去看看資料，棕線第一站就是桃園車站，並計劃和台鐵及綠線做轉乘

那就是他本人覺得台鐵地下化的效益值得花那個錢 棕線桃園市區段根本一兩百公尺而已 而且運量還不高 棕線車站預計在旁邊的倉庫 是站外轉乘不過都還沒定案

至於共不共構什麼的現在說都太早，因為改來改去的，一下台鐵是高架一下台鐵變地下，根本還無法定案不光是桃園區，棕線過了龜山嶺頂到桃園車站之間，和台鐵中路段農田相比，棕線都高架化了，中路那邊根本都還是一堆農田，還堅持什麼地下化

我覺得Y大比較有講到重點,r大感覺硬要人全高架或全地下

樓上，那你從頭到尾講了什麼了不是我要全高架或全地下,是鄭文燦規劃的是台鐵地下化，棕線全高架化，請勿搞錯對象，謝謝

我沒講什麼啊，幹麼一定要講什麼，像你一樣硬要講喔

同樣是桃園市區，一個不惜推翻二十年成果也要重來跑地下化，另一頭棕線規劃卻是高架便宜快速就好，之前

Y大說的我覺得合理呀,你嗆半天人家一說明你就轉移嗆別的

啊你還是繼續忽略Y大說的差異呀，從頭到尾論調就是「唉呀不是講台鐵地下化多棒怎麼捷運不也地下化」這論調有點low這種句型很常出現在嗆人「啊不是說要XX，怎麼OO了呀」

我說明了吧，棕線桃園市區段哪只有一兩百公尺,棕線桃園體育場站如果也不算是市區做全線高架化，那台鐵中路站那都是農田有什麼需要堅持地下化的

一直嗆這種句型，沒發現自己把兩樣東西混在一起談嗎唉，分開談哪個你覺得該怎樣就講，不要一直用類比法啦我看你其實是想評論台鐵桃園段不該地下化該高架化吧？

如果鄭文燦所謂地下化才是百年建設高架是二等公民的論點成立，又何需怕人比照檢視呢?

那就針對這個評論就好，直接講A,B該怎樣，別一直「奇怪耶你A都這樣了為何B不這樣？」看不出各別贊成/反對的理由照你說法所以你支持他那句話還是不支持？不支持又一直強調「既然這樣說了，那不管蓋什麼經過哪裡請全地下化喔」是在賭氣嗎…但你明明就不像支持地下化呀何必這樣咧一直嗆一個自己其實不贊成的結果，不如直接講論點就好和「你挺台獨那就去當兵簽下去啊怎只講不簽」有點像若你是想表達兩個東西作法不同有內幕爛原因，就直講嘛我也很想聽呀~不然一直同一套句型，沒重點啊

兩個建設我都不滿意可以嗎?台鐵高架化改地下化白費時間力氣去迎合自救會地主，只會拿自救會的民粹當擋箭牌，拿錯誤的資訊誤導民眾選前說的新莊線延伸，桃林輕軌,選後馬上全部跳票，改棕線迴龍做單軌高架如果把花在台鐵翻案的時間資源預算花在堅持新莊線延伸，或是一條新的桃園中壢間捷運，不是更有意義，更能稱上是百年建設嗎?

一開始就直接講兩個都不滿意及理由不是很好嗎，唉

這篇文章只是在談舊站活化而已，舊站根本不該活化，該推動的就趕快推動，該拆就趕快拆。做這種臨時性的建設只是浪費更多資源

瞭解 但在政府想地下化的前提下 想先活化舊站空間的邏輯是對的 因為空著兩三年時間是不短的這裡的活化並不用大興土木

桃園舊站不光是地下化要用到，綠線也要用，綠線不是號稱今年底明年初就要開工了嗎?

我能想到的是 綠線不知道會從哪一段開始蓋 以及需要拆掉的範圍不知多大

https://imgur.com/a/WWGQG僅供參考用的相對位置，未定案，但無論是哪個版本，都是在桃園舊站的基礎上重蓋