作者:
hvariables (Speculative Male)
2020-06-13 12:56:02https://udn.com/news/story/7240/4632808
台積5奈米 獲恩智浦大單
2020-06-13 01:29 經濟日報 / 記者李孟珊／台北報導
晶圓代工龍頭台積電5奈米製程昨（12）日新增大客戶恩智浦。
恩智浦未來新一代高效能汽車平台，將採用台積電的5奈米製程，
台積電將在2021年交付首批5奈米製程樣品給恩智浦。
台積電5奈米主要客戶原本為蘋果和華為的海思，
受到美國擴大對華為禁令的衝擊，外資認為今年第4季，
台積電5奈米製程可能出現產能利用率下滑的情況，
但現在看來台積電客戶搶產能的熱潮不減。
台積電表示，
基於雙方在16奈米製程合作的多個成功設計，擴大合作範圍，
新一代汽車處理器打造5奈米系統單晶片（SoC）平台，將採用台積電的5奈米製程，
恩智浦產品將提供多種功能和工作負載需求，
包含聯網座艙（connected cockpit）、
高效能網域控制器、
自動駕駛、
先進網路、
混合推進控制（hybrid propulsion control）
與整合底盤管理 （integrated chassis management）。
台積電強調，
5奈米製程技術是目前全球最先進的量產製程，
恩智浦將採用5奈米強效版製程（N5P），
與前一代7奈米製程相較，其速度提升約20%，功耗降低約40%。
作者:
gtyuse (沒有暱稱)
2020-06-13 13:01:00萬
作者: w9103 (Charlie) 2020-06-13 13:01:00
精
作者: yukiinsummer (夏季雪痕) 2020-06-13 13:06:00
大外宣
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2020-06-13 13:51:00九
作者:
a4990640 (sm988)
2020-06-13 13:51:00汽車用這麼好的技術唷
作者:
houjay (煞氣a傑)
2020-06-13 14:10:00十
作者:
cchsiao (cchsiao)
2020-06-13 15:58:00八
作者:
ijk1 (ijkl)
2020-06-13 16:06:00羅
汽車產品不都是在Austin......應該是之前Freescale 的單在台積吧
車用晶片功耗不是首要考量，降40%又怎樣，開個冷氣耗電就不知是晶片的幾倍，5nm?
作者:
motan (警察先生就是這個人)
2020-06-13 17:24:00現在要搞自動駕駛運算需求不高嗎
作者:
HoldLot (release)
2020-06-13 19:06:00記住 要念NXP 不是N叉P
作者:
Qcloud (Direction)
2020-06-13 20:49:00熱對車用電子最大的傷害就是耐用，不懂不要亂評然後車用晶片應該都吹不到冷氣喔
作者: A0091127 (A009) 2020-06-13 20:57:00
十
機台有含氯地方的要用蛇管包起來喔，他們說含氯的會腐蝕他們的die
作者:
j3 (30歲就要來)
2020-06-13 21:35:00他意思是耗電量和冷氣不成比例
作者:
Qcloud (Direction)
2020-06-13 21:39:00晶片越耗電=越容易燙=壽命短
車用會上最新製程....? 可靠度過得了嗎....
作者:
jeff40108 (死得腥羶豔油劑是他)
2020-06-13 23:22:00很明顯不是車用阿幹，怎麼一堆人亂猜小時不讀書，長大當記者
作者:
lingz1024 (Brand new year)
2020-06-14 00:13:00車載欸...
車用電子是看良率吧…如果因為晶片問題出車禍，製造商也會被起訴的
作者:
jatj 2020-06-14 03:55:00好羨慕台積電工程師喔 人人好房好車
作者: p20162 (好大一隻雞) 2020-06-14 09:44:00
獲大單對GG現況來說 很奇怪吧
良率是指出廠時認定良好的比率，怕影響安全是看 fail-safe的功能有沒有做好
作者:
catch27 (爆爆)
2020-06-14 18:41:00良率多少辣
作者:
imanikki (とっつぁん(′‧ω‧‵))
2020-06-15 13:01:00好der,恩擦批
作者:
sai0720 (中華民國萬萬稅)
2020-06-17 12:20:00NMOS插PMOS