https://i.imgur.com/agzYlws.jpg
個人認為新措施效果不大！
經國路來的車，要北上還是要走橋下，春日路要北上的車，本來就會走橋上！根本沒差！
重點是上班尖峰時間，橋下南下車流量很大，要開2～3線道才夠，但卻要讓給機車道，只
剩一線道可以南下，每天擠爆！
到底新措施評估時，有沒有在上班尖峰時段（上午7-8點間）來考察過？光要南下的中油
油罐車就常硬擠只剩的一線道，這新措施根本不能改善！
之前就是因為南下剩一線道，要排隊擠，所以才會有要南下的車走橋上，併入南下閘道，
因為可以不用跟大車去擠那一線道，這新措施真是本末倒置！

經國路要北上的也會被排南下的車塞住

之前春日路的車會走橋上然後插入南下 沒差嗎?

原本走橋上 現在要改擠進平面 更塞了

橋上車插入橋下車流會使平面更塞吧...

不會 因是是塞在插入點之前橋下南下車道至少要兩線 只有一線根本不夠 現在又不准走橋上 改走橋下的車更塞

路口會改成跟南崁北上一樣不須停等紅綠燈你有沒有想過走橋上才是插隊仔 你都說排隊擠了 還自以為聰明分什麼匯入點 匝道就一線道 一條路整流好 乖乖排隊南下很難嗎當經國路要去南崁上班的人是塑膠？都給橋上下來的卡死就好啦 每次去南崁回堵都很賭爛

你上午七點半自己橋下開車走一趟 了解後再來講經國路要去南崁 跟下橋插入 有紅燈時間差 反正之後全走橋下 橋下更塞了

機車道本就是應該的 兩輪本來就很危險了 騎在車多的交流道口又更危險不知道新措施有什麼不同 那個方向本來就有一條機車道啊....

我每天早上就那個時段上班啦怪什麼機車道兩線道 你到這個路口還不是要整合成一線道

乾機車屁事喔,那邊不開專用道給機車鑽來鑽去更容易出事那邊就上下班車流量大從以前就這樣了只是現在更加雍塞

擋住經國路往南崁的是下交流道路口沒淨空的，不過有解因為好像也要跟林口一樣要裝科技執法了

南下平面怎樣都塞 遇到橋上下來切南下只是更塞 平面已經有些車都要快到閘道口才硬插進去 更遑論橋上下來的也要插你中間還卡個機車道欸 我每天早上南下往中壢都被插成狗了 塞車之餘還要看那些機車閃跨機車道的大小車 根本危險

原po知道新南下專用道在路口不用等號誌嗎消化車流上，不用等號誌的專用一道，也許優於原本要等號誌的兩車道“經國路要去南崁 跟下橋插入 有紅燈時間差 ”，現在禁止國門陸橋車下橋插入，內線只能直行，這號誌紅燈時間差不就能省掉了，統整成同一相號誌，疏導車流更快

讓一道給機車怎麼了嗎？怎麼不說走橋上要南下的車導致車流交叉所以交通大打結？

菜雞，平面南下沒有紅綠燈了你不知道對吧 少卡一個紅綠燈差很多

早就該改成這樣了，橋下不用等紅綠燈直接上交流道才不會一直回堵

借版問一下 經國路要北上的也是少等一個紅燈嗎

經國路橋下平面北上 怎麼會少等一個燈 根本沒關系你是不是沒搞清處專用道的範圍

少ㄧ紅綠燈有猜到 但應該是會擠在南下專用道前

今天上班走一次超級順，本來南下堵住北上的車是被交流道前的紅綠燈擋住，現在南下不用停紅綠燈，除非是上面閘道管制回堵到平面才有可能堵住北上的車，總之順很多了啦！

秒打臉