目前機場線已通車，但主要服務台北為主
綠線貫穿北桃園核心，目前進度還不錯
此外棕線已進入綜合規劃審議期間
應該是桃園下一條動工通車路線
此外，大家覺得哪一條線比較重要？
我推，南崁或藝文拉直線到林口解決塞車問題
外加一條桃園車站到高鐵站的路線

燦神的30年輕軌大計 市區走永安路到青埔欸 真會畫 ccc

等機場捷運延伸到中壢車站，台鐵轉高鐵從中壢車站過去比較快。感覺不太需要再從桃園車站拉到高鐵。

高雄捷運失敗的例子。桃園捷運 終究還是要虧錢

桃園跟高雄情況不一樣，桃園道路窄塞車嚴重，只有靠捷運才有救

平民的想法有何意義？聽璨神的領導就對了！！！！！

當然是綠延中壢啊，桃園捷運環狀路網的最後部分，蓋了才能成環，搞不好都會比棕線先通過綜規審議，因為棕線經費改地下化暴增，已經延後好多次了

機捷先到中壢

再來就是原本的橘線吧，經過中壢工業區，平鎮兩個工業區，蓋好可以舒緩工業區塞車，北桃也可利用橘線轉乘機捷扣除掉已經在蓋的機捷延伸中壢跟綠線，最快的應該就綠線到中壢跟棕線了，一個是環狀路網最後一環，一個連接桃園與新北，就看哪個會先蓋了

綠線延伸大溪老街

桃園車站到高鐵+1

一定是棕線優先吧 最快接到北捷的路線為啥不快點蓋

原本跑在前的是棕線,但因為大幅修改成地下化，的確可能被另外兩條正在寫綜規的綠線延伸中壢,三鶯線延伸大湳 給超車http://i.imgur.com/GZWLWVM.jpg此外下階段的路線，原本市府是屬意綠線延伸大溪，但被交通部說優先性不足。所以看是還要再推，或是改推平鎮龍潭的橘線不過因為正在重劃草漯,市府好像很想配合做草漯輕軌

綠線當初直接連到高鐵和機場就好了，這樣台鐵桃園中壢、高鐵站、機場這幾個重大交通要點就串起來了。綠線延伸三鶯、棕線等我倒覺得效益普普，就是台鐵區間車站站停到台北的概念，中途還要換線。被看破手腳大部分人又會回來搭台鐵對號車

其實我覺得捷運比台鐵舒服很多耶而且桃園發車的話，台鐵肯定爆滿站到台北，棕線反而變成起點有機會坐到台北我絕對選捷運啊

票價跟雞捷一樣精緻的話我還是台鐵慢慢龜去台北

棕線到台北絕對比台鐵慢啦，但可以服務到一些往下新莊的人，所以我說效益普普

拿桃園跟高雄比!?桃園的路又小又擠 重劃區的路看了也沒什麼改變

棕線與三鶯線讓桃捷連上北捷，本來就是給短程用的,比如桃園到新莊,八德到鶯歌長途到台北市的做台鐵就好,根本不該跟台鐵比，說什麼站站停很慢，這根本就不是桃捷接軌北捷的目標啊

希望我能活到南桃園有捷運的那天

舉例高鐵桃園站，可以做機捷站站停到北車啊，也可以做高鐵直接快速到北車，但機捷A18站還是有設立的必要,去北車的也少有人呆呆的做機捷去

機捷是以機場為中心設計 A18也是為了去機場而存在 要搭去北車也行 你有閒就可以 一小時 這是指你住在A18 在A1工作的時間 如果住跟工作都在別處 通勤時間單趟1.5-2小時 怎麼會有人想搭捷運去台北市？

棕線、綠線轉三鶯延伸線這種到台北市當然很久，不過時間穩定又有位子坐，跟台鐵比還是有優點，就像很多人會坐車程久、會塞車的客運到台北也不去坐台鐵一樣。

能炒房的

1.藝文特區到火車站 2.火車站到捷運迴龍站這樣往台北的通勤可以改善很多

樓上講的不就綠線正在蓋＆棕線又被退件 等我孫子有機會

就是只有到下新莊或鶯歌，才說效益普普啊XD，要進台北市的畢竟還是大宗。

被取消的紅線

棕線...萬壽路 長壽路通勤生活越來越崩潰 車越來越多

棕線很重要...，但推的超級慢，捷工局的責任

看每天早上BR的乘客人數就可知道棕線絕對是優先的吧

可以先廢除 都不要蓋 影響交通

個人覺得舊紅線真的不能廢

哪邊要炒房價就先通哪,有內線才能賺大錢

紅線好可惜