青埔跟八德兩區
算桃園後開發的新重劃區
但我發現交通設計上真的有很大的疑問
一是 青埔的領航x路
二是 八德的豐德路
兩線道外線是直行，而內線全部左專專用
中央分隔島卻做超級寬
而不是像林口文化北路那樣
敲掉分格隔島末端，設計為內縮左轉專用
實際觀察，這兩處左轉專用道，實際左轉使用率約為1%
大多數車都是直行沒在管的
為何新的重劃區能還如此規劃，實在搞不懂。
做個結尾，原來台中也一堆這種道路設計，昨天居然還上新聞了，
一堆人收到罰單，利用左轉車道直行，導致開車民眾怨聲載道。
https://i.imgur.com/j8a6Tzm.jpg
附照，分隔島寬度皆可在拓一車道

去看看我們精美的八德重劃區

最煩人的是會有檢舉達人出沒

很多右轉專用道，已經變成公車的超車道了

桃園的道路設計， 很妙，只能說沒有統一

台灣的道路規劃 就是沒有規劃 哈哈

這五年 改了超多這種智障設計啦 全台都一樣～～～～走疫蚊中正路 施工中還一個車道左轉專用 每天塞好塞滿

桃園的道理設計就是零設計

不用說桃園 一堆地方都是 台灣道路設計真的濫永遠學半套 人家國外設計是有道理 台灣都學一半

批評皇家規劃 通通領三百萬

南桃園交流道的重劃更悲劇，國際路轉慈文路超小條的四線道

是嘻嘻

走內側車道走一走變左轉道，然後直行就被檢舉了

好奇這有什麼優缺點?

台灣對於交通本來就是隨隨便便應付了事

有腐敗掏空桃園客運滿危險

回15樓，做外推式的左轉道可以減少在路口為了閃避左轉車要切出去造成交織的機會

台灣交通規劃就是爛

一直被批評交通爛的中路重劃區，就有你說的左轉道設計

正式名稱 偏心左轉道 1999打下去 眾志成城

這是最近的主流~ XD

之前永安慈文路口也常打結，後來改偏心式左轉似乎有好很多

永安慈文路口那邊改過後蠻有感的