作者:
semih (Sayginer)
2022-08-07 18:24:02https://www.chinatimes.com/newspapers/20220807000410-260107
桃園YouBike1.0前30分免費 挨批財政負擔大
04:10 2022/08/07 中國時報 陳夢茹、桃園
桃園自2016年啟用YouBike1.0系統，至今建置390處公共自行車租賃站，合約將於11月期
滿，由於不少縣市已換成2.0系統，多名議員曾要求跟進，審計處也點名，前30分鐘免費
優惠政策會造成財政負擔，建議改採補貼民眾轉乘其他公共運輸工具。交通局長劉慶豐回
應，1.0、2.0系統不相容，將先延約1年「以時間換空間」，盼能有廠商將2個系統融合，
待捷運綠線完成後再討論將免費改為使用者付費。
桃園捷運綠線預計2028年完工通車，若照劉慶豐所言，至少還要花6年公帑，以2017至
2021共補貼近5億元為例，未來金額驚人。劉慶豐強調，前30分鐘免費優惠政策有天會改
為使用者付費，「但不是現在」，雙北捷運、公車網絡相當完備，但桃園機捷經過之處非
屬民眾生活熱區，市內公車班次也不密集，因此須等捷運綠線建置完畢，再討論廢除前30
分鐘免費的政策，改採使用者付費。
桃園推動公共自行車租賃系統以來，截至今6月已啟用營運390處租賃站，投入10030輛公
共自行車提供租賃服務，使用累計人次逾5700萬人次，公共自行車租賃系統7年期契約將
於11月屆期，交通局考量場站使用汰換年限及新舊系統銜接問題，決議先延約1年。
審計處報告指出，為推廣民眾使用公共自行車作為短程運具，祭出前30分鐘免費優惠，租
金10元由市府補貼廠商，2017至2021年補貼金額分別為6206萬元、8791萬元、1億1323萬
元、1億2350萬元及1億78萬元，總計近5億元。
審計處表示，公共自行車服務工作契約雖定有營運回饋金的制度，但各期的工作因年度營
運收入未達門檻，實際均未收取回饋金，推動公共自行車服務計畫截至2021年底止，包括
前30分鐘免費優惠、系統建置、營運管理委託服務經費總計投入逾10億元。
至於1.0系統更換2.0問題，劉慶豐說，1.0與2.0系統不相容，若選擇2.0系統則有些剛建
好的新設站就要面臨拆除，運量最高的桃園及中壢火車站都已建滿1.0站點，沒有空間再
建置2.0站點，希望延約1年能有廠商克服系統不相容的問題。
作者: noroi (嗟恨) 2022-08-07 18:58:00
youbike只有機捷附近有?為了這少數段?
怎不說找藉口綁樁送的錢可以讓全市免費搭公車n年有找
作者:
fcz973 (名蒸蛋柯南)
2022-08-07 20:25:00起跳免費明明很讚
作者: zr212 (瑞瑞) 2022-08-07 22:11:00
市區內大眾交通不如臺北方便 需要維持前30分鐘免費
作者:
atear (倦了..該回家去)
2022-08-07 22:28:00支持維持免費半小時
作者:
keygo (將相本無種)
2022-08-08 07:27:00這個有財政負擔？？？ 全民多運動 你健保省更多。 多發1000叫人生小孩。這才是債留子孫
作者:
semih (Sayginer)
2022-08-08 08:24:00審計處單純只會看數字來分析而已 有點不食人間煙火的機關
同意全民多運動。半小時免費政府划算給個誘因，減少塞車跟三高。不然更多車
做差異化收費也行，市區我是覺得沒必要30分，偏遠鄉鎮30分或45分免費才更該做
作者:
hanslins (hanslins)
2022-08-08 10:41:00要1.0跟2.0融合是不可能的，即使現在技術可以了也不會搞，何況技術上根本不可能，如果現在可以那麼之前雙北是耍白痴嗎？廠商會這麼笨花錢現在做相容實驗？
作者:
yuenru (有挑戰很好呀)
2022-08-08 14:03:00要省下每年一憶億，去花更多個億？一億，，打太快
作者: GIIOO 2022-08-08 18:31:00
少蓋點蚊子館、少辦開工剪綵活動之類的就有錢了，才1億都不夠市府花，哪會有什麼負擔……
作者: hanabidsca (哈納比surface) 2022-08-08 23:47:00
推廣公共路網這很划算吧 幹嘛學雙北收錢
作者:
mowchi (≡貓棄≡)
2022-08-09 00:23:00支持前30分鐘免費 現在越來越多停車格收費了 而且也不一定找得到位置 短距離改騎ubike很方便
作者: prsuru (蘋果茶) 2022-08-09 03:07:00
部分站點30分免費我可以接受