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Apple Car計畫生變 可能「棄硬轉軟」
2021-02-16 01:06 經濟日報 / 編譯季晶晶、洪啟原╱綜合外電
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外媒披露，蘋果日前結束與南韓現代汽車及起亞的會談之後，也終止與日本日產汽車（
Nissan）接觸，使得Apple Car生產計畫出現變數。（路透）
外媒披露，蘋果日前結束與南韓現代汽車及起亞的會談之後，也終止與日本日產汽車（
Nissan）接觸，使得Apple Car生產計畫出現變數。CNN引述分析師談話指出，Apple Car
計畫可能「棄硬轉軟」，意即放棄原本的硬體造車計畫，改為以發展服務平台為主的軟體
相關業務。
https://uc.udn.com.tw/photo/2021/02/16/2/11673415.jpg
法人認為，一旦Apple Car硬體造車計畫胎死腹中，將使得鴻海（2317）等台灣廠商搶食
蘋果電動車硬體製造商機希望落空，並牽動全球電動車市場發展。
英國金融時報報導，蘋果近幾個月曾與日產汽車接觸，為旗下秘密的自駕車項目商討結盟
事宜，但雙方現已不再進行會談。日產15日也說，目前並未與蘋果磋商。
知情人士表示，蘋果與日產之間的接觸為期不長，而且討論未升高至資深管理階層，因為
雙方對蘋果電動車的品牌出現歧見。蘋果最近也結束與南韓現代汽車及起亞之間的會談。
知情人士透露，蘋果要求電動車要掛蘋果品牌，但這個需求實質上就是把日產降級至硬體
供應商地位，許多車廠都表達不願意成為「汽車產業的鴻海」。
日產營運長古普塔（Ashwani Gupta）表示，該公司「目前」沒在和蘋果談電動車。日產
股價15日在東京收盤應聲下跌2.8%。
分析師指出，蘋果與大車廠洽談合作碰壁，其中一個關鍵問題在於，蘋果想以何種形式跨
足規模數兆美元的自駕車產業，究竟是要自行打造自駕車、找其他車廠合作，還是要研發
汽車軟體。
顧問機構Guidehouse洞見汽車業分析師艾布爾薩密德認為，蘋果也許對自駕計程車等汽車
服務更感興趣，以在智慧手機市場飽和之際，繼續擴大付費服務增加營收。蘋果已投資中
國大陸共享汽車平台滴滴出行，也在2019年收購自駕車新創公司Drive.ai，而Drive.ai正
與叫車平台Lyft合作一項自駕計程車試驗計畫。
艾布爾薩密德說，蘋果找車廠結盟研發Apple Car，讓人想起之前蘋果傳出正在研發電視
機的情況，最後蘋果推出電視機上盒Apple TV，「他們選擇不推出電視機，原因是利潤太
低，也無法創造出比現有產品更好的東西」。
不論蘋果最後選擇走哪條路，都須與汽車製造商競爭，還得跟科技和新創公司爭奪人才和
市占率。亞馬遜收購的自駕車新創公司Zoox，據傳已挖角蘋果的汽車人才。蘋果則從保時
捷、Google旗下自駕車事業Waymo，以及特斯拉等公司挖角專業人才，包括挖角一名監督
Model 3研發的主管。

鴻準危險了？

I don't car

來找納智捷好嗎

這還比較合理吧

鴻x家族慘?!

apple硬要做車真沒啥道理 車子不是什麼高毛利商品 門檻又高

各家都會發展自己的軟體 不會給aapl賺一手

納智捷會願意吧

車子高毛利啊，但是研發驗證廢用高，電動車又一推新領域

第一次看到這種連原型車都沒做出來就開始炒股價的鬼東西連原型都沒有也能炒供應鏈也是絕了

蘋果現在連Metoo都做不出來了，只會幹話炒股。

Apple找Kia這種車廠合作，聽到真的完全沒興趣了

汽車業其實很保守 談不出有利的合作也不意外 再者汽車的零組件數量遠比手機多 要ODM不太可行

電動車其實零件沒那麼多啦

車子毛利很高哦，而且年銷量越來越高

電動車結構再怎麼簡單零件機構還是遠比手機電腦多

Cook也沒有心做好車，Tesla衛星放好後全自動駕駛上線，蘋果車？

車子毛利很高+1。以本田為例。本田母公司 加上台灣本田 加上台灣本土加盟商 加上台灣十幾趴貨物稅。一台車扒四層皮。還是大賺。

聰明+1 ios用在車機上