韓國政府計劃10年內培育500家氫能業者 搶氫能源商機
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後COVID-19時代對清潔能源的需求急劇上升，韓國企業正大規模投資氫能相關業務。現代汽車、韓華集團（Hanwha）、GS集團、斗山集團（Doosan）和曉星集團（Hyosung）等企業，對氫能的投資處於領先地位。韓國政府計畫在2030年前培養500家氫能相關公司、生產85萬輛氫能車，並完成660座氫氣充電站的建設，幫助韓國企業拓展氫能業務。
現代汽車目前是氫能領域的領導者，於1998年開始研發氫能車，並在2013年成功量產世界上第一批的氫能車。2020年7月，現代汽車決定投資建立全球首條氫能卡車量產線，向瑞士出口1600輛氫能卡車。同時，現代汽車的氫能車在全球累計銷量突破了1萬輛。
現代汽車計畫2030年以前，投資7.6兆韓元（約66億美元），將氫能車的年產能提升至50萬輛。此外，現代集團旗下負責生產氫燃料電池的Hyundai Mobis預計到2022年，年產能將達到4萬，而Hyundai Steel目標將氫氣產能擴大10倍。Hyundai Rotem將開始生產氫能電車，並投資設立氫氣充電站。
韓華集團（Hanwha）向美國氫能卡車製造商Nikola投資了1億美元。雖然Nikola的股價因詐欺爭議被削減剩三分之一，但市值仍高達10兆韓元（約87億美元）。此外2020年7月韓華集團旗下的韓華能源在韓國忠清南道投資2550億韓元（約2億美元），打造世界最大的氫燃料電池發電站，建成後可向16萬戶家庭提供電力。
GS Caltex加入韓國政府擴大氫氣充電站。現代集團下的Hyundai Oilbank也決定進入氫氣充電站業務，計畫在5年內設立約80座的充電站。
斗山集團（Doosan）下的Doosan Fuel Cell在發電燃料電池市場排名第一。2019年上市以來，短短一年的時間市值就達到了2.7兆韓元（約23億美元）。斗山集團還計畫透過Doosan Mobility Innovation（DMI）開展氫能無人機業務。
曉星集團（Hyosung）與全球化工巨頭林德（Linde）聯手投資3000億韓元（約2億美元），目標2022年在韓國蔚山設立全球最大的液態氫（liquefied hydrogen）工廠。液態氫可用於無人機、船舶、堆高機等各種交通移動設備。
韓國三大造船企業現代重工、三星重工和大宇造船及船舶工程（DSME）也考慮開發液化氫動力船。