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桃園規畫地下街 地方疑沒商機
2022-06-21 01:07 聯合報／ 記者朱冠諭／桃園報導
台北市許多捷運站設有地下街連結百貨商圈，桃園市目前沒有，隨捷運等建設進展引起期
待。市府目前規畫中壢車站預留空間，高鐵站前開發案也建議興建地下街，但都還在初步
規畫階段，能否促成商機和繁榮，地方仍持保留意見。
都市空間立體化要採空橋或地下道，因新竹市慈雲空橋引發話題。桃園市議員黃敬平表示
，目前桃園僅捷運A7站商業區街廓基地規畫設置2樓迴廊和跨街天橋，建議未來桃園和中
壢車站與周邊商圈大樓也用空橋串連周遭發展。
市長鄭文燦說，機捷A7體育大學站至合宜住宅間，和A19站桃園體育園區站至桃園國際棒
球場，涉及捷運聯開的案子都設計空橋連結，但地下連通也是改善人行交通和都市立體化
的好方法，如中壢車站周邊已預留地下空間打造地下通道。
捷工局綜合規畫科長徐東隆表示，A23中壢車站保留的地下通道空間，未來可連結周邊商
圈，帶動站前發展，是否能成為地下街，要看周邊都更情況。
捷工局長陳文德直指桃園車站也該做地下街，但計畫道路不夠寬，沒足夠空間可開發，中
壢車站能發展地下街，已預留中平商圈出口，進度卻因都更卡關。
「桃園市的地下街最快2027年就有。」陳文德說，捷運綠線從G10到G11站約400公尺的地
下街應能夠最早實現，相當於地面從桃園區同德二街到大興西路，其次是和新北捷運三鶯
線交會的G04站通道，在八德大湳。
但議員黃敬平認為不符時宜，以台北車站地下街為例，近年因疫情蕭條，招商不好，設天
橋就不用另外招商。議員謝美英說，要記取過往地下街髒亂、治安不好的教訓。
地方則質疑綠線地下街未來都沒商機，因為不是精華和人潮地段。
捷工局長陳文德說，綠線的地下街可透過聯開招商解決問題，相信運量可帶來顧客。議員
彭俊豪則認為，可建置市民活動空間，擴充使用功能，新商業設施啟用，就可望帶動新商
機。
青埔高鐵站前開發案也可能興建地下街，市府已經建議業者連結高鐵站、機捷A18站和鄰
近的停車場與公園，利用招商滿足民眾生活所需。