※ 引述《electroplate (電鍍)》之銘言：
: ※ 引述《staff23 (筆名蘇溫永(星星送行者))》之銘言：
: : 作者: staff23 (筆名蘇溫永(星星送行者)) 看板: Gossiping
: : 標題: Re: [新聞] 柯建銘答應 王應傑：輪班排休11小時取消
: : 時間: Sun Dec 11 11:00:43 2016
: : 王應傑還是國光客運的副董
: : 大概國內客運會透過他去講沒有什麼好意外的
: : 國光客運在過往畢竟佔過龍頭
: : 在沒有更詳盡的評估報告下
: : 基本上 三班制的輪法在客運業等於是只能跳班輪
: : 或者固定班別 如果就照原先三班輪法 就休息時數來說
: : 確實是最短的 對乘客風險相對越大
: : 這解決方法其實就是
: : 插假跳班、插加班跳班、拉長輪班週期 技術上可以克服
: : 不然就是多請人
: : 請不到人就是 提高薪資 不提高薪資
: : 人手不足的問題就是縮班
: : 要不然就是漲價 或者企業要進行更深度的經營評估
: : 做資源的整合與分配利用
: : 這新聞大概是除了客運業 還有部分三班制的企業在拔草測風向
: 我在八卦的文在這重發
: 24小時運作的產線
: 主要就是 四班二輪 跟 三班制 兩種
: 三班制的換班方式
: 例如
: A班 08:00~16:00
: B班 16:00~00:00
: C班 00:00~08:00
: 如果要換班
: 第一天 第二天
: A班 08:00~16:00 B班 08:00~16:00
: B班 16:00~00:00 C班 16:00~00:00
: C班 00:00~08:00 A班 00:00~08:00
: 解決的方法
: 就是
: 1. 產線增加50%以上的人力 這應該很難
: 2. 換班那天 產線人力特別少 這比較有可能
: 不過對產能要求高的產線 這條一樣很痛
小弟沒當過輪班星人，只是想到另一種換班法，不能體會有甚麼壞處
想請教先進們看看？
方法是：不要一天就換班完成，用兩天做換班。過渡時期，一天只換4個小時。
第一天 第二天 第三天
A班 08:00~16:00 A班 08:00~12:00 B班 08:00~16:00
B班 16:00~00:00 B班 12:00~20:00 C班 16:00~00:00
C班 00:00~08:00 C班 20:00~04:00 A班 00:00~08:00
A班 04:00~08:00
A班做8休16，做4休16，再做4休16，再做8
B班做8休12，做8休12，再做8休16
C班做8休12，做8休12，再做8休16
人力不變，每班都休12小時以上，至少符合休息11小時以上這一條法律，
就是有一點花花班的感覺。
請問這樣有甚麼壞處嗎？