小弟碩畢後於某中心工作9年
對各車廠薪資 就小弟所瞭解 分享如下
如有錯誤還請指正
年薪 N廠 F廠 T廠 H中心
新人 70-80 90 80-90 70
5年 100 110 110 80-90
10年 130 130 130 100-120
課級 150 unkno unkno 130-140
部級 180-200 160-200
國瑞月薪最低 獎金比高 約23月/年
碩畢月薪35-37K 第一年年薪可達80
F廠新人月薪最高 新人建議直接去F廠
N集團大概都差不多
過去Y廠就是比H中心多(很多)
近幾年有被拉下到跟H中心差不多
H中心大概是裡面稍低的
建議對汽車設計有興趣再過去
不然很難撐下去 而且現在升等越來越難
好處是H中心憑工號可以直跳F廠
近幾年F廠退休潮缺工
特愛挖H中心的人 人數應該可以組社團了
其他廠 廠端職缺較多
F廠有亞太單位的也不錯
T廠研一部門也不錯
廠端工程師 個人覺得未來職涯較侷限
加薪我只知道F廠 T廠似乎保證有
N集團要看老闆心情 不一定年年有
工時各家應該都一樣 準時下班不難
以上是小弟誤闖車業幾年的心得
可能有點誤差 再麻煩指正
理級以上 小弟就不清楚了
而且車業比起半導體真的比較差
成長也比較慢 (尤其在台灣)
基本上個人覺得是中等薪資
如果對薪資有野心 建議別來車業了
以上小小心得分享
※ 引述《luke2007 (大叔魂!)》之銘言：
: 某汽車廠供你參考(各車廠可能還是有若干差異)，
: 碩畢年薪80~90W(含加班費)
: 每年基本調薪約2%,若考量升等(結構調薪)
: 長期平均約5~? W/年，魯魯的做20年慢慢爬到180W
: 優秀的2~300也大有人在，操嗎? 我是覺得汽車業還好
: 加班一定有，以一個待過科技業的人來看瞞爽的
: 再怎麼加班，公司避免違法，也都不會超過勞基法
: 工時還蠻適合家庭生活，此外台灣所有車廠
: 配合鬼月淡季，都有約10天的暑假，這倒是不錯
: 要出國都不用橋假，錢準備好就好
: 機車業就不確定有沒有暑假?可能要請其他版友分享了
: ※ 引述《justtoothick (負八)》之銘言：
: : 各位大大好
: : 想請教有在汽機車產業工作過
: : 或還在工作的前輩
: : （雙陽，裕隆，福特，華創等等）
: : 由於是讀機械系，對於這些載具較有興趣
: : 想請教在汽機車產業的話
: : 薪資的成長幅度大概是如何呢？
: : （會年年加薪嗎？還是久久一次）
: : 是否適合當作養家活口的工作呢？
: : 希望有大大可以解惑！
作者:
duser ( )
2016-11-12 18:50:00研發設計端薪水比產線少？
因為Y廠有很多轉投資 而且公司賺錢而H中心注定是賠錢公司第一台M7上市時 連品牌公司都比研發多也是引起H公司很大的離職潮
忘了說 如果以50歲後生活來看 車廠很棒 很適合養老而且薪資穩定 不會年年變化大
H中心的氣氛如何？之前沒上他們的材料缺，非常好奇。底薪不是也不低？
作者:
hune (無)
2016-11-12 19:12:00跟科技業比 車廠的薪水雖然輸了一點但是很穩定 做到老沒問題
作者:
duser ( )
2016-11-12 19:19:00以機械來講 科技業也沒高多少，但卻非常的操
H中心 氣氛很好阿 都是年輕人居多F廠近幾年目前年輕人也很多H薪資跟單位或學校沒什麼關係要補充一下 過去車業榮景時第一二年破百很簡單很多前輩都會提到這段榮景
作者:
fhjqwefs (Kenshin)
2016-11-12 19:43:00以機械來說在台灣如果沒有輪班賺大錢的覺悟(GG)去內文這幾家的CP值是跟工研院幾乎持平的~特別是T廠據說從來沒有裁過任何一位正式社員(31年間)~可性度個人覺得蠻高
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-12 19:48:00嗯，這篇是在說真的！機械不輪班不想通霄又希望有正常的薪資，就去汽車業吧。
作者:
wzmildf (我ä¸æ˜¯è˜¿èŽ‰æŽ§)
2016-11-12 19:55:00那念電機的有辦法去嗎 QQ
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-12 19:57:00電機可以去啊，據我所知H中心的電機單位，因為技術較新還有廠商會主動挖角。
T廠 F廠很少聽到離職的 Y廠被拉下後 開始有離職 H中心年年離職潮
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-12 19:59:00沒想到F公司起薪比H中心高不少，若年薪卻接近倒是讓我滿傻眼的
平反一下 H中心可說是職訓單位 眾公司都愛用小弟覺得H中心追蠻快的 最近因升等難 有慢下來 所以離職率降不下來
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-12 20:01:00汽車產業的職缺不好切入，但有相關經驗後卻很好切入各公司。
作者:
wzmildf (我ä¸æ˜¯è˜¿èŽ‰æŽ§)
2016-11-12 20:23:00電機也可以阿~大概要往什麼樣的職缺發展? 會需要怎樣的技能?
