歷屆大賽差馬通常被當作一個賭博位
當作有能力可以下剋上的夢想砲 但通常不會用來當主C
主要原因在於:
1.缺乏穩定的終盤加速度技
2.因前位阻擋導致開出加速度後沒得到應有的名次變化
而差馬的勝利方程式個人認為有2種
A.傳統流依靠不穩定的終盤加速度 靠差馬的高速實現1穿8取得最終勝利
B.靠終盤線前取得優勢好位(名次前三之類)
拉大後排距離差距並靠差馬的高速跑完終盤保持領先
A的實現是不可控的 而B在以前同樣不可控
因為差馬到底該如何竄出並在終盤前奪取好位 此點本身感覺也偏運氣
本篇接下來要探討的主要方向就是B
個人看法是 上述這些問題在本次賽道都被縮小降低了影響
因為賽道變長了 追馬主流了 擋在差馬前面的東西都變少了
但最主要是彎道技開啟的位置非常棒
因為所有的彎道技都會開在1200m這個彎道區段上
湊滿譬如弧線大師 跑法彎長彎翹尾巴之類 能讓你得到散裝不沉艦拔錨的效果
從而覆蓋整個彎道區段並且持續處在外道超車的過程
核心概念是透過堆積中盤技 得到用來對抗抵銷追馬固有的能力(假想敵主要是阿船)
另外因為賽道寬鬆阻擋少 有本錢的差馬本次也能通過堆賢來取得更高的巡航速度
整個中盤大概持續時間有64秒 每200賢可以約提升.02的目標速度
覆蓋到64秒如此巨大的時間段上 效果相當於白賺一個.15 3s的速度技還有剩
雖然以阿船大進為主的追馬也一樣能裝弧線大師追彎長彎堆高賢
但這種配法對主流追馬而言有固有不發的風險
追馬一套彎道技能跑在差馬前