〔記者邱奕統／桃園報導〕台中鐵路高架化前天通車，多位市議員今天在市議會總質詢時指出，桃園鐵路立體化與台中鐵路立體化都是在12年前就核定，但台中已經通車了，桃園卻還受高架、地下化爭議，批評台中在進步，桃園卻原地踏步，為桃園人不平；市長鄭文燦說，市府針對鐵路地下化持續與交通部、台鐵局、鐵工局協商，希望能早日定案。
市議員魯明哲說，台中高架化與桃園高架化有許多相似處，例如都是在同一時間核定，也都要打掉17個平交道，但桃園與台中就好像龜兔賽跑一般，台中的已經通車，桃園卻還處在未定之天。
他說，蔡英文總統前天去台中剪綵時，誇讚台中鐵路高架化是百年工程，為台中市打下了下一個100年，但這個百年基礎，到了桃園卻被說成只能撐30年；蔡英文還說鐵路高架化有助縫合台中前後站，但到了桃園，卻又變成鐵路高架化會撕裂桃園；台中高架化有助都市發展，但到了桃園，高架化卻是錯誤政策，阻礙發展，質疑為什麼同樣的事情，台中可以，桃園就不行？批評市府過去為了推動地下化，把高架化說得一文不值。
魯明哲還說，鄭文燦去年在市議會質詢時曾保證鐵路地下化107年開工，但就現況而言，這項承諾注定跳票，建議鄭文燦面對事實改變說法，「硬撐也沒有意義」。
市議員梁為超、舒翠玲也說，鄭文燦口口聲聲說與行政院長林全溝通過，達成鐵路地下化能有更大的外部效益的共識，並獲林全支持桃園鐵路地下化的承諾，但10月3日，桃園選出的立法委員陳學聖在立院質詢此事時，林全卻說，不知道，要由交通部長回應，交通部長當下也說，桃園鐵路地下化核定時程不確定，要先與桃園地方嚴密討論，但到了10月5日，換立委鄭寶清質詢時，交通部又說1個月內完成「終審」。
他們說，「終審」只是話術，不代表地下化會審查通過，質疑桃園被中央唬弄。
鄭文燦說，與林全的共識是希望地下化能有更大的外部效益，包括廠站開發及都市發展等，林全基本上也贊成地下化的方向，並要求交通部就工程可行性與技術條件的克服，以及鐵道營運面的調整等兩方面進行審查，待審查通過後，該案將送交國發會進行財務計畫的審查。
他說，市府針對地下化會持續與交通部、台鐵局、鐵工局協商，希望能早日定案，而先前高架化的臨時軌道、臨時車站的設置等，地下化也可沿用，也需須繼續動工，以爭取建設速度。
我就來看看市長到底要拖多久。