看到同事在FB轉貼了這篇文章，忍不住想來這回一下。(文長慎入)
我本身當過兩年OL，後來考上綠地球，
做了兩年(不算菜鳥但也稱不上老鳥)，
目前育嬰留停中。
公司讓第一批員工至日本受訓，也承襲了日本的公司文化，
沒錯，我們學姊妹制很重。
對學姊要把請、謝謝、對不起放嘴邊，
有時會懷疑自己到底是在服務客人還是在服侍學姊？
菜鳥時期確實是學姊們的焦點，被電是家常便飯，
但過了半年，對機上服務手法和流程熟稔後，情況就好了很多。
即便如此，還是會遇到些不如意，譬如被學姐陰當代罪羔羊之類...
也曾在機上輪休時偷哭或窩在外站棉被裡大哭過。
但這些事在職場其它地方不也在發生？我在當OL時不也遇過？
我覺得，無論做什麼工作、在什麼環境，都可能遇到惡上司、惡主管、惡前輩，
但這不能掩蓋它好的部分。
在這家公司，大多數的人都是好的，也總有幾顆老鼠屎。
現在靜下心來想想，我當初幹嘛為一個八婆而哭？我的人生根本不值得浪費在她身上。
人生有太多值得在意的人事物，如果連這鳥事都放不下，苦的也只是自己。
在綠地球的這兩年，也有不少同事轉投花花，
目前聽來，有人開心、有人後悔、大多數是覺得平平各有優劣。
因為我沒去過花花，所以也只能聽她們講。
離開綠綠的原因首先就是對公司文化的不滿，
嚴厲的學姊妹制，「學姊是！學姊對不起！學姊說的都對！」
做久了會不自覺得把乘客叫成學姊或是回家把媽媽叫成學姊之類...
再來就是考試壓力，
幾乎每趟飛行前的簡報都會依年資口試(資淺的必問)，有關機上安全等問題，
每趟飛行都要準備，其實很有壓力，
但想想，如果連這壓力都無法承受，
倘若飛機需要緊急迫降，空服員不就第一個崩潰？
還有人力配置部分，雖就這部分花花已愈來愈仿效綠綠(開始缺員飛)，
但一架飛機上花花配置的空服人力依然是綠綠的兩倍，
而且綠綠沒有空少，搬重物等都得自己來。
下了班真的是累得跟狗一樣，
好處是天天吃雞排配珍奶也不會發胖。
總之，綠綠的工作環境並非輕鬆也不愉悅。
反觀花花，學姊妹制不重，行前簡報也不太問問題，算相當舒適的工作環境。
但最為人詬病的就是班型差，幾乎都是凌晨兩、三點報到的紅眼班，
綠綠除加班機外，在我留停前最早的班是凌晨四點半的仁川，
再來就是花花長班回來只能休一天，綠綠會排兩天時間休息調時差。
(別小看這一天的差別，飛久了你就知道。)
再者，花花請假會補班，
妳今天請了假，它會找你這個月某一天的休假排班給妳，
我同事就曾被補在五天連休中的第三天...
請假天數過多會被約談甚至取消換班資格。
綠綠在請假這部分還算"縱容"，請了就請不會補班，
我工作第二年請滿了勞基法規定天數，自己想想也覺得誇張。
最後來談談這份工作吧~
人說空服就是高級服務生，
我在受訓時，教官教導我們「安全是我們的第一優先，其次才是服務。」
但除非緊急狀況發生，不然我們的工作也真的就只是發餐發飲料。
做久了也會開始不帶腦上班，人不思考就會變笨，
也有不少人離職是覺得上班像行屍走肉，看不到未來。
但我認為這也取決於個人，
無論在何工作何職位，都有不知長進的人，
充實自己，可以利用停留在外站的時間讀個一兩本書，
也聽過學姊去唸在職專班之類。
這份工作有它的優點和缺點，但目前它給我的是利多於弊。
現在工作環境普遍不佳，薪水低工時長，
空服一個月五六萬的薪水相信對不少人都是很大的吸引力。
有聽說公司這幾年開放招考非應屆畢業生，
就是認為在職場工作過的才知道大環境的艱難，會較珍惜這份工作而不輕易離職，
就我觀察也確實如此。(比較應屆和非應屆的離職率)
我目前育嬰留停，航空業在這方面算是最遵守勞基法規的，
雖說勞基法明文規定寶寶三歲以下可育嬰兩年，
但一般公司豈容如此，女性非自願性離職仍舊默默上演...
就這方面而言，其實我還滿感謝的。
想說的很多，但再不睡明天就沒精神應付小人了，感謝大家耐心地閱讀。