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http://f1.sohu.com/20130120/n364042761.shtml
11冠!彼得漢塞爾活著的傳奇破魔咒!德普雷衛冕
達喀爾拉力賽南美版第五季在聖地亞哥落下帷幕，哈弗達喀爾車隊不僅由索薩
追平了(Carlos Sousa)中國車隊參加達喀爾賽的歷史最好成績，同時周勇也連續第二年躋身
前20位，同時也看齊了個人在達喀爾賽的最佳戰績。當然放眼整個賽事，47歲的彼得漢塞爾
(Stephane Peterhansel)不僅成功衛冕，並且創紀錄的第11次在這項艱苦甚至殘酷的賽事中
稱雄，當然我們也不能忘記為了夢想而在征程中遇難的勇士托馬斯-布爾金
(Thomas Bourgin)。
　　達喀爾拉力賽雖然總人數不斷提升，但今年中國軍團卻由於種種原因人數大縮水，不過
哈弗達喀爾車隊不僅堅持下來並且還用優異表現提升了中國汽車品牌的國際形象。周勇雖然
也遇到過麻煩，特別是第4賽段莫名的機械故障令其成績受到影響，但心態一直很平穩讓周
勇很快就擺脫困境，在達喀爾賽進入尾聲階段更是接連獲得賽段第10名的好成績，最終也將
總成績定格在第19名，從而追平了其個人在第2005年和2012年時的個人最好成績，距離去年
周繼紅創造的中國車手歷史最好排名僅差一位。可以說每次參賽都抱持著學習態度的周勇跑
出這樣的成績是水到渠成和很自然的事情。
　　索薩去年因為戈登去年非法改裝參賽車輛被取消成績最終名次提升一位升至第6創造中
國車隊歷史最好成績，而本屆賽事索薩則保持住了這一位置，雖然賽段排名沒有突破去年時
第4名的歷史高位，不過卻表現出了更加穩定的特質，在2005年至2007年間連續三屆拿到第7
名後，葡萄牙人又連著在近三次出戰達喀爾賽中保持著次次都拿第6名的穩定表現。正如車
隊總監董明所說：索薩今年表現出了一個成熟的車手最有價值的一面，真正有一個大牌車手
所具備的素質。
　　放眼整個賽事，被稱作達喀爾先生的彼得漢塞爾毫無疑問是最搶眼的一位，自從第二賽
段登上榜首後，這位傳奇式人物就一路領先再未讓出總成績榜的榜首位置，最終如願衛冕拿
到了他個人在達喀爾賽汽車組的第五個總冠軍頭銜，一舉打破了芬蘭名將阿里-瓦塔寧
(Ari Vatanen)在1987年至1991年間創造的四奪汽車組總冠軍的紀錄，另外彼得漢塞爾個人
的達喀爾賽總冠軍數更是創紀錄的達到了11個，因為在1999年轉汽車組之前他就在摩托車
組六次掠獲冠軍頭銜。與之相比，今年轉為駕駛巴吉賽車的塞恩斯(Carlos Sainz)和
阿爾阿提亞(Nasser Al-Attiyah)則運氣不佳，先後因賽車出現無法修復的技術故障而被迫
中途退賽。
另一位同樣在達喀爾賽歷史上留下過深刻印記的法國車手，無疑是摩托車組的德普雷
(Cyril Despres)，雖然起步不佳，但憑藉著後程發力，德普雷還是成功衛冕，同時也是
第5次拿下達喀爾賽總冠軍頭銜，不過值得一提的是這也是他首次衛冕，因為此前每次在
奪冠后德普雷都在隨後一屆賽事中屈居亞軍，這次打破魔咒或許應該感謝西班牙名將科馬
(Marc Coma)的傷缺。
　　與汽車組和摩托車組都以成功衛冕收場不同，四輪摩托車組和卡車組情況則不同，不過
冠軍也都不是生面孔，四輪摩托車組中馬科斯-帕特羅內利(Marcos Patronelli)在其哥哥
放棄衝擊三連冠的情況下捍衛了“家族榮耀”奪得冠軍，由於馬科斯在2010年就曾奪得過
該組別的冠軍，因而也意味著近四年來四輪摩托車組冠軍被帕特羅內利兄弟倆完全霸占，
並且馬科斯-帕特羅內利今年的奪冠方式與彼得漢塞爾也很類似，早早確立優勢後就再一路
領先直至奪冠。據稱他的哥哥阿萊簡德羅(Alejandro Patronelli)已經決定將在明年
再次出戰達喀爾賽。
　　至於卡車組，隨著衛冕冠軍德魯伊(Gerard De Rooy)在第9賽段接連遭遇故障提前退出
冠軍爭奪，比賽也因而演變為了俄羅斯內戰，而最終尼克拉耶夫(Eduard Nikolaev)的奪冠
意味著近五屆達喀爾賽該組別冠軍有四次歸屬於俄羅斯人。
當然我們還不能忘記布爾金，為了一圓自己的達喀爾夢，這位年僅25歲的法國摩托車車
手卻因此命喪黃泉。這就是達喀爾！正如達喀爾拉力賽創建人薩賓所說得那樣：對於參加達
喀爾的人來說，這是一項挑戰；對於沒參加達喀爾的人來說，這是一個夢想。
（搜狐體育陶朗加）