※ 引述《Galvus (高糖優適)》之銘言：
: 〈北部〉竹科上班解塞 寶山路明年調撥車道
: 元月底 往園區增一車道
: 〔記者洪美秀／竹市報導〕解決新竹科學園區寶山路塞車問題，新竹市政府交通處提新法
: 寶！明年一月底，寶山路兩百巷到園區三路，實施一．七公里的調撥車道，在上班日上午
: 七點到九點，增加一個往園區的車道，紓解這個路段每天三千六百輛汽、機車流量，打通
: 交通瓶頸，讓園區上班族不再受塞車之苦。
: 交通處長倪茂榮說，寶山路往園區的調撥車道路段，兩側商家不多，雙向車流上午七點到
: 九點車流量比例達八比二，且雙向有四車道以上道路，左轉車輛也少，很有條件實施調撥
: 車道。
: 市府與竹科管理局已在九月初達成共識，市府確定會動用第二預備金六百五十萬元，改善
: 交通號誌及路標，科管局也同意動用經費，改善鋪面與號誌，預計明年一月底前完成。
: 倪茂榮說，市府做的交通流量資訊顯示，寶山路從食品路開始到園區三路，上午七點到九
: 點，每小時約三千六百輛汽、機車從市區往園區，但只有兩車道，幾乎無法紓解，遇上下
: 雨天，很容易就回堵到西大路地下道，可說是園區上班族最大的交通夢魘。
: 交通處決定從寶山路兩百巷開始到與園區三路交界處，進行一．七公里的調撥車道，讓市
: 區往園區增加到三車道，紓解車流，僅在上班時段車道調撥，園區採分流下班制，下班時
: 段無實施必要。
: 倪茂榮說，市府也會再與清大校方溝通，希望利用清大南後門做為寶山路往市區左轉車輛
: 的迴轉車道，並加裝大ＬＥＤ面板，顯示抵達上班地點的預估時間。
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1041650
: (自由時報 105/10/14)
其實看到這點一直想問
1.園區到新竹或寶山交流道
2.光復路到車站
3.園區到竹北
理論上有短距離大批通勤人口的需求
但新竹一直卡在人口不夠無法增加大眾運輸(ex:路上電車、捷運等等)
假設今天有其他選擇,ex:密集的公車或客運
大家還是或選擇開車或騎車上班嗎?
作者: WenliYang (羊蹄嘟) 2016-10-15 03:03:00
還是騎車最好
作者:
LsugerI (嗯哼)
2016-10-15 04:30:00不塞車>更多人想開車上班>塞車 loop. 台灣政府到底什麼時候才看得清問題出在汽車太多？ 一家子一人一台汽車的一堆…新竹路又小條成這樣 大家都愛開車不塞才有鬼…
作者:
ting301 ( )
2016-10-15 06:45:00要解決園區塞車 除非你把竹科炸了 不然心竹人很高級人手一台車開 我到想看你怎麼解決
作者:
vinaykon (vinaykon)
2016-10-15 08:05:00還是會開車 …接送小孩的一堆
作者:
acgotaku (otaku)
2016-10-15 09:02:00目前能解決最好的方法是 公司分段上班 不要全都8~9點園區太多外縣市工作人口 根本不可能限制車輛數其實竹北到園區的輕軌能更普及 就能減少到竹北的車潮
人口不多 但來工作的人超多一堆在這邊租屋根本戶籍不在這
作者:
sai1268 (....)
2016-10-15 12:02:00竹科聯外就那幾條，根本就容不下車潮，會塞是根本設計問題
作者:
lspci (awk sed echo)
2016-10-15 12:26:00重點是園區屬科管局 大眾運輸屬市政府管的 橫向溝通超困難沒人發現 園區根本沒市公車嗎? 接駁車是科管局發包的
作者:
tinlans ( )
2016-10-15 14:42:00自行車 XD
以前竹科有免費公車...但是六點是最後一班.根本腦殘以為大家都公務人員...標準的公務人員心態的蠢政策
作者: windlll (我要工作阿) 2016-10-15 17:06:00
只有上班？？
作者:
q11010 (耳朵)
2016-10-15 19:34:00只要幾台紅燈還硬卡到路中間 另一道就瞬間卡死了
竹科附近塞車的原因很簡單，就是大家都會開車，然後違規路邊臨停去買便當。這種景象光復路每天看到，你在後面按他喇叭也不理你。光復路接介壽路這邊，我還看過早上尖峰時間，一個老兄一台拉屎君大剌剌的佔住一個車道去買早餐，然後前面路口有警察（非義交）也不來處理。簡單來說就是，做的工作高科技高水準，可是每個人的公德心不會比亂便溺的中國人高尚到哪。
作者: z2243390 (infinity) 2016-10-16 00:18:00
想了解臺灣人多麽自私，開趟高速公路或來趟光復路就知道
作者: Jesus940684 (披著狼皮的羊) 2016-10-16 11:27:00
一人汽車那麼多 不賽也難