作者:
chter ((分身別查了XD))
2016-11-12 20:29:00在ARTC？
車上一堆電機零件阿 隨便都能切入 看你偏電還是機 一台車零件這麼多 什麼背景的人都有再說就被抓出來了 個資恕小弟弟保密
作者:
sdyy (中壢市的小智)
2016-11-12 20:42:00這樣看起來還蠻不錯的 比蠻多系統廠好多了
作者:
dsce (我要科科)
2016-11-12 20:42:00有三陽現代的待遇嗎？
作者: smallmin1107 (min) 2016-11-12 20:45:00
感謝佛心分享
作者:
tingiy (2375)
2016-11-12 21:16:00羨慕 只有月薪贏 年收輸
作者:
atpx (秋雨的心情)
2016-11-12 21:27:00這年薪真的屌打90%的台灣企業
作者:
Fiona102 (Fiona :))
2016-11-12 21:27:00請問還有缺人嗎
作者:
ubei (ubei)
2016-11-12 21:32:00F保15不是16吧 只是有賺錢會分紅
作者:
yoyoboy1 (就是這樣~)
2016-11-12 21:46:00N廠不就鹽董廠
作者:
gomenba (Xiao a)
2016-11-12 21:49:00N廠月薪也不高，小弟之前拿offer約N-3K
作者:
PTTcrazy (騙我不懂喔)
2016-11-12 21:59:00如果10年年資的年薪，中鋼跟國營應該是機械首選
作者: chshser (YC) 2016-11-12 22:12:00
請問Y廠是…？
H應該是ARTC 在彰化誤會 應該是華創近年T廠升遷算快110 3年上下可以達到，5年應該是很沒有愛
作者:
kenvi (kenvi)
2016-11-12 22:22:00對汽機車產業不熟，但新人年薪70萬，也比科技業不少系統廠好～
小弟自覺對各家薪資掌握度算高 升遷考績等因素 當然各異而且我是以均值來算 因為一開始看到L大說魯魯可年收180怕有人進去才後悔 因此分享總不能拿27月出來說吧 大家還以為年年領27月
公司別真的有差，不過其實T廠沒有23個月，且碩士起薪差不多38k，35是學士價
作者:
TTTTv (肆電視)
2016-11-12 22:34:00EE電動車馬達RD有機會進入車業嗎?
作者:
chter ((分身別查了XD))
2016-11-12 22:47:00話說國外汽車廠研發預算的是名列前茅的
"電動車"能不能進車業 你這樣問我好難回答你 各階段菜鳥大概這樣 資深都是用談的
要研發還是要去國外，國內大多是依圖面作車，沒在研發
日本五年約700日幣 破千看個人進度 韓國起薪350韓圜 10年約7000 20年都是年收破億 歐美起薪就6-7USD了 以上就知道台灣多慘H中心絕對有研發
作者:
duser ( )
2016-11-13 00:20:00有沒有研發，有待過H才有資格講可輪不到白痴學生評論
作者:
TTTTv (肆電視)
2016-11-13 00:41:00了解 未來想走車業這行 想先知道自己目前的專長有沒有相關
作者:
ACMANIAC (請肥宅救救肥宅)
2016-11-13 01:02:00啊啊 現在流行嗆人學生了啊
作者: pttuser (pttuser) 2016-11-13 01:08:00
海邊小協理才200，汽車業經理級就200，超爽的吧
作者:
duser ( )
2016-11-13 01:17:00我是嗆某luke
作者:
Delete124 (Valandil Oronar)
2016-11-13 02:09:00可以透露F是那一家嗎
作者:
olliekr (想買D2000...)
