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不滿強推桃鐵地下化經費破千億 審委張勝雄請辭
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕桃園鐵路地下化綜合規劃於上週五原則性通過後，擔任審查
委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄，會後就提出請辭。張勝雄表示，他第一次參
加審查會議就是105年11月，桃園鐵路高架改地下，這些年來發現不論他再怎麼努力看
報告、提出意見，也沒辦法阻擋不合理的建設；所以乾脆最後一次審查會也留給桃園，
算是有始有終吧。
請辭是一連串的事情造成，張勝雄表示，他從桃園鐵路高架改地下化後，一連參加彰化
、嘉義縣、嘉義市等一連串鐵路立體化審查，發現他其實沒有辦法幫上什麼忙，尤其是
桃園這個案子，後悔當年審查沒有堅持，也沒有說重話，只講不宜這麼做，要有改善空
間等委婉說詞，讓這個高架改地下案子真的通過，耽誤桃園20年，且經費從最初300多
億元，到現在增至逾千億，對此，他感覺愧對桃園，沒有做好把關的任務。
張勝雄說，他跟人聊天常笑說，如果桃園市長鄭文燦當初沒有將鐵路改地下化，現在他
已經可以為通車剪綵；但改為地下化後，很多顧問公司及工程界的朋友都知道，這對桃
園發展影響很大。原本桃園發展是鐵路在地上，捷運在地下，現在捷運建設因鐵路地下
化要增加等待時間外，原本做第下一、二層深度就足夠，現在要變成三、四層，整體工
程進度也會受影響，相關經費恐再增加，且因為工期拖長卻都沒有收入，會讓捷運公司
未來營運更艱困。
張勝雄說，請辭其實也是件好事，他每次看規劃報告都會傷身體，看到報告內容時傷心
，熬夜看報告傷腎、看完報告後吃不下飯傷脾胃，審查會中討論報告與發言就會生氣傷
肝，整體來說參加審查就是對身體不好的事情。既然他在審查委員這個位置也不能做什
麼事情，待著也是顧人怨，乾脆就請辭走人，他們可以另請高明。
交通部表示，相關建設都是以「接地氣，中央地方合作，事先解決問題再送審」、「所
有審查會都嚴守行政程序」為基準，今年改變這幾年來的作法，交通部整合鐵道局、台
鐵局及路政機關，事先主動找地方政府共商地方所面臨的問題，提出解決方案，列入計
畫內容，因此計畫審議較以前順利。桃園鐵路地下化審查時，張委員在發言過程中請辭
並離席，未表達反對意見，該案最終仍是依照程序審查通過。

最後一定地面化

中壢車站地下不是都挖好了

覺得沒差 當初高架化感覺只是做做樣子而已

百年建設，建設百年

中壢站現在地下是挖捷運不是挖台鐵工程

原來真的有市民覺得中壢「挖好了」

沒分到羹？

台灣價值就是，蓋蓋蓋，舉債舉債舉債鄭胖兩任市長做完，桃園準備進入千億俱樂部，債留子孫。

http://i.imgur.com/5RU9w6o.jpg2014新聞，明明只多三年共500億，委員沒有台灣價值

這輩子有機會看到通車嗎

20年？@@

最後真的變成「地面化」就好笑了

桃園臨時站當初也是因為要高架才需要先蓋的

誰敢接下任市長！

現階段來看，反正桃園區發展都北移了~如果中壢沒有前後站一定要通的壓力，維持平面似乎也沒啥差，認真蓋捷運比較實在

桃園臨時站還一堆人以為是新站，還有剪綵唷

也覺得鐵路維持平面其實也可 桃園臨時站變永久站也可