桃園公車前 8 公里免費 計程車運將慌
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聯合報 記者施鴻基／桃園報導

台中運將都沒在該了，桃園公車比台中爛這麼多運將該三小

公車8公里的車資也才幾十塊，會選擇搭公車或計程車的原因根本不是那十幾二十塊公車便宜，計程車圖的是方便，使用族群本來就不同

不趕時間誰會去搭計程車？ 應該不會差多少吧

說實在我對這政策很感冒開車的人不會因為公車免費就不開車捷運周邊路線補助還說得過去 全部補助要15億我只能說就算不缺錢 也拿去做些其他的事吧...

樓上是認真的嗎？ 還是對大眾運輸的概念很模糊？

會搭計程車的人本來就很少搭公車吧？

桃園已經有很多的免費市民公車了現在還要弄8KM免費 我想問會有人真的少那幾塊不騎機車?

個人是滿希望137路線未來會跟上啦…車都那麼爛了還收18塊實在是==

那要是對交通沒有幫助 花15億的意義在哪邊?

我爸爸每天早出晚歸 好辛苦 u油價也比以前高 真的都賺不到什麼錢 =(

我覺得對學生來講不錯啊

使用者付費比較好吧，這錢拿來把路弄好不是很棒！

嚴格取締違停併排的馬上補足這15E還可以讓公車暢通

免費很好啊 免費市巴根本對我沒用只會走那些路且時間少

又是聯合重工。八公里免費在拿計程車司機當藉口哭爹喊娘，五隻羊跟水母2.0放免費公車時反而在那大肆讚揚，呸

這政策是真的會吸引我多搭公車（原本騎車）至於會搭計程車的客群不太一樣吧 對開車族可能就吸引力不大？市民公車的路線和班次本就是屬於補足公車的不足 並不是熱門路線

免費公車超繞的欸(龜山市公所到迴龍)，而且班次又不多，搭過兩次嚇到我。

我搭小黃其實是為了趕時間不想等公車，或是錯過一個小時才一班回家的公車，前八公里免費，一點都不吸引我

把公車路線重新規劃，拉出棋盤式路線跟幹線直達公車吧

像台北有捷運有一堆公車還有u敗可應該很少計程車吧

樓上，台北大眾運輸最強，小黃還是一堆且客人多

只要車多好等 根本超吸引人

是桃園全路線公車都免費嗎？

先試辦縱貫路的公車

免費公車只有有時間的老人才會搭 拿來比?

客群不同，莫緊張！

中壢以南只能坐新竹客運,那才是超貴離火車站2公里就要2X元

公車不要走縱貫路 上班切來切去機車都不知道怎麼騎

錯不在公車,錯在沒機車專用道,和其他替代道路建一堆捷運,沒經過我家或我公司,平常根本不會去坐花錢蓋捷運不如多鋪幾條新路公車補助再多沒經過我家我公司,一樣汽機車上下班

覺得可以降價 不用什麼八公里免費 使用者付費！

免費很好啊

新竹客運才爽賺吧

路線班次多 比較重要 免不免費還好

路線班次司機和車體水準什麼的，全都要看吳家的臉色謝謝

新竹客運賺很大

選擇搭公車的人越多，路上的私家車輛相對才會少，對交通順暢絕對有幫助，說不定計程車反而能多跑好幾趟，一人車隊才是市區交通的毒瘤:p

免費公車班次那麼少人數也才幾個人搭 一堆都是老人或是文化局讀書回家的人搭的 哪有每個人都那麼多時間不然不要免費啦 把這些錢拿去修一下桃園客運的垃圾車也不錯

樓上真矛盾，說才幾個人搭又說一堆老人。所以是幾個還是一堆?而且免費公車不只市府線，環狀線班次多乘客也不少。

免費公車都是小巴，而且除尖峰時段，都半小時一班

8公里免費就是為了鼓勵大眾運輸 進而改善交通不懂為酸而酸的人是什麼心態桃園落後其他直轄市多少了? 原地打轉幾年了?凡事悲哀出張嘴酸 一點幫助都沒有

台灣大眾運輸使用率最高的台北市也才三成多(東京九成多)，桃園應該一成不到吧，因此提供優惠來獎勵搭乘是很合理的，但是否有完善的大眾運輸系统，其實才是真正能吸引使用者的原因

一天2千還真多,而且是不用報稅吧??

不想人擠人等公車就搭計程車啊 想省錢就坐公車多一個選擇有什麼不好?有什麼好慌的