2016-11-13 03:35:00Nissan, Yulon, Haitec, Ford, Toyota...
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 06:48:00H中心，若負責內容不夠新當然會覺得沒有研發，有機會進設計中心建議主動爭取有機會發專利的任務。說國內沒有在研發汽車，只能說你沒碰過或不了解核心但不代表沒有。
作者:
duser ( )
2016-11-13 07:17:00雨刷 車窗 板金設計這類就依圖設計製作，也沒什麼高深技學問，當然不覺得有研發囉
作者:
f800311 (alfred)
2016-11-13 07:30:00F四大碩畢新人，約54K/month ，16m/year
別鬧了，華創那個叫研發...囚牌變速箱都還要跟愛信（豐田百分百持股）買，改別人的東西叫研發？能不能分享到底華創研發了什麼東西出來？或是什麼專利讓其他車廠不得不規避或合作？薪水雖然很，車廠升遷路漫長，而且要學的東西太多，一路爬到理級才180-200真的太少，當然裕隆有自己的玩法，不評論。隨便嗆別人是學生，Tech 板風真的變了
作者:
f800311 (alfred)
2016-11-13 07:32:00H中心不僅月薪低，投保額據瞭解只有n-15k
基本上目前汽車重要研發都掌握在大廠，研發金額都是百億鎂，當然如果定義改別人東西或發發沒有威脅的專利也是研發，那小弟我道歉
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 07:46:00這眼界，真讓人科科。你知道瞎子摸象吧不是隨便嗆人學生，是你的言論會讓人覺得很有經驗?
知道汽車業實情才會這麼說，綜觀汽車研發不是幾年或是投個幾十億就好，而是幾十年長久累積外加每年百億在燒，經濟規模不大的小廠幾乎沒有生存空間，日本都有聲音要整併成三個車廠，共同負擔高昂的研發費用，未來只能看下個世代汽車（電動？輕能？）台灣沒有機會扮演"關鍵角色",說話方式不好的地方向各位致歉
小弟純分享 不願引起筆戰 請諸前輩賞臉熄火各家自有發展方向 希望能夠理性看待
借文問一下，有人聽過儀表板供應商造隆嗎？評價如何呢?
H投保 保證誠實 無偷斤減兩情事誠如L大所言 車業全球競爭激烈 H中心正式成立不過10載不論成果如何 請大家理性討論
作者:
fhjqwefs (Kenshin)
2016-11-13 09:05:00台灣大多國產都是受入母廠圖面跟生產技術的代工廠
帳號潛水已久 本無意回文 原po發問時點開回文後又放棄因受zodiac置頂文感召才回文 希望大家以相同心態進行分享
作者:
kevin28 (嗯？)
2016-11-13 09:19:00屌打一堆假科技業
作者: cml0123 (Mike) 2016-11-13 11:32:00
感謝原Po用心分享推
作者:
jazzboy (^^)
2016-11-13 11:45:00這薪資在科技廠也是算前面的，何況如果穩定度高更是贏科技業
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 12:44:00以前在科技業繪製機殼就是RD也不會被嗆，之後在車業繪製汽車塑膠跟金屬零件與機構件卻被酸到不行，世風日下啊。難道ACER跟HTC要設計CPU? 建議你有力氣嫌H中心，還不如分享您在那高就，讓我瞻仰一下，體認自己的無能啊。不過還是感謝原PO分享，內容跟我的車廠經驗相同。
作者:
duser ( )
2016-11-13 12:54:00我以前嗆系統廠繪製機殼可嗆兇了 ㄎㄎ
作者:
fhjqwefs (Kenshin)
2016-11-13 12:56:00車廠大多是照母廠要求的設備零件設計圖發出去在嗆廠商吧
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 12:59:00樓上說的是大多license car的作法，h中心沒辦法這樣做，因為自己就是母廠。
作者:
duser ( )
2016-11-13 13:00:00華創哪來的母廠，樓上要不要講出來給大家笑一笑？樓上指fhjqwefs
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 13:01:00做機殼設計久了很無趣，太多邊界限制，所以就換跑道啦。
作者:
fhjqwefs (Kenshin)
