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新舊機電系統難整合 機捷A22站通車延期
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機場捷運延伸線A22老街溪站，因新、舊機電系統整合困難，延至明年七月才可通車。
（記者魏瑾筠攝）
2022/12/30 05:30
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕原定今年底通車的桃園機場捷運延伸線A22老街溪站，因新、
舊機電系統整合困難，預計延至明年七月通車，立法院交通委員會昨天考察時，立委魯明
哲對此表達憂心，延伸線機電承包商德國西門子公司人員回應，預計明年二月廿六日可完
成改善。市長張善政強調，會緊盯進度。
魯明哲說，機捷A1台北車站至A21環北站的機電號誌系統是英國西門子，延伸案的機電承
包商是德國西門子，新、舊機電系統無法整合，導致機捷駕駛開到A21站後，需要手動切
換系統，切換過程若出現操作不當，後果不堪設想；由於未來工程完工後，有很多重擔落
在桃園大眾捷運公司上，交通部務必要將標準作業程序交接清楚。
鐵道局北部工程處長郭林堯表示，A21站至A22站間僅需手動操控一個切換按鈕，將設置防
呆系統，也會有行控中心人員提醒駕駛，絕對不會讓乘客暴露在乘車風險之中。
市長張善政昨在視察行程中說，A22站正在進行機電設備測試及列車行車測試作業，完成
「中央自動列車監視系統（ATS）」整合後，接續進行穩定性測試，期盼交通部、鐵道局
、德國西門子等全力達成改善目標，市府會一步一步盯住進度，該配合的事情也不會逃避
。

再飆的時候都沒想到這種問題？

當初知道！ 此標原規劃採用與機捷相容的號誌系統，從二○一四年九月至今年一月，耗時四年五個月、預算由十五．七五億元增至廿八．二億元，前後十二次招標都沒有廠商投標；為免除原系統號誌廠商是否投標的不確定因素，交通部鐵道局於今年一月函詢在台全球主要軌道號誌廠商，最後改變招標內容，同意不同系統可參與招標，但須符合「一車到底、乘客無須轉乘及自動駕駛」（簡稱：一車到底）的營運需求，歷經15度流標 終通過資格審查。

狗燦厲害了

啊就只有兩站工程太小沒人要標

機捷事件重演。

真是奇觀！同一條軌道兩套機電系統

抄襲燦的遺毒…

台灣工程標案就是這樣，都用同一家很怕被說是否圖利廠商。

肥燦真的是很可惡 拍拍屁股閃人不用負責啊

英國西門子 vs 德國西門子

一個西門子，各自表述。

把機捷拆掉跑公車如何 我就爛的蓋念