TPASS前後一年的平日佔比及每月日均年增率
捷運平日的人潮大部分是為了上班通勤，而假日的人潮大部分是為了購物及觀光。
因此把平日運量除以假日運量便可以某種程度的推算出該捷運系統的取向。
算出來的平日假日比的數據越高代表通勤取向較高，反之則是購物及觀光的取向較高。
TPASS已施行超過一年了，這裡想探討各系統的通勤取向是否有上升。
其實之前有做過假日平日比，不過之前反映的是購物及觀光取向，
因此這次反過來做平日假日比。
再來有人可能會想說假日前一天要不要算假日，這個其實之前有討論過，
以高捷日運量尖峰落在禮拜六可以得知，其實休閒觀光和通勤返鄉有可能分得蠻開的，
因此這裡不把假日前一天算假日，藉此把通勤返鄉分開。
又因為之前有人建議每月可能會因為各種連休，學生寒暑假變動，因此這次和前一年比。
再來新北捷數據不齊全，所以我沒有做環狀線的部分。
首先，我先把2022年07月到2024年6月的平日假日比算出來如下：
平日假日比 = 平日日均 / 假日日均 X 100%
年月 台北捷運 桃園捷運 台中捷運 高雄捷運