2016-11-13 13:02:00我的車廠是指T牌跟N牌耶~哪一段有明確是指華創？要不要講出來給大家笑一笑？
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 13:09:00我想應該是誤會了，別生氣啊。
其實w大點出台灣企業明顯問題，HTC ACER 就是沒有關鍵研發能力，關鍵零組件掌握在高通 Intel手上，汽車業也是，油電車系統、自動駕駛、引擎、變速箱都被大廠掌控未來就看下世代汽車（純電/輕能）台灣有沒有可以切入的點（關鍵零組件），不一定要拘泥拘泥於成車
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 13:44:00換句話說好了，筆電跟手機廠需要自行研發CPU?那個車廠有自行研發安全帶跟氣囊？
是文人相輕的惡習嗎 即便license car 抑或依圖施工 要做好也是需要些基本功 而且大家各有所長 無須鄙視他人專業
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 13:50:00推原po
W大比喻不太好，筆電用cpu，汽車應該用引擎或變速箱之類的，不過如同s大所言，大家各司其職
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 14:54:00科技業這樣慘完全是分紅費用化之後的事，賺錢有數別像以前的人拿命去賭。
作者: pttuser (pttuser) 2016-11-13 15:39:00
原po好心分享卻被一些走不知路的在這邊吵
作者: cml0123 (Mike) 2016-11-13 15:57:00
朋友在H中心是真的有在研發,可惜經驗不足好難進去
作者:
mimipig (小米 \(‵▽′)/)
2016-11-13 16:42:00推
這篇蠻準的 新人進車廠年薪算不錯 但後續薪資成長慢
我就不搶wallhola的風采了 讓他回答你可能更精彩
作者: tomwu770926 2016-11-13 20:46:00
汽車業的好不只薪水ㄏㄏ
作者:
lammin (死魚)
2016-11-13 21:08:00推
作者: lolmap (休伊yo) 2016-11-13 21:28:00
推，也想知道是否有人科技廠轉車廠成功
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-13 21:45:00應原po推文，來說兩句。科技業機構RD轉車廠可以轉塑膠件設計單位或開發基礎類似，其他專業比較需要重練，想換產業要早。H中心最近不是人事凍結，徵的人都是少數開缺。汽車業有暑假(車廠半薪或用補修補滿，供應商配合放無薪假)，幾乎每個人無論老或菜都常常出國玩，也沒人會酸出國這件事，因為太普通了。
另外也需要自動控制.PLC.robot.以及AGV相關人才所以車廠還蠻愛機械系的學生，塗裝部分也需要化學一些背景，用人還蠻廣，最後就是台灣車廠十分吃語言，日系車的天下，要高升日文必備，英文加分（福特的話英文就好）小弟私心覺得在車廠學的遠比半導體廠多，語言更是明顯，3-5年左右應該可以中英日三聲道
作者:
duser ( )
2016-11-13 22:14:00推樓上，機械系的別再去輪班了
某中心目前不推，聽說現在是神人當道，除非自認經得起忠誠度和智商下限考驗的人
作者:
hamerer (你犯規)
2016-11-15 16:06:00新進不會碰到那幾個神人
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2016-11-15 17:55:00老鳥選對位置也可以不碰神人，一切看機緣。
作者: yokoha (拉喵) 2016-11-15 23:03:00
如果是進到marketing，菜鳥也是遇得到神人
作者:
tmugreed (tmugreed)
2016-11-16 22:29:00其實T廠沒那麼高，新人大概70~80
作者:
anynot (zach)
2016-11-17 16:32:00推
作者:
wmsofme (( ￣ c￣)y▂ξ)
2016-11-19 22:05:00H中心要是考績好升等快年終不錯的話，五年大概就90-100想遇到神人，中午去H中心附近的牛肉麵店就會遇到了H中心的專案跟單位很多，對汽車有熱情的可以考慮，畢竟全台灣的車廠，會買Tesla model S直接拆掉研究的大概也只有這間吧