小弟碩士畢業 目前有這兩家通知錄取
都是汽車產業 想請問版上各位大大的意見
以下N為GG新人價
中華汽車 華擎機械
職務 內裝設計 機構設計
工作內容 設計車內座椅 儀錶板等 汽車引擎機構設計(主要在繪圖)
待遇 (N-4K)*18 (N-4K)*18
工時 早上8點~晚上7、8點 早上8點~晚上5點 or
(主管說可能會到晚上7、8點 早上9點~晚上6點
但不確定會不會到每天) (早上8~9點為彈性上班時間﹐
主管說他們平均晚上6點多走)
距離 開車約20分鐘 開車約20分鐘
出差 需要到彰化(次數不一定) 需要到三義，
一年大概一到兩次去大陸，
一次約一個禮拜
工時部分主要是面試時所問到的，不確定實際狀況，
不知道各位大大有沒有認識的人在裡面，可以打聽到實際的平均下班時間，另外還想了解
兩家公司營運狀況
華擎的部分感覺引擎設計對未來比較有幫助，面試時主管感覺人不錯?
中華的部分則是感覺流動率比較低，較少在徵人，資深的人比較多，未來升遷機會較大?
小弟大約這一個禮拜內需要作決定，請各位大大幫忙指點，感激不盡~~~

能請問大大學經歷嗎?

就長遠而言 選華擎 升遷上兩間都一堆老人不好升遷八傳產升遷吃年資 要待到退休才有可能

出差到彰化是去artc吧

我也好奇原po學歷～我114pme碩畢，投中華汽車完全沒回應

我是112碩畢升遷的部分是想說等人過幾年退休時升遷機會較大?

中華汽車比較推薦...主因為工程能力強

工程能力強?可以再講詳細一點嗎

是華擎還是華創?

華擎也是裕隆集團投資的，引擎都用在小商用車上，個人不熟悉較不看好中華保15，過年加發2-4，6月分紅1-2，10年前年領20-22，有加班費，內裝就台南東陽與彰化全興兩家供應商，座椅都老鳥在負責居多，中華獲利很穩定，老闆很慷慨，宿舍兩人一間扣800，個人認為是少見的好公司，要進去不容易每年固定調薪3-5%,進去應是副工，兩三年後升工程師，之後就分管理職 課長＞副理 或非管理職 專員＞高專＞專案經理，升遷路很多，且可申請內調，可學到很多事，大陸專投資東南汽車，應要資深才有機會過去，除非是開模都移到大陸，否則菜鳥到大陸機會不多

walker大感覺對汽車產業有涉略 請問是在汽車產業工作?

114 Pme 投華擎華創沒下文QQ

中華 三菱已經賣不好 賺錢的FUSO商用車 代理權也被收回

另外加班的部分是說報補休 沒有加班費 是制度有改了嗎

樓樓樓上是8%智嗎

內裝。。ㄎㄎ

中華......科科

ㄎㄎ的意思是?

w大的資訊有些是錯的

都在買馬川了誰還在買中華的車子？

還不少呢~現在中華沒有加班費了只有休不完的補休同樣汽車業不考慮龍頭國瑞?

國瑞跟福特一樣吧 今年完全沒缺

w先生的資訊是10年前風光的時候 現在已經不是這樣了很多年沒有新車型推出 在裡面的朋友都覺得未來堪憂

想做新車型，來華創吧。

中華汽車要進去要學的是他的機械設計相關能力,現在整個裕隆集團內很多自動化設備和模夾治具都發包給中華去做,但因為我接觸的是車體相關的人,內裝部份是否有相同能力就不知道了(我之前是裕隆三義廠的)

個人之前在中華外裝待過，之後回南部且看壞中華，但現在看來也沒我看的那麼壞，每年也是穩定獲利。加班可報補休表示不會凹你，猜想是現在工作量不像以前那麼大，母廠三菱近年不好是主要因素，但以唸機械的個人認為中華的福利算很好。原po可考慮去面福特，國瑞看看。裕隆在三義就遠一點個人10年前在中華滿2年後含加班費年薪有破百，不過那時加班都超過50小時個人10年前在中華滿2年後含加班費年薪有破百，不過那時加班都超過50小時中華愛改車較有機會學東西，內裝學到機構設計 塑膠/鈑金/壓鑄 都有，試裝時較辛苦但會接觸更多，福特國瑞就是國產化的相關工作。

不去半導體，機械其實沒太多選擇。

能去國瑞最好還是去，中華只會越來越慘

中華商用車很邱的 當成這世上只有馬川？？

中華養老，爽

感謝各位大大的建議那關於華擎機械有大大了解的嗎

華擎現在幾乎已經是華創的一個Powrtrain研發部門福利制度跟華創一樣，有心要開發新車就選華擎。中華因為三菱關係，現在幾乎沒有新車，只能拿手上現有東小改款，中華老人較多，制度較傳統。WarmBed是114 pme 怎沒人理?研究所論文是哪部分?

請問有工作經驗（非關汽車領域），有面試機會嗎？