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隨著Hyundai新一代i20的推出亮相，以其為基礎的《Hyundai i20 WRC》賽車也正式在
2015年IAA法蘭克福車展中現身亮相。以於2014年巴黎車展發表的i20五門掀背款為基礎，
依循World Rally Car規範打造而成，瞄準2016年的FIA WRC賽季。
在Mitsubishi與Subaru相繼淡出FIA WRC賽壇之後，2014年重返WRC賽事的Hyundai成為目
前唯一參賽的亞洲車廠。依照現行的World Rally Car賽車規範，Hyundai選擇旗下的
B-Segment掀背i20為基礎，植入1.6升的缸內直噴渦輪增壓引擎，以及全時四輪驅動系統
，打造第一代的i20 WRC，並且曾經於2014年的德國Rally奪下首場分戰勝利。並且持續參
予2015年的FIA WRC賽季，目前車隊積分僅次於Volkswagen名列第二。
隨著Hyundai於2014年巴黎車展為i20進行世代更新，Hyundai賽車部門也著手開始研發新
一代的i20 WRC賽車。不同於現行i20 WRC選用三門掀背車型為基礎，這一次所選擇的是第
2代i20的五門掀背車型。相同的，依循World Rally Car規則，同樣覆蓋寬體套件與大型
尾翼，並搭配全時四輪驅動系統。動力來源為1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎，但限流器孔
徑與增壓值分別被限制於33mm與2.5Bar，因此最大馬力輸出落在約300hp的範圍之中。
不過，2016年賽季結束後，FIA決定導入 新的World Rally Car規則，雖然同樣維持現行
以Super 2000規範修改而來的賽例，保留1.6升直噴渦輪增壓引擎的限制。不過將車寬與
車身尺碼的限制放寬，得以使用尺寸更大的寬體套件與空力套件，並且將現流器孔徑上修
至36mm，使得最大馬力輸出能夠提升至380hp的水準。屆時，若Hyundai決定持續參與FIA
WRC賽事，也將能夠見到動力輸出更強勁的i20 WRC賽車。