現在雙北以南的縣市最大的盲點是
公共交通的滲透率不足
以在地生活來看
當地民眾的需求是生活圈的通勤
但是以觀光客的需求是從主要交通點到觀光區的路網
若桃園目前的公共交通
以一個外地觀光客來看
光是從火車站出來的交通方便性就不如
高鐵車站的接駁車
這是因為高鐵現在自我定位旅遊導向的交通系統
與火車站公車站定位生活通勤系統的服務方式不同
這也導致
雙北以南的縣市在發展旅遊觀光時
幾乎仰賴團體客
畢竟團客的交通工具需要政府支出的部分只有鐵路系統與航空系統
但因此會有滲透率不足的問題
也就是一般人/商家會覺得這些團客都已經被中大型企業包攬
一般商家攤販只能做撿他們剩下的殘羹剩飯
一條龍的問題就在於此
加上從中大型旅遊業到小型觀光區商家很多人有不正常的營業心態
不在乎回頭客也不在乎口碑
總是認為觀光客久久來一次
此時不賺（砍）更待何時
這雖然是台灣四五十年來在眾多觀光區長期的問題
而政府單位也只會從外觀的硬體建設燒錢了事
所以我們可以看到從早期台灣各縣市都有的
觀光夜市
李登輝時代的觀光農業農場
馬英九開始的觀光漁港 休閒遊艇漁港
（漁港遊憩化建設 我恰巧也有參一咖）
（說真的，漁業署實在是令人搖頭）
幾乎是上頭突發奇想 看到國外怎樣
下頭只好依樣畫葫蘆 發包了事
最後成功持續的幾乎沒有
為什麼會失敗
最大的原因是民間團體的主動參與不足
我說的民間團體 不是那種為選票的爛咖
而是真正在地想振興地方經濟的團體
這些人才會用心想
我們這裡有什麼可以吸引外來客
政府單位的功能應該轉變為
支持這些人
將配套措施做好
自然會增加觀光客群
不過
我覺得講這些都是廢話
因為台灣目前沒幾個政客會理解
就算理解
也會為了選票考量與掌控慾
自己耐不住衝動又要跳出來主導
蓋一堆